Vsak snad ti dali za taku drahu opravu fakturu nie? Tam kukni ich nazov :)

No, myslim ze to zrejme bolo kamaratsky bez FA.

meno toho servisu alebo aspon umiestnenie na mape?

Nie nie bolo to s faktúrou a potvrdením keď prídem domov pozriem to a budem informovať

Furt čakáme na tú faktúru. Nezabudol si?

Filter som rozrezal, vybral filtračnú vložku a nenašiel som nijaké piliny
Aspoň pôjdem do Chorvátska v lete o hodne kľudnejší.

Pri čítaní tejto témy ma napadla taká otázka, na ktorú by som veľmi rád dostal odpoveď od niekoho skúsenejšieho, kto sa vyzná aj do iných značiek. Moje prvé a jediné vlastné auto je BMW, takže v bližších detailoch ostatných značkách sa veľmi neorientujem.

Majú aj autá iných značiek, napr. Superb, Passat, A6, E Klasse podobných ročníkov a motorizácií nejaké takéto fatálne muchy ako má BMW N57 motor? Že je možné, že po odjazdení ~150k km sa niečo v motore domrdá, čo následne vyžaduje výmenu pomaly celého motora za niekoľko tisíc €? Totiž keď tak čítam o týchto poruchách, stále viac a viac som presvedčený, že moje ďalšie auto by už BMW nemalo byť

mozem ta utesit, lebo to problemove cerpadlo bosch CP4 montuje VW, Audi, Skoda, Seat, Kia, Hyundai, Land Rover, Ford, Peugeot, Chevrolet, GMC, Jeep, Dodge, Mercedes, Nissan, RAM atd... takze mozes kludne spavat, ze ani inde to nie je ziadna vyhra.

...a to akoze aj palivove sustavy vsetkych vyssie uvedenych znaciek sa dodrbu sposobom aky je tu opisany?!
Noo... nechcel by som byt vyrobcom toho cerpadla...

Majstri.všimol som si dosť podstatnú vec... : staršie cp1 bosch mali takýto reg. ventil na čerpadle s mikrositkom ktoré dokázalo zadržať piliny a nečistoty ktoré filter nezadrží. Novšie verzie od e60 vyššie už nemajú tento regulačný ventil čerpadla bez sitka (viď link nižšie) a montovali reg .ventil so sitkom až na rampu trisiek. Neviem aký to má význam kedže do rampy sa napája trubkla od vysokotlakového čerpadla,takže nečistoty a piliny sa dostanú rovno do rampy k triskám A regulačný ventil ktorý je na konci rampy sitko má ale trubka z čerpadla a ventil čerpadlový je bez mikrositka... .Zato aj vstrekovacie trisky u starších modelov e39 vydržali ovela dlhšie ako u novších e60 a f10 práve vďaka tomuto sitku na čerpadle,ktoré dokázalo zabrzdiť nebezpečné nečistoty alebo piliny zo samotného čerpadla... stačilo vymeniť len reg.ventil čerpadla,respektíve vyčistiť od nečistôt a motor bežal krásne dalej. čo u f10 a e60 ak sa dostanú nečistoty cez filter automaticky idú do čerpadla a rampy a tým pádom kapú aj čerpadlá a trisky K.O... NEchaápem prečo vývojari bosch palivovej sústavy a čerpadiel bosch tatkúto podstatnú vec súčast čerpadla vynechali,akokeby zámerne inštalovali takéto čerpadlá bez mokrositiek s otvoreným regulačným ventilom aby mali biznis a pozáručný servis.... toto je nový typ regulačného ventilu čerpadla bez sitka : https://www.motointegrator.cz/produkty/ ... 28-400-607 (e60/f10...M57N,N2....) čo vy na to? starý typ reg. ventilu čerpadla : https://www.zbozi.cz/vyrobek/ventil-pro ... 281002872/ (e39 M57)

pokial su tie Bosch cerpadla take riziko po kupe, tak by som bez jeho vymeny spolu s olejmi a filtrami nespravil ani 1km. Vsak to stoji proti oprave celej sustavy zanedbatelne drobne. Vasak kupujete ojazdene auto za zlomok ceny noveho. Nedotlacili sme nahodou my ako kupujuci/ohmatkavaci tych vyrobcov k takemu drastickemu redukovaniu nakladov? Lebo vidiet to na autach byt nemoze, inak by to nikto nekupoval. Ocakavame ze kazdy novy model musi byt nutne nafulovanejsi techmologiami, bezpecnejsi, vykonnejsi, pohodlnejsi, krajsi a este aj lacnejsi ako predchadzajuci. Ked uz nie lacnejsi cennikovo tak co sledujem pod 20% zlavy uz ani ten co si kupuje prve a jedine nove BMW nejde a este sa mu mali. Nasledne ked auto opusti showroom a ma par tisic km. na budukoch tak ceny opat padaju prudko dole. Chceli by ste snad ak ten kto dal za auto vennikovej ceny 80tis povedzme 63tis Eur a za rok uz mu zanho nukaju 40tis Eur, aby nam/vam predal auto ktore este pred kupou vyservisuje, vyumyva, da nove gumy a da plnu nadrz?

Pani stale som sa nedozvedel ci trpia tie čerpadla aj po výmene alebo uz su aj vymenene kusy chybne? Trpia vsetky n57 týmto alebo od nejakeho roku je to uz v poriadku?

spikerHC napísal:

Pani stale som sa nedozvedel ci trpia tie čerpadla aj po výmene alebo uz su aj vymenene kusy chybne? Trpia vsetky n57 týmto alebo od nejakeho roku je to uz v poriadku?

malo si cital....niekde to bolo napisane ake cisla cerpadiel od bosch bolo vadnych...ale je to tazko povedat..napr ja som mimo sk a netankujem na sk mam povodne cerpadlo a mam uz na nom 350t a vsetko ok....

No dočítal som sa ze to CP4 je vládny kus a CP4.2 by uz nemalo byt to uz je po FL a to sa tyka mna

Ja som si do ETK hodil svoje VIN a vyhodilo mi totok. Co to znamena ze "[color=rgba(0, 0, 0, 0.87)]Výměna vysokotlaké čerpadlo" [/color]?
Ze sa uz do dodava iba 4.2, alebo to 4.2 ma uz od vyroby?
http://cz.bmwfans.info/parts-catalog/F10N/Europe/530d-N57N/L-N/jul2013/browse/fuel_preparation_system/high_pressure_pump/