Nenašiel som tému Charging fault, pridávam.

Keď ste majiteľom (BMW E60 530d, možno aj iné) s nábehom zvyčajne nad 200 000 km, je možné, že ranný prvý štart a ubehntých 500m spôsobi vypísanie chyby Charge Fault! (chyba dobíjania alternátorom)

Niekedy nemusí vypísať chybu, ale začne vypínať spotrebiče (začne idrivom).
Niekedy môže vypísať chybu prevodovky, prípadne odstaviť posilňovač riadenia, ABS a DSC.

Čo treba spraviť ako prvé je nepanikáriť. Najskôr ste na ceste do práce v mestskej upchatej premávke.
Odstavte vozidlo na najbližšom voľnom mieste. Vypnite motor a počkajte 5 minút. Motor naštartujte a nechajte bežať 5 minút na voľnobehu.

Po tom pokračujte vo svojej ceste.
Keď Vám to už počas jazdy nezopakuje, to je dobrá situácia.

Na druhý deň ráno, pred štartom, vojdete do skrytého menu a tak ako si môžete pozrieť teplotu motora (menu 7.00), môžte si pozrieť aj napätie akumulátora (menu 9.00). Alebo si zožente voltmeter a pripojte ho (v motorovom priestore plus na kladný pól červená krytka a mínus na kostru).

Pred štartom by sa napätie malo pohybovať od 11,8 do 12,6 V. Naštartujte.
Napätie by sa do 3-10 sekúnd malo zvýšiť na 13,5 - 15 V. Keď sa tak nestalo a napätie je nižšie, čakajte na voľnobehu kým sa napätie nezvýši.

Keď sa napätie zvýši po nejakom dlhšom čase na voľnobehu, začnite jazdiť. Keď sa nezjaví žiadna chybová hláška, a problém chcete odstrániť, začnite výmenou regulátora alternátora (cca 100€ v SR). Jeho uhlíkové kontakty sú už opotrebené.

Tento príspevok je pre menej znalých, alebo tých ktorí nemajú moc čas riešiť/študovať a idú meniť celý alternátor, akumulátor, IBS atď.

Skvelá rada. Väčšina ľudí by menila alternator. Díky.

inac mne to sem tam pisalo kedysi ked som mal v riti prave IBS. Navyse zhasinal motor!
Po vymene uz nikdy ziadny charging fault ani zhasinanie motora.

No mne sa dnes stalo niečo podobne, stal som na parkovisku zrazu smrad spalenej gumy, a odislo servo riadienia. Ako tak som presiel, ale stale to smrdelo teraz sa bojim stým ist, može to byt zhorený alternator?

Michal NR napísal:

No mne sa dnes stalo niečo podobne, stal som na parkovisku zrazu smrad spalenej gumy, a odislo servo riadienia. Ako tak som presiel, ale stale to smrdelo teraz sa bojim stým ist, može to byt zhorený alternator?

najskorej ukrutena / utrhnuta remenica na kluke. Klasicka zavada 3.0d. Je v nej guma, ta sa roztrhne a potom toci naprazno a pachne spaleninou. :)

Bolo to ono, uz sme to vyriesili v teme trosku nizsie :) uz to fachcii... :)