Cize ked odleti skala starej 815 z korby, tak sklo mam rozjebane preto lebo bolo tú mac tensn medzi ramom a sposobom zasklenia? Neni to preto ze sa rozjebalo lebo je z polskeho cukru hej?

V pripade, že odletí skala z korby zo starej 815, nepomôže už nič....

Abbysko, stále je to sklo a presne ako napísal sandrito, ak odletí skála, tak hlavnou ulohou laminovaného čelného skla nieje to aby ti to nespravilo pavúčka, ale to, aby ti ta skala nerozbila hlavu (nepreletela skrz). aj ked sa to nezdá, tak aj sklo (hlavne folia v nom) má určité nárazové absorbčné vlasnosti, je dokonca podobne kalené ako ocel(v prípade čelného skla len semi-kalené) pretože čím tvrdšie, tým viac náchylné na prasknutie.
podla vašej teorie by práve to bláto malo vydržat najviac
Nordglass v Košaline si sám float (tabule skla) neprodukuje ale len ho nakupuje (v drvivej vačšine od AGC).
Nordglass bola skutočne niekedy garážovka zameraná len a len na cenu, ale tie časy su dávno preč. čo bol ich hlavný problém neboli vlastnosti samotného skla (to nakupovali aj predtým) ale kvaita spracovania (tvar-ohyb), kvalita laminácie a dalšie rozne ine AVO pridane komponenty (added-value operation)

devotional napísal:

Aj keď viem , že si absolútny expert na všetko , tak ti poviem tajomstvo (nikomu ho ale nehovor!)
To či sklo skôr praskne je v týchto náhradách sposobovovane hlavne pnutim medzi samotným rámom a spôsobom zasklenia

Ze sa na niecom podielas neznamena, ze tomu rozumies.. O com ja tiez netvrdim, ze rozumiem ani, ze som expert na skla.. to si povedal ty, butthurt vyvojar. Niesom sklenarsky chemik, mozno je vyraz makke sklo nespravny, ale laicky dava najlepsiu predstavu aky problem s tym sklom je. Netvrd mi tu unrelated kokotiny a hrusky s jablkami o rozbijani, ked sa bavime o doskriabani prachom pri stierani a krateroch po dopade kamienka. Co to pre hoba ziveho ma s tym, ako je sklo vlepene v rame??? Takze neviem ci tam robis upratovaca alebo co konkretne ale teoria a prax byva dost casto zdialena na mile, a kazdy co tie skla meni ti povie, ze sa "dobodkuju" a doskrabu extremne rychlo proti OE kvalite ako napr. saint-gobain.

float (sklo) ktoré nordglass používá je z pecí AGC min z 90%m zbytok je pilkington a spol (Nordglass si ho nevyrábá a ani nemože sám). predpokladám, že vieš používat google, tak si pozri a hlavne vygoogli kolko takych pecí v europe je
stále ked s niekym diskutujem tak sa snažím pochopit jeho rozumové pochody a u teba to je až príliš jednoduché..to, že sa mi rozbije, alebo poškrábe zbrusu nové sklo na premiovom aute je skrátka smola (u polročneho mercedesu, kde nemám ani 10tis km po jednej návšteve tatier pri silnom slnku už ani kvoli dulkam od šutru nevidím,tak je to tak nejak v poriadku, ked mám ale podobný problém u náhrady, tak je to ako si to písal? makke sklo? možno fakt na tom niečo bude, ked sa preváža do Polska tak nejako zmekne, možno nejaký iny vzduch, alebo kysle dažde...
táto tema ma ale baví, určite pokračuj

