EBOLA napísal:

Chip na 520i? Plus dat dalsich 1600 na plyn, cize dakych 2000e+
To radsej predaj a kup 523, 528, 530 v lpg. 

ako ono je to v podstate jedno ze da tolko za prestavbu na plyn. Pretoze tie peniaze sa mu skor ci neskor aj tak vratia. Ja som tiez vahal, ci ma zmysel davat do toho peniaze, ci sa to realne vrati, ale stalo to za tie peniaze. Ale tak na druhej strane by mal jednoduchsie predat a kupit ine.

Tam nejde o ten plyn ale o tie spekulacie s chybajucim vykonom. Podobne "napady" su tu pravidelne a zvacsa od ludi ktory si kupili 520i. Za vsetko hovori pamatna hlaska "aj ked tam das vyfuk ako ropovod druzba 328 z toho nespravis"

Absolutne nerozumiem slovnemu spojeniu LPG a e39... nechapem ucel tohto zariadenia, ani vyznam....
Dovolim povedat k tejto teme tolko:
Kto si kupi 18 rocnu benzinovu 5er , a chce do nej davat LPG. je to magor na entu.
Vysvetlenie je jednoduche: tieto 15-20 rocne vozidla mozu byt v akomkolvek stave, stale vyzaduju udrzbu ktora nie je lacna. To znamena, o take auto sa treba neustale starat a mat aj nejaky balik penazi na jeho udrzbu. Cim je starsie, tym si bude pytat viac.... bez ohladu nato v akom stave sa auto nadobudne....
Takze pohonne hmoty su ta najposlednejsia vec kde sa da setrit. 
Teda ak si nejaky chumaj ktory najazdi posratych 7-10tkm za rok ide kupit E39 s rozpoctom 3000eur, lebo na drahsie auto nema a na zaklade toho by hned chcel do auta sukat plyn, pretoze chce ihned setrit, nech sa nato radsej vyserie, a nech si za tolko kupi skoda citigo. Tu mam teraz pozicianu z pozicovne a zerie to v meste 5.5L a mimo mesto 3.9L. Paradne vozenie, skoro ako na e39, akurat okolo seba nemate taku hrbu plechov.....
E39 a E38 sa dostava do pozicie, ze tieto auta uz bud stagnuju na cene, alebo budu na nej stupat. Taketo auto si kupi uz len kajnsmetke ako vikendovku, ktory ho ulozi do garaze, bude si ho neustale opravovat a sukat do neho prachy a hlavne bude na to mat financne zazemie. Takyto clovek sa pri udrzbe tohto vozidla moze z vysoka vysrat na taku malichernost ako je o tretinu nizsia spotreba.
Takze posobit to velmi komicky, ked si clovek za posledne peniaze kupi E39 a za este poslednejsie da do neho namontovat problematicky splynovac.... Ale ked dojde na kupu pneumatik alebo brzd, tak pojde kupit najlacnejsie nankang, linglong, alebo kupi brzdy z ciny znacky meyle, lebo na originalne nema prostriedky....
Je to velm komicka situacia. 
Takze plati zakon, ze kto nema na to aby uzivil danne auto na benzine, rozhodne nema uz duplom nato, aby ho uzivil na ostatnych prevadzkovych nakladoch tak ako sa patri.
Ked som mal e60 545i, vela mojich kolegov sa vypytovalo ze preco do toho nedam plyn.... Dodnes nechapem tejto otazke aky mala zmysel. Kazdeho zaujima len spotreba, ale to ze som do toho nasukal tisice eur na udrzbe, to nikoho netrapilo. Tak som im povedal, ze by som bol najstastnejsi uzivatel BMW ak by moje auto zralo 25L/100km, ale za podmienky zeby na nom nic ostatne netrebalo riesit.... Takuto zmluvu by som uzavral ihned rovno aj s diablom......

Čiastočne s tebou súhlasím aj nesúhlasím. Do R6 E39 neni až tak nutné dávať plyn, keďže to stále jazdí za slušnú spotrebu (na R6 E38 som také obchvat/mesto jazdil za 11,4). Jediný "význam" je dať plyn do M62, tam to na plyn chodí lacnejšie ako 30d, aj keď stále je to ďalšia vec, čo sa ti môže dokurviť. Sám mám E39 s plynom, ale asi by som nešiel zase do kombinácie benzín/plyn. Treba skúsiť aj niečo iné.......

Ano pri priemernej spotrebe na benzine 11/100 a 12/100 na plyne pri najazde 5000rocne je uspora cca 415e co je nic ale ked jazdis 30k rocne tak je uspora 2160e co uz nieje zanedbatelny rozdiel (na benzine clovek spali 3960e co je viac ako maju hodnotu 2/3 e39 v ponuke). V podstate ido o rozdiel ako keby som mal na 1,7t aute 5l spotrebu. To nieje Mko alebo 7er ale blby ludovy kombik/sedan ktory pohodlne dopravi aj na vacsie vzdialenosti. Nieje to ani daka e24 do ktorej montaz lpg by bolo na odtatie ruk. A ak mam pravdu povedat tak prevadzka/udrzba e39 nieje zase tak extremne nakladna pokial clovek nieje uplne hovado k tomu autu alebo tam nepcha 3x za rok napriklad capy meyle ale len 1x za 2 roky lemforder)

