Objavil sa mi rovnaky pazvuk z motora ako je vo videu http://www.youtube.com/watch?v=ZRnHnS64Ags , po vytiahnuti podtlaku z EGR sa zvuk stratil takze som predpokladal ze je to pressure converter. Dnes som namontoval novy ale sprava sa to divne, najprv motor bezal maximalne 10s kym regulator podtlakom neotvoril naplno EGR a nezadusil motor. Po testoch z odpojenym podtlakom z EGR je to uz rovnake ako pred vymenou, EGR uz nezadusi motor ale regulator pulzuje.
Vraj je v DISe nejaka kalibracia EGR ale zeby to nekalibrovane az tak zblblo?
Mal uz niekto podobny problem?

Dal si novy a piesburg?Mal som to viac krat,vymena pomohla.....

TT-SIMIK napísal:

Dal si novy a piesburg?Mal som to viac krat,vymena pomohla.....

Ano, dal som novy Pierburg ale je to horsie ako so starym. Uz som v nedelu nemal naladu zistovat co este tomu je.
Teraz mam chybove hlasenia ze je velky prietok vzduchu teda sa EGR neotvara, v nedelu sa EGR otvaral az tak ze po kazdom starte zadusil motor. Okrem toho mam v DSC chybu klapky vo vzduchovom kanali brzd tak dufam ze to nebude nieco s podtlakom. Zacnem tym ze vytiahnem a skontrolujem EGR.

Dnes som otestoval obidva regulatory s pripojenym napatim a podtlakom. Stary stale jemne prepusta podtlak na vystup ale po pripojeni napatia zretelne "klapne" a otvori sa uplne. Novy prepusta podtlak ovela viac (akoby bol otvoreny) a po pripojeni napatia len nezretelne "cvakne" ale podtlak prepusta rovnako ako bez napatia, nic sa pripojenim napatia nezmeni.
Namontoval som stary regulator (vycistil som na nom filter od spiny a oleja) a EGR zatial funguje (cca 20km), nepocut ani to "pumpovanie - fucanie".
Takze som asi kupil vadny uplne novy pressure converter Pierburg a koli tomu si nacvicujem demontaz sania .