Keď to pomohlo aspoň jednému z nás, tak som rád.
Či máte klapky v saní si teoreticky zistíte v ETK po zadaní posledných 7 čísel VIN, browse part, engine, intake manifold, Intake manifold AGR with flap control. Ak to tam máte, máte aj pravdepodobne klapky.
Spotrebu som mal mimo mesta viac ako 8 litrov. Po výmene váhy vzduchu, hadíc, kontrola turba a všetkého, čo má vplyv na spotrebu som to znížil na cca 6,6 l. Tých 5,6 l je asi dočasné (s veľmi ľahkou nohou pri diaľničnej priemernej rýchlosti 120 km/hod), kým sa to zas všetko nerozšteluje, nezašpiní a neopotrebuje. Skutočnú kontrolu spotreby som ešte nespáchal, ale chystám sa na to čím skôr.

Ešte dodám, že jednoduchšie je to zavrieť záslepkami napr. od člena Swandes.
Ak by potreboval niekto skrutky na zaslepenie, pár ich ešte mám.

Klapky maju E39/E46 iba M57 automaty... (ak ma 2 termostaty - 1x hlavny a 1x EGR termostat tak ma 100% aj klapky v sani) - M57TU (E46,E60 atd atd maju klapky vsetky) - resp. skoro kazdy normalny ich uz dal prec v BMW klapky nevyberaju ale menia cele sanie

eko.fresh

V bmw ani nemenia cele sanie,ale cele motory....... na tie klapky by sa mala stahovat celoživotná záruka,alebo bezplatne vymenie,ked vyrobili niečo čo zničí motor....

TT-SIMIK napísal:

V bmw ani nemenia cele sanie,ale cele motory....... na tie klapky by sa mala stahovat celoživotná záruka,alebo bezplatne vymenie,ked vyrobili niečo čo zničí motor....

v tempuse ba menili bezplatne ale muselo byt auto od nich a terebalo si v ramci zaruky velmi otvorit usta

tu je najake video co som nasiel

http://www.youtube.com/watch?v=AvrKxA4P ... ure=relmfu

http://www.youtube.com/watch?v=XJCmjjzF ... ure=relmfu

No, tak som odstranil klapky! 4 hodiny som sa s tym hral az ma skoro jeblo uz. Ale vsetko je ok! Chvala bohu!

Len este taka otazka , ono to tam vobec netreba tie klapky??? Nebude to mat vplyv na nieco ze to tam neni??

tuším tie klapky tam dávali pre nejaké emisné normy
že napr. euro3 to nemá a euro4 už hej (normy som si len vymyslel neviem ktoré ten motor presne spĺňa)
ale tie motory keď sú v bezchybnom stave tak aj bez katu spravia emisnú na 1A

ViktorDDD napísal:

tuším tie klapky tam dávali pre nejaké emisné normy
že napr. euro3 to nemá a euro4 už hej (normy som si len vymyslel neviem ktoré ten motor presne spĺňa)
ale tie motory keď sú v bezchybnom stave tak aj bez katu spravia emisnú na 1A

hmm zaujimave, ale dik za info :)

Jackalo nič po odstranení nezbadáš , len pokojné srdce . daj foto ked sa ti chce v akom boli stave ak si to nafotil

csuka530d napísal:

Jackalo nič po odstranení nezbadáš , len pokojné srdce . daj foto ked sa ti chce v akom boli stave ak si to nafotil

no fotky nemam ale ked ich opravar nevyhodil tak ich mozem nafotit , ale boli zajebane ako svina a jedna isla aj dost tazko von!! Bolo na kazdej minimalne 3mm carbonu s kazdej strany!! Takze asi dobre ze som to vyhodil von v cas.

to že je tam karbon až tak nevadi ale tie nity čo drzia klapku o tyc tie zvyknu povoliť a klapka lieta na tyči ako koko... v piiič

potom sa odtrhne a KO hlavy motora , naštastie aj ja som na poslednu chvilu demontoval

Nahromadený karbón spôsobuje to, že sa zachytáva na klapky a tie sa potom pridierajú o sanie. Pri zťaženom pohybe sa uvoľňujú nity až kým sa neulomia. A presvedčil som sa, že netreba ani veľa sily na to. Keby bolo sanie čistučké, klapky by fungovali a tento problém by nenastal. Inžinieri mohli trochu inak vymyslieť to vedenie spalín znovu do sania a tým jeho zasieranie karbónom.

chvílu im to trvalo,než zmenili systém výrivých klapiek......ale treba povedať,že je to silná achilovka bmw motorov......

divil som sa aj ze vobec taketo nieco sa mohlo stat preciznym nemcom

nity boli este v pohode, len jedna klapka dost tazkopadne isla a ledva som ju vedel aj vybrat.

ale zda sa mi jak by motor lepsie tahal, je to mozne?? aj kocka si to vsimla