BMWKLUB.SK
... všetko o BMW ...
vsak viete...
normalne jazdit, a sem tam tak raz dvakrat denne sa riadne vyblaznit...
ta 524td sa mi zda dost leniva aj ked spotreba s elektronickym cerpadlom bola 7... 525 tds je na tom lepsie?
ten 3liter je uz dost... jednak aj poistka, i ked na tu 2,4 ku som si vybavil za 5,5, s 3litrom by to uz asi neslo. a ta cena 3,0d... kua, ved cely bavorak aj s vymenenym motorom ma vysiel 65!!! ta cena je fakt brutal...
normalne jazdit, a sem tam tak raz dvakrat denne sa riadne vyblaznit...
ta 524td sa mi zda dost leniva aj ked spotreba s elektronickym cerpadlom bola 7... 525 tds je na tom lepsie?
ten 3liter je uz dost... jednak aj poistka, i ked na tu 2,4 ku som si vybavil za 5,5, s 3litrom by to uz asi neslo. a ta cena 3,0d... kua, ved cely bavorak aj s vymenenym motorom ma vysiel 65!!! ta cena je fakt brutal...
Hej , podla vykonu.
Celkovo co som pozeral je Wuestenrot a Alianz najlacnejsi.
Doteraz sme mali vsetky auta v Kooperative , ale ked dosla dalsia rocna platba...tak sme ostali cumiet
Audi S6 4.2 V8 260kw = 30 000,SK rok v Kooperative ! ZDERSTVO ! Vo Wuestenrote nam ponukli rocnu poistku tusim za 12-13tisic
Celkovo co som pozeral je Wuestenrot a Alianz najlacnejsi.
Doteraz sme mali vsetky auta v Kooperative , ale ked dosla dalsia rocna platba...tak sme ostali cumiet
Audi S6 4.2 V8 260kw = 30 000,SK rok v Kooperative ! ZDERSTVO ! Vo Wuestenrote nam ponukli rocnu poistku tusim za 12-13tisic
bmw e61 530xd
bmw e60 535d - ex
bmw e46 M3 - ex
bmw e36 M3 - ex
bmw e46 325xi - ex
bmw e46 330xd - ex
bmw e46 330ci - ex
bmw e39 530d - ex
bmw e60 535d - ex
bmw e46 M3 - ex
bmw e36 M3 - ex
bmw e46 325xi - ex
bmw e46 330xd - ex
bmw e46 330ci - ex
bmw e39 530d - ex
xtreme: nasiel som ti nieco o 2.5TDS....
ČASTÉ ZÁVADY
· prasklá hlava válců (525tds)
· vadné senzory hmotnosti nasávaného vzduchu (diesel)
· vadná turbodmychadla (diesel od 1998 do 2000)
· vadné ventilátory chlazení (diesel do 2000)
· následně selhání těsnění pod hlavou válců
· vadné vstřikovače common railu (diesel od 1998)
· opotřebená ramena přední nápravy
· hlučná ložiska kol
· závady elektroniky
· závady klimatizace
DOPORUČENÝ MODEL
530d (142 kW) od r.v. 2000
Přeplňovaný vznětový řadový šestiválec, čtyřiadvacetiventilový rozvod DOHC, přímé vstřikování paliva common rail.
Důvody: Ač dieselový motor vždy skrývá jistá rizika, tak 530d se vyplatí. Suverénně táhne, je úsporné a hlavně se bude jednou dobře prodávat s nízkým poklesem hodnoty.
NEBRAT
525tds (105 kW)
Přeplňovaný vznětový řadový šestiválec, dvanáctiventilový rozvod OHC, nepřímé vstřikování paliva do předkomůrky.
Důvody: Starý vznětový motor nebyl úplně špatný, mechanickému opotřebení vzdoruje vzorně, ale musíte s ním slušně zacházet. Neochotně se však s vozem odlepuje z místa.
ZDROJ: www.TipCars.com
Autor: Martin Vaculík
ČASTÉ ZÁVADY
· prasklá hlava válců (525tds)
· vadné senzory hmotnosti nasávaného vzduchu (diesel)
· vadná turbodmychadla (diesel od 1998 do 2000)
· vadné ventilátory chlazení (diesel do 2000)
· následně selhání těsnění pod hlavou válců
· vadné vstřikovače common railu (diesel od 1998)
· opotřebená ramena přední nápravy
· hlučná ložiska kol
· závady elektroniky
· závady klimatizace
DOPORUČENÝ MODEL
530d (142 kW) od r.v. 2000
Přeplňovaný vznětový řadový šestiválec, čtyřiadvacetiventilový rozvod DOHC, přímé vstřikování paliva common rail.