Nemam zaujem pokracovat s niekym tak obmedzenym alebo zadubenym (este z vychodu, zasady), ze nedokaze uznat, ze je nieco na picu len preto, ze tam pracuje. Takych tu uz bolo, vid. bohate temy ako napr. INA kladka za 15€ chcipne po roku a INA kladka co tam bola, je v lepsom stave po 15-tich, vsak gulickove loziska vyraba jedna fabrika nieee??? Asi ako proste nieje mozne, neexistuje, aby dodavatel menil nastavenia a parametre vyroby podla toho, komu dodava.. kto by to robil a na co, no to nieje mozne!
Cize za seba uzatvaram, dozvedeli sme sa tu, ze niesi devoted ale delusional.
Blbosti ako, ze za poskodenie skla moze nahoda, nie kvalita. Poskriabanie suvisi s kvalitou montaze.
V pohode, ty si mysli, ze je to nahoda, a ked ho tam vlepis nejako lepsie, zrazu sa prestane skrabat prachom pod listami.. Vzdy ta ista nahoda, ze sklo za 1/3-1/2 ceny kvalitneho sa doskrabe a opieskuje. Ja si budem mysliet, ze niekde sa ta cena odrazit musela a zaroven nemam tak hlboko do vrecka, aby som si nekupil to kvalitne. Ktore mi vydrzi opticky krasne aspon 5 rokov, miesto rok-dva, prinajlepsom. V podstate, po prepocitani A-ckovou matikou som chuj ja a lepsie vychadza menit tie srackove dokola.. no to uz je na kazdom, ja si viem ocenit a zapocitat aj cas, co je chronicka choroba slovakov, cas=zadarmo, nekonecno.

Jebte na to....aj tak na naších rozjebanych neuprataných cestách dostávajú sklá poriadne zabrať a skór či neskór dostaneš pecku a je po skle a keď nie, tak si ho uživateĺ dojebe sám...napr pri výmene stieračov, alebo nejakym neuváženým počinom... :-)

starynovy
v pohode to možeme uzavriet, ale je vážne niekedy komické čítat podobné hypotézy..
nie nepracujem pre Nordglass, takže ani nemám potrebu im robit žiadnu reklamu, ale ak niekto napíše totalny nonsense, tak sa dá udržat velmi tažko.

čo je neodiskutovatelná pravda (ak nemáš smolu, že žiješ v lokalitách kde sa len a len štrkuje a nesolí, tak možeš mat akékolvek sklo, jednoducho jeho vlastnosti nemaju šancu odolávat ostrým šutrom tak aby nezanechalo na nich žiadne škody.Je ale tiež pravda, že ku sklu sa musí človek aj inak chovat, ak stojí niekde v prašnom prostredí a potom na ferovku pustí stierače aby ten prach otrel tak to nevydrží uplne žadne sklo. kvalita monáže je alfa/omega pri zachování správnych elasticidných vlastností (malokto si uvedomuje, že aj množstvo lepidla tvorí jeho zanedbatelnu čast.
strašne sa mi ale páčí ako všetkých okolo seba hned odsúdíš a zaškatulkuješ (nie len v tej teme,tebe to robí skrátka dobre) ale uvedom si, že napr o mne nevieš z hola nič, ani či mám/nemám hlboko do vrecka, či robím niekde upratovača, či žijem na východe, alebo na západe, či vobec v europe.. a pod) tieto uvahy si max mysli, ale nevypisuj do sveta, pretože potom koho zhadzuješ si len ty sam.
niesom žiadný einstein ale o skle viem toho viac než dost.
fakt prepáč, ale to "makke sklo" ma bude rozosmiavat ešte dlho. tvoja teoria by možno mala opodstatnenie niekde v číne, ale určite nie v europe, kde autosklo leju na cíne len 3 najvačší hráči a zbytok ich od nich len kupuje.
už len z princípu by som si radšej kupil nordglass ako fuyao od ktorého uteká už aj BMW

popoko

bud rád, že si mal originál, ak by si mal nordglass tak už by si mal dieru v čele, pretože by ten šuter preletel ako makkym máslom
niečo podobné sa mi stalo zhodou okolnosti tiež na BMW a ked som to nedokázal rozdýchat ani po tom mesiaci (žiadny pavuk, len presne jamka aku popisuješ) tak som sa dohodol so servisom nech ho dorazia a vymenia..