truddy nie je zle mat auto na plyn. Ale treba si zvazit ci sa to cloveku na dany typ auta oplati. Ci to ma nejaky zmysel. Vies su ludia ktori by chceli setrit ale samozrejme chcu auto. A samozrejme bavoraka. A nie chcu zacat setrit hned ako do neho sadnu. Mnohi su taki ze do servisu ani nejdu az ked je naozaj nejaki problem len aby z nich servis nevytiahol neviem ake peniaze. A teraz si vezmi ze budu si chciet dat urobit aj plyn aby setrili aj na pohonnych hmotach, daju si namontovat ten najlacnejsi system a este budu tankovat najlacnejsi plyn. A pruser jak Brno je na svete.

ja som dal 4t km iba na motorke. Fábia prešla za rok cez 15tkm (ide sa meniť olej onedlho), 540i dala tiež za rok 15t km (no zatiaľ iba 12 ale v septembri je rok takže s prehľadom) a to pár mesiacov do roka na nej nejazdím a na X5ke totiež. Na každom aute čo mám dám cez 15tkm. Mesačne tankujem za cca 600-800€ podľa toho kde čo behám. Tam tá úspora na LPG je fakt značná, ale robiť s 15-20 ročným autom 10-15tkm a šetriť na plyne je fakt hlúposť

Boze zasa tie vase polsko/slovenske vypocty kolko sa usetri rocne, patrocne a dvadsatrocne...... A za milenium to budu miliardy love!
Najlepsie je sediet doma na riti, alebo sa vozit na elektrifikovanej kolobezke. Potom sa tie sumy co usetrite este znasobia minimalne 4x (odpada celkovo draha udrzba automobilu). :)

Este ma dodatocne napadlo.
svojho casu tu raz pisal nejaky novopeceny majitel zanovnej F-kovej (7er alebo X6 to bolo, uz nepamatam) 50i s motorom n63 :)
Od kedy ho kupil, netuzil po nicom inom ako dat to na plyn. Nakoniec nasiel nejakych specialistov, ktori to boli ochotni urobit za 5000eur....
Ked mu tu ludia napisali ze ci mu nehrabe v bedni a ze ma byt radsej rad kym mu ten motor vobec funguje a tesit sa co najviac kym este ide, on neveriacky krutil hlavou ze co za kokotiny tu piseme, vraj take drahe auto sa nemoze len tak pokazit z nicoho nic :)
myslim ze ked zalovil hlbsie a pocital co-to o tych motoroch na nete, asi ho chut na plyn rychlo presla :)
Ked zistil ze s kazdou druhou vymenou oleja sa musi menit aj cely motor 

airbone napísal:

Boze zasa tie vase polsko/slovenske vypocty kolko sa usetri rocne, patrocne a dvadsatrocne...... A za milenium to budu miliardy love!
Najlepsie je sediet doma na riti, alebo sa vozit na elektrifikovanej kolobezke. Potom sa tie sumy co usetrite este znasobia minimalne 4x (odpada celkovo draha udrzba automobilu). :)

neber to tak :-) ale tak predsa to nie je len o setreni love. Jasne, ze to zohrava pri rozhodovani ci na plyn ci nie najvacsiu rolu. Ale osobne si myslim, ze je velmi dolezite aj to, ze plyn setri zivotne prostredie, ze setri motor. Aj ked si myslim, ze to unika aj mnohym co lpg maju. 

Šetrí motor ? No vo firme máme 3/4 áut na lpg a furt s nimi niečo je....rôzne systémy, rôzne servisu ich montovali....a čo sa týka šetrenia motoru tak isto nie....a vo veľa veciach to aj komplikuje prevádzku 

ked dlho používate LPG vám motor ušetrí až tak že vám komplet upchá hadice aj vstreky  

tak tak, vieme o tom poniektorí hovoriť......asi by som už nešiel do tejto kombinácie, dnes som zase objavil ďalšiu hadicu od reduktora, ktorá vekom prepúšťa......

Ako osobné by som do toho nešiel máme v robote ( v taxíku ) tie lpg ako som spomínal aj s domazavanim a pod... ako jazdí sa 98% len na plyn, si to uvedomujem ale služobné autá... ale nové auto a po 80 tis. dávame výbrus a nové ventily a kopu blbosti kolo toho....kalibracie a pod....a keď si vezmem do úvahy e39 tak sú to už fakt staré káry s niečím odjazdené a lpg dávať teraz je len ďalšia starosť navyše....

Ale chalani vy máte staré autá, nové auto s novým LPG bude fungovať super, tak isto ako hocijaké nové. Všetko staré a používané sa môže pokaziť, lebo opotrebenie. Neobhajujem LPG, všetko má svoje výhody a nevýhody, treba si len uvedomiť, že všetko stojí prachy. Tak ako starý nafťák, tak isto aj staré LPG.
Jediné, čo je úsmevné, je tvrdiť, že LPG voči nafte len šetrí a nič sa tam nekazí lebo to nemá turbo, čerpadlo, vstreky a pod.