Já bych si dovolil nějaký dodatek nebo poznámky napsat:
- předpokládám, že to bylo v Západní Evropě, kam chodíme pracovat kvůli lepšímu výdělku, ale jsou tam také jiné ceny než v CZ nebo SK, posledních 10 let jsem tam byl dost často,
- na přesčasy a přednostní opravy mají svoje pravidla, proto si zkuste spočítat, kolik by stálo Vaše ubytování v hotelu při prodloužení dovolené nebo služební cesty, kdyby se čekalo na standartní dodací termín a hned víte proč si můžou říci 400 Euro za nějaký Sondertermin,
- špatná, možná kmitající řemenice motoru zlikvidovala ložiska na alternátoru, možná kroužky nebo uhlíky,
- jako náhradní díly k alternátoru se dodávají řemenice, regulátor, kryt a šroub viz ETK, nic z toho výše popsaného,
- že se ložisko alternátoru atp. dá opravit, je jasné, ale ne v podmínkách BMW, to dodává náhradní díly z vlastní distribuční sítě a na díly poskytuje záruku,
- shánět v zahraničí náhradní díly nebo člověka, který poškozený alternátor bleskem opraví není jednoduché a rozebrané auto zatím bude čekat na dílně v servisu, blokovat místo a čas mechanika => nový alternátor byl určitě lacinější,
- jestli bylo (nebo nebylo) nutno měnit baterku já nedokážu od klávesnice posoudit, já jsem jim u toho nesvítil a zákazník s rozsahem opravy souhlasil,
- servis na opravu a dodané díly poskytuje záruku a pokud zákazník s rozsahem opravy a výměnou dílů nesouhlasí, má servis takovou opravu odmítnout => nebude podstupovat riziko, že zaplatí odtah, až druhý den auto nanastartuje,
- původní baterii a alternátor jsi si měl vzít zpět, dát doma opravit a nabít a následným prodejem získat část nákladů zpět, potom zjistíš, jestli byla výměna za nové rentabilní, zdůvodnění jsem popsal výše,
- jestli byla ta původní baterie správně nakódovaná víš jen Ty sám, pokud tam byla klasická místo AGM, tak ji zdrojový systém BMW do 2 let stejně zlikviduje,
- že Ti opravili těsnění okolo turba, když to měli okolo rozebrané je třeba brát jako plus, protože by jsi při další opravě platit demontáž a montáž všeho okolo, tj. závada tam byla a naopak Ti peníze ušetřili,
- že jsou současná auta prošpikována komplikovanou elektronikou je pravda, že si diagnostikou můžu vyčíst, jakou startovací kapacitu měla baterie včera, před týdnem a minulý měsíc je také pravda a možná po zhodnocení těchto údajů se pro výměnu baterie rozhodli. Ale kmitající řemenici, ložisko alternátoru nebo uhlíky žádná interní ani vnější diagnostika nepozná, to musí zjistit člověk,
- podle mne jednali technicky správně, dále Ti odpustili 400 Eur (Sonder) a 350 Eur (MWSt)
- v rámci globální záruky si případný problém v kvalitě opravy nebo dodaných náhradních dílů můžeš reklamovat v libovolném BMW autorizáku v Evropě = reklamaci opravy provedené v Nizozemí uplatňuji v autorizáku v Košicích, zaplatí to ten nizozemský opravce a ještě bude mít ostudu. A proto neriskuje výměnu ložiska v alternátoru, které má mechanik v šuplíku. To samé platí o baterce, když veškeré diagnostické údaje jsou logovány na server BMW.
- nejsem majitel ani pracovník podobného servisu, kde to auto bylo opravováno, neobhajuji jeho ceny, ale uvažuji jako on. Myslím, že jsem dostatečně objasnil, co bylo - nebylo možné a rentabilní.

co uz narobim auto my zomrelo ani kontrolka sa nerosvietila dal som to do servisu teraz taha zase riadne tak ako ma ... nevyznam sa do aut a radsej nech to spravia ony ako niekto v garazi ....ale musim povedat ze mi ukazali kazdydiel ktory mi vymenili takze vsetko to co som napisal mi aj v skutocnosti vymenili .. ozaj ked uz vas tu takto mam Na Slovensku vo Zvolene je servis original mne najblissii este som tam nebol mate na nich nejaku recenziu ?bo som im nedavno volal ze mi tak jemnucko sklbe prevodovka obcas a pri studenom motore sa tazko rozbieha niekedy apo mesacnom rieseni sme sa zhodly ze mi vymenia olej v prevodovke a nakoduju mechatroniku zamozrejme ze original servis iba trochu to popisem 530xd 2006 automat stalo sa mi uz aj ze rano po pohnuti mi rospojilo prevodovku a vypisalo chybu a pocas jazdy niekedy sklbne snou ale zatial to spravilo len par krat ale pojdem teraz na sk tak to chem dat pozriet a mam uz 220 tisic na tom

starML napísal:

