Zdravim, som tu uplne novy mam BMW e60 a asi pred tyzdnom pri jazde zrazu nieco buchlo a zacalo hlasit chybu ktoru po nastartovni hlasy do teraz..Certain transmission functions may be faulty. Gear may engaged without braking.!! Auto nejavilo ale ziadne vady jazdilo pekne bez problemu tak som len zasiel do servisu napichnut na PC a vraj nic zavazne tam nieje tak sme len vymazali chyby a ze pockame co sa znova prejavi.. Ale dnes sa stala taka vec ze pri preradovani do R alebo do D nieco chrupne a sklbne autom.. Najskor tak viac to bolo pocut a teraz uz len slabucko ale autom sklbe aj tak.. Neviete mi poradit ? Druha chyba co popri tom este hlasi znie takto: Brake and driving system failure. Drive moderately and avoid hard braking.

Tak dik za pomoc velmi mi toto preferovane forum pomohlo.. :-/

juro.bmw.e60 napísal:

Tak dik za pomoc velmi mi toto preferovane forum pomohlo.. :-/

No najskor treba precitat prispevky, hadam si nieco nasiel. Ja osobne by som s tymto problemom zasiel najskor na diagnostiku ku niekomu, komu verim (napriklad TT-SIMIK) alebo do dobreho servisu na prevodovky (ZF Pakra Jihlava), pripadne im najskor zavolal a spytal sa po telefone co s tym.

Nikto zi s tym nepomoze kym sa auto nepripoji na originalnu diagnostiku ktora povie k tomu nieco blizsie. Ak si bol v servise a oni tvrdia ze vymazali chybu a nic dolezite to nebolo, tak to bol paradny servis. Aspon ti mohli povedat co za chybu to bolo. Dufam ze si im to neplatil
Kazdopadne v najhorsom pripade treba pocitat s tym, ze to bude nejaka mechanicka chyba prevodovky, pripadne dsc systemu. Prinajlepsom chyba snimaca pedalu brzdy, co by bolo asi najidealnejsie. Sudiac podla toho co ti vypisoval a pise idrive. Ale bez pocitaca je zbytocne tu nad tym uvazovat....

Bol som uz na dvoch diagnostikach a nic este som objednany na jednu.. Co sa mi stalo ale vcera ze rozbiehal na aute a zrazu supa jak hrom auto brutalne koplo a milion vykricnikov tu istu chybu vypisalo na displeji co som pisal.. Vipol som motor zapol a bez problemu ide dalej hladucko.. Nechapem

to chceš povedat že ten kto ti to napichoval ti nepovedal čo maš za chybu v RJ automatu,???No pekne.... musi tam niečo byt určite....

Je to divne ale nie.. Iba vraj nejaky tlak oleja ci co ze by to mohol byt hydromenic ale takato odpoved mne nestaci potrebujem niekoho kto pracuje s BMW ckami.. Volal som aj priamo do BMW servis v NR ale len za diagnostiku s vymazanim adaptacnych hodnot prevodovky chcu 100€ co sa mi zda dost prehnane.. Keby mi niekto vie povedat ze to je isto hydromenicom tak nevaham uz som nasiel aj firmu co by to zrepasovala ale to sa mi zdaju uponahlane zaveri kedze tam dokopi hovno videl.

juro.bmw.e60 napísal:

Je to divne ale nie.. Iba vraj nejaky tlak oleja ci co ze by to mohol byt hydromenic ale takato odpoved mne nestaci potrebujem niekoho kto pracuje s BMW ckami.. Volal som aj priamo do BMW servis v NR ale len za diagnostiku s vymazanim adaptacnych hodnot prevodovky chcu 100€ co sa mi zda dost prehnane.. Keby mi niekto vie povedat ze to je isto hydromenicom tak nevaham uz som nasiel aj firmu co by to zrepasovala ale to sa mi zdaju uponahlane zaveri kedze tam dokopi hovno videl.

Podstatne je aky kod zavady a co vypise diagnostika. To ze niekto napichne auto, vymaze chybu a povie ti ze to nic vazne je minimalne diletantske. Ale jedno ti poviem na 100% - nie je to chyba hydromenica.

