Ahoj, zeptám se; ... ví někdo zda je vhodnější při manuálním režimu pod plnou záteží při ručním zařazení při stisku + pustit nohu z plynu a pak zase přidat (obdobně jako u manuálu) nebo řadit nahoru bez ubrání plynu?

třeba pro sekvenčí SMG (robotizované převodovky) je nejhorší možný fakt, když se řadí nahoru pod plynem, trpí tím jak spojka, tak i převodovka.....

Ale jak je to u hydroměničových automatů? Tomu to vadí nebo nevadí?

Poprosím o kvalifikovanou odpověď někoho kdo má k převodovkám a motorům blízko a vztah a není jen uživatelem co rasí káry:-).... a ždímě z nich maximum a po nás potopa...

můj případ 6HP26 v 535d LCI (E60)

děkuji napřed

To že ty držíš plyn dáva signál rj že si pripravený ísť nato ostro.... Zvyšok si riadi ona, čiže smelo #furtpodlaha

děkuji za rychlou odpověď......
a co onen manuální režim, je to pro převodovku

Vsak to neradis ty. Len das pokyn, ze by si poprosil preradit. Vsetko potrebne sa udeje rovnako ako v automatike. Motor uberie vykon akurat o tom az tak nevies, proti tomu je davat dole nohu ako spomaleny film. Navyse strata momentu vo chvili radenia tu TCU akurat zmatie.

rozumím ale u SMG ubírání plynu nutnost je....chápu to správně?

Nie, o to sa stará rj. A ak tu ideš vytiahnuť na mňa že potom ti na 20 ročnej hrči E46 vydrzi dlhšie prevodovka lebo kamarátov otec robí kamióny a on povedal tak to ani neskúšaj
Edit a ak stále nechápeš tak si sadni do auta s manuálom choď 50 daj plný plyn na trojke drž ho, a prerad do 4rky.
Skús to isté urobiť na smg...