Já bych si dovolil nějaký dodatek nebo poznámky napsat:
- předpokládám, že to bylo v Západní Evropě, kam chodíme pracovat kvůli lepšímu výdělku, ale jsou tam také jiné ceny než v CZ nebo SK, posledních 10 let jsem tam byl dost často,
- na přesčasy a přednostní opravy mají svoje pravidla, proto si zkuste spočítat, kolik by stálo Vaše ubytování v hotelu při prodloužení dovolené nebo služební cesty, kdyby se čekalo na standartní dodací termín a hned víte proč si můžou říci 400 Euro za nějaký Sondertermin,
- špatná, možná kmitající řemenice motoru zlikvidovala ložiska na alternátoru, možná kroužky nebo uhlíky,
- jako náhradní díly k alternátoru se dodávají řemenice, regulátor, kryt a šroub viz ETK, nic z toho výše popsaného,
- že se ložisko alternátoru atp. dá opravit, je jasné, ale ne v podmínkách BMW, to dodává náhradní díly z vlastní distribuční sítě a na díly poskytuje záruku,
- shánět v zahraničí náhradní díly nebo člověka, který poškozený alternátor bleskem opraví není jednoduché a rozebrané auto zatím bude čekat na dílně v servisu, blokovat místo a čas mechanika => nový alternátor byl určitě lacinější,
- jestli bylo (nebo nebylo) nutno měnit baterku já nedokážu od klávesnice posoudit, já jsem jim u toho nesvítil a zákazník s rozsahem opravy souhlasil,
- servis na opravu a dodané díly poskytuje záruku a pokud zákazník s rozsahem opravy a výměnou dílů nesouhlasí, má servis takovou opravu odmítnout => nebude podstupovat riziko, že zaplatí odtah, až druhý den auto nanastartuje,
- původní baterii a alternátor jsi si měl vzít zpět, dát doma opravit a nabít a následným prodejem získat část nákladů zpět, potom zjistíš, jestli byla výměna za nové rentabilní, zdůvodnění jsem popsal výše,
- jestli byla ta původní baterie správně nakódovaná víš jen Ty sám, pokud tam byla klasická místo AGM, tak ji zdrojový systém BMW do 2 let stejně zlikviduje,
- že Ti opravili těsnění okolo turba, když to měli okolo rozebrané je třeba brát jako plus, protože by jsi při další opravě platit demontáž a montáž všeho okolo, tj. závada tam byla a naopak Ti peníze ušetřili,
- že jsou současná auta prošpikována komplikovanou elektronikou je pravda, že si diagnostikou můžu vyčíst, jakou startovací kapacitu měla baterie včera, před týdnem a minulý měsíc je také pravda a možná po zhodnocení těchto údajů se pro výměnu baterie rozhodli. Ale kmitající řemenici, ložisko alternátoru nebo uhlíky žádná interní ani vnější diagnostika nepozná, to musí zjistit člověk,
- podle mne jednali technicky správně, dále Ti odpustili 400 Eur (Sonder) a 350 Eur (MWSt)
- v rámci globální záruky si případný problém v kvalitě opravy nebo dodaných náhradních dílů můžeš reklamovat v libovolném BMW autorizáku v Evropě = reklamaci opravy provedené v Nizozemí uplatňuji v autorizáku v Košicích, zaplatí to ten nizozemský opravce a ještě bude mít ostudu. A proto neriskuje výměnu ložiska v alternátoru, které má mechanik v šuplíku. To samé platí o baterce, když veškeré diagnostické údaje jsou logovány na server BMW.
- nejsem majitel ani pracovník podobného servisu, kde to auto bylo opravováno, neobhajuji jeho ceny, ale uvažuji jako on. Myslím, že jsem dostatečně objasnil, co bylo - nebylo možné a rentabilní.

ulne stebou suhlasim nikdy som si auto nerobil doma a obcas vysolit viac penazi za profesionalitu sa mi vzdy oplatilo ja som tu nenariekal ze som zaplatil 2 lytre iba som opisal problem nasledne co mi opravili a tak ale dakujem ze si to takto rospisal je to zrozumitelnejsie