POMÓC e39 525d

• Citovať príspevok
• #1

Sobota, 3. Januára 2009, 11:28

Ahojte, udreli mrazy a je to tu, kamoš nevie natočiť auto, batéria nová, štartér točí ako ďas. Včera sme do polnoci menili nové žhaviče v teplej garáži auto štartlo a ráno vonku už nič. Problémy nastali keď udreli mrazy.
Pomôžte niekto ak sa dá, čo ešte pozrieť??? Motor priadol ako hodinky, perfektná spotreba, pravidelná údržba, olej bez dolievania...čo pozrieť
teraz chytlo ako tak a začalo samo auto brzdiť, počas behu motora šiel sám brzdový pedál dole a auto samo brzdilo po vypnutí motora pedál vrátilo hore...to som ešte nevidel...

• Citovať príspevok
• #2

Sobota, 3. Januára 2009, 12:40

• Citovať príspevok
• #3

Sobota, 3. Januára 2009, 13:05

• Citovať príspevok
• #4

Sobota, 3. Januára 2009, 13:43

• Citovať príspevok
• #5

Sobota, 3. Januára 2009, 14:00

MajcoBMW napísal:

a ked ste menili tie zavice aj ste skusali ci vlastne ide prud do zavicov a ci zavia a to ze auto zacalo brzit tak to je nieco s podtlakom a to ma aj vahu vzduchu ze ci aj tam neni problem podla mna

Pozeral som žhaviče žhavia, bojím sa že motor má slabé tlaky, auto má na tacho 240000 km a ja tipujem +100000 km, neviem či to nebude tým. Dal som auto do teplej garáže a chytlo v pohode a nebrzdilo samo...Kamoš sa teraz priznal, že tie brzdy mu to robia od kedy dal umyť podvozok a vonku mrzlo... zatiaľ ďakujem...

• Citovať príspevok
• #6

Sobota, 3. Januára 2009, 14:00

A čo je to za motor ? lebo akosi sa v tom neviznám To je E39ka 525d ? alebo klasika 525tds ? Lebo "D" boli už 530d a to je Comon-Reil a neviem či sa CR do E39 robyl aj ako 2,5ka.

• Citovať príspevok
• #7

Sobota, 3. Januára 2009, 14:02

• Citovať príspevok
• #8

Sobota, 3. Januára 2009, 14:06

Ak je to klasicke TDSko a za tepla to dlho štartuje,tak máš ešte nadej že je to len špatne nastavené.Ale ak to chytá rovnako teplé ako studené tak ta bohužial čaká GO motora Ešte je na to jedna finta ak to na roztiahnutie chytí na 2metroch tak je motor bez kompresie

• Citovať príspevok
• #9

Sobota, 3. Januára 2009, 14:07

• Citovať príspevok
• #10

Sobota, 3. Januára 2009, 14:09

fano031 napísal:

Je to e39 525d (okolo 160 HP) po FL model 01

Je to 105kw???? daj foto motora ak sa dá

• Citovať príspevok
• #11

Sobota, 3. Januára 2009, 14:13

luky2208 napísal:

Je to 105kw???? daj foto motora ak sa dá

je to 2497ccm, 120kw/163HP... foto ak tak neskôr...

to je isto comon rail

• Citovať príspevok
• #12

Sobota, 3. Januára 2009, 14:14

• Citovať príspevok
• #13

Sobota, 3. Januára 2009, 14:32

Sa my vydí že sa robyl dlhšie ale to je teraz jedno. Treba pomerať kompresiu a napojiť na diagnostyku najlepšie uplne studené, či nieje nahodou problém v teplotnom čidle. Vonku je -15 a ono môže davať RJ hodnotu len neakých -2 alebo len niečo okolo 0 stupnov.A to už je potom problem.PS: nemusí to mať nič spoločné stým že na budíku ti to ukazuje správne.A za tepla to už na diagnostyke nemusí ukázať až tak velky rozdiel možno +-1 stupeň ale za studena to spravý hodne.

• Citovať príspevok
• #14

Utorok, 6. Januára 2009, 11:11

• Citovať príspevok
• #15

Streda, 7. Januára 2009, 09:20

Díky všetkým, už som zistil to brzdenie, ľad v posilovači brzd, len ako sa tam dostal A to štartovanie na diagnostike ukázalo chybný predohrev nafty Ešte že kde to nájdem...nevie náhodou niekto poradiť, ĎAKUJEM