No dnes som bol na dalsej diagnostike a bolo tam spusta nezmyselnych chyb ale jedna podstatna.. Prepätie!! Prevodovka je vraj v dobrej kondicii mechanik sa bol aj odviest aj diagnostika tomu tak nasvecuje ale chybou je vraj vyzsie napetie a niekedy zaznamenalo az 16,8V kedy mi vzdy zlihal system.. Je mozne vraj lebo do auta bola vlozena nova bateria pred mesiacom ktora ma vyzsiu kapacitu a nebolo to nakodovane mam to dat prekodovat na 100vku aku mam teraz a potom sa uvidi pripadne vyhladat elektrikara ci nedava alyernator viac ako ma alebo nieco podobne.. Dufam ze to je len tym teda a nemusim rozoberat prevodovku.. :)

juro.bmw.e60 napísal:

No dnes som bol na dalsej diagnostike a bolo tam spusta nezmyselnych chyb ale jedna podstatna.. Prepätie!! Prevodovka je vraj v dobrej kondicii mechanik sa bol aj odviest aj diagnostika tomu tak nasvecuje ale chybou je vraj vyzsie napetie a niekedy zaznamenalo az 16,8V kedy mi vzdy zlihal system.. Je mozne vraj lebo do auta bola vlozena nova bateria pred mesiacom ktora ma vyzsiu kapacitu a nebolo to nakodovane mam to dat prekodovat na 100vku aku mam teraz a potom sa uvidi pripadne vyhladat elektrikara ci nedava alyernator viac ako ma alebo nieco podobne.. Dufam ze to je len tym teda a nemusim rozoberat prevodovku.. :)

To je presne to preco treba so servisom chodit k ludom co sa vyznaju v BMW a dannom modeli, a maju aj potrebne vybavenie.
S tym kodovanim mas pravdu, vymena baterie sa musi zaregistrovat a ak je kapacita a typ iny, musi sa aj nakodovat vo vozidle.
A tych plno nezmyselnych chyb - to by som nebral na lahku vahu. Napriklad mozes mat v prdeli IBS a potom mozes baterku kodovat kolko chces, bude to robit stale problem.
Chod za niekym co sa v tych systemoch vyzna, inac riskujes viac problemov. Chodenie po vselijakych takychto garazmajstrov co si myslia ze tomu rozumeju ale su daleko od reality, nema ziadny vyznam....
ked si z BB kraja, odporucam ti napr Bayern Partner Zvolen. Ti chlapci tomu kapanek aj rozumeju.

Dakujem presne toto potrebujem.. Vediet za kym mam ist.. Skusim sa im ozvat lebo volal som do rija bawaria nitra a hned po telefone ma vycislili na 100€ mne to prislo divne.

Opravim ti to cez bmwklub....je to regulator alternatora valeo!!!!!za rok som ich vymenil zo 10ks a presne tento problem....povedsine sa chyba vzdy ukaze po prvom starte do par km,potom restart a nemusi sa cely den objavit!!!

ja si dovolim doplnit este jednu vec a sice, ze na E65 sa ten regler prejavoval tak, ze vyplo pristrojovku, idrive, resp.ccc display, motor, prevodovka do nudzaku, a skoro vo vsetkych jednotkach prepatie cca 18V.....

Som elektrikar nehovorim ze s autoelektrikou mam nejake skusenosti ale meriam ten alternator ale ziadne vyzsie napatie sa mi neprejavuje.. Prave sedim v aute napichnuty na multimeter a ukazuje mi max 14V tak .. Ale diagnostika ukazovala tak 15V a ked sa stala stala ta chyba zaznamenalo az 16,5V teraz neviem co vymenit ci regulator alebo alternator..

sranda spociva v tom, ze ten alternator resp.regler pusti prepatie iba na chvilu, vacsinou rano pri prvej akceleracii a niekedy castejsie...niekedy aj tyzden nic...inak sa javi dobijanie, ze je vsetko ok.