Tak bmv si co do kvality pozname, nie? Polovica aj strojnych vyrobkov bez okolkov Made in China. V mnichove sa na to uz museli uplne vysrat, pretoze staci aby tam na nemeckej pode nakrútili jeden srob a mozes vyrazit GERMANY. Nuz...
Kazdopadne, patrilo by sa napisat do korningu, ze s tym reklamovanim coraz tvrdsich kalenych skiel su trapni. :)

automobilky, rovnako ako výrobcovia lietadiel (ktorým sa venujem viac) budu mat stále so sklom "problém" pretože sa jedná o relatívne tažkú a drahú komoditu.
nejjednoduchšie je ho stenčovat, napr to zadné okienko na porsche 918 skutočne nieje plast ale stále sklo, ktore je ale extremne tenke (je laminovane)
u lietadiel sa vymýšla všetko možne ako znížit hmotnost, myslím, že nieje daleko doba, kedy budu okienka pre cestujucich nahradené LCD obrazovkami

u čelného skla maju ale skrátka problem...zatial sa nevymyslel žiadný material ktorý by bol tak prehliadný, tak pevny bez nežiaducej skreslenosti obrazu. s roznymi plexisklami sa experimentuje už od 70 rokov a stále sa všetci vrátia ku sklu..

vyrobit "makké" sklo nieje u čelného skla cesta. ak ho stenčíme, tak neprejde bezpečnostnými nárazovými testami a hlavne by praskalo na počkanie, ak sa začneme hrat so zložením tak si totálne rozhodíme skreslenie. letecké skla su len hrubšie a maju 2, alebo 3 vrstvy folii aby vydržali náraz s vtákmi. naštastie ale lietaju len niečo do 400m, kedy lietadla už nemaju zdaleka max rychlost.
ina situacia je u stíhačiek, tam sa používaju tzv. kanope, ktoré su skutočne z roznych polykarbonatov, ich životnost je ale oproti sklu mizerná.

BMW prešlo na Fuyao samozrejme havne z ekonomických dovodov, jedná sa o čínsku štátnu firmu, ktorej sa len velmi velmi tažko konkuruje. pandemia teraz ale ukázala, že naj problém su prave dodavky JIT z tak dalekých destinácii ako čína je a pomaly naštastie prechádzaju naspat k europským firmam. čínania na to ale reagovali a postavili zbrusu novu fabriku v nemecku a pretahuju expertov aj za dvojnasobne platy, toto bude ešte boj
asi sme už riadne off topic, ale ak niekoho niečo zaujima konkretne v pohode sa pýtajte, čo budem moct povedat (hlavne vediet) rád poviem

uz uz som sa chcel zapojit do tejto debaty ale napadlo ma ze som som tiez vychodniar, tak nato radsej kaslem
inac na e39 som daval menit originalne sklo ked malo vozidlo 5 rokov a tesne nad 100tkm, bolo tak doskriabane, ze som cez neho uz len maloco videl.... a to nejazdilo v pusti...

nieco na tej zhorsenej kvalite bude pravda, tiez som si dal menit stare sklo a po roku je na tom horsie ako povodne x rocne, nedivil by som sa ak by sa znizili vyrobne naklady, pouzili ine materialy kde vyrobca riesi len to ci prejde testami a dostane na to papier ze je to OK, dnes je ina doba

budem menit skla na E46, poradte ak by som chcel to najlepsie sklo kde nebudem mat po roku daily jazdenia okraterovane okno ako jasne vecerne nebo

A mňa napadla taká otázka, že či a ako sa tie sklá vo vyrobe testuju? Napriklad ako a či vôbec sa simuluje nejaky zásah kamienkom, alebo stierania špinaveho skla stieračmi a podobne.... kamošovi na sedme prasklo sklo v zime z teplotného šoku napriklad....