Důvody: Ač dieselový motor vždy skrývá jistá rizika, tak 530d se vyplatí. Suverénně táhne, je úsporné a hlavně se bude jednou dobře prodávat s nízkým poklesem hodnoty.
NEBRAT
525tds (105 kW)
Přeplňovaný vznětový řadový šestiválec, dvanáctiventilový rozvod OHC, nepřímé vstřikování paliva do předkomůrky.
Důvody: Starý vznětový motor nebyl úplně špatný, mechanickému opotřebení vzdoruje vzorně, ale musíte s ním slušně zacházet. Neochotně se však s vozem odlepuje z místa.
ZDROJ: www.TipCars.com
Autor: Martin Vaculík
bmw e61 530xd
bmw e60 535d - ex
bmw e46 M3 - ex
bmw e36 M3 - ex
bmw e46 325xi - ex
bmw e46 330xd - ex
bmw e46 330ci - ex
bmw e39 530d - ex
bmw e60 535d - ex
bmw e46 M3 - ex
bmw e36 M3 - ex
bmw e46 325xi - ex
bmw e46 330xd - ex
bmw e46 330ci - ex
bmw e39 530d - ex
Xader napísal:Asi uplne bezproblemovy motor bude 3.0i 230k - tam sa ti nema co dosrat...potom s dieslov by som bral bud to co mam ja - 530d 135/142kw alebo to co je v sedmicach 740d ak to tam narves
Ak ti nezalezi na spotrebe ber ten trojliter
S tým 4,0d bz si moc nevyhral...
A u toho 135kW a 142kW motora je jedno...oba su rovnake...a tých 7kW naviac.... radšej to dat čipnut..
Imho jeden z najlepsi baworackych motorov spotreba/vykon/servisna nenarocnost je jednoznacne M52B28, jeden clen E34.de fora si vymenil M50B25 za tento motor a len si pochvaluje, jazdi sa mu s tym velmi fajn a spotreba klesla oproti M50 o cca 1-2L. Akurat ze s elektrikou bolo dost srania, co sa tyka zeleza tak to tam paslo skoro jak rit na serbel. Okrem toho si tieto motory drzia cenu, ale za cca 20-30K by sa mal dat zohnat. O dost lacnejsie by vysiel M50B25, najlepsie TU verzia s vanosom, ten by sa mal dat zohnat za zhruba polovicnu sumu, rovnako drahy bude aj M30B35, ktory mam ja, to je starsia konstrukcia, jednoznacne najprijemnejsi motor z tychto co sa tyka pohodlia (krutak uz od volnobehu, nemusis radit prakticky) a servisu (jednoduchy motor a nesmrtelny), len spotreba a poistka... Ja by som ho urcite za 2.5L 24v nemenil, ten motor ma brat v jeho E34 (nevanos M50B25), vcera som s nim cely den jazdil a fakt nie, papierovy rozdiel 192ps vs 211ps nevyzera az tak drasticky, ale pri beznom jazdeni do tych 3000-3500 ot je ten rozdiel fakt obrosky a pocitovo sa zda akoby mala 2.5 minimalne o tretinu nizssi vykon. Pokial si planujes E34ku nechat dlhsie a spravit z nej co najlepsie auto na normalne jazdenie, tak cihaj na M52B28.
EX E30 325i limo 89' Deplhingrau
EX E34 535i 92' Schwarz
EX E34 535iA 91' Diamantschwarz
EX E46 328ci 2000' Silber
E90 330d 2007' M-paket
EX E34 535i 92' Schwarz
EX E34 535iA 91' Diamantschwarz
EX E46 328ci 2000' Silber
E90 330d 2007' M-paket
nechcem ti kazit idealy, ale si si isty do coho a preco vlastne sa do toho pustas?? ak ma mat prestavba zmysel, musi ist o vyrazne zvysenie vykonu, pripadne a spriaznenie beznej spotreby. ak implantujes motor nad 200K, caka ta podvozok a brzdy. vsak naco mat rychlu rakvu.
ak ide o spotrebu, skus spocitat, kolko koruniek do toho das a kolko km budes musit usetrit, aby sa ti to rentovalo.asik naj riesenie cele afto, buracka, koli kabelazi, kardanu, diff,...
prirataj cas, za ktory to cele urobis +50% ako beznu odchylku pri planovani takychto akcii. vyseldkom je cas, ktory budes riesit rozne nastrahy neznameho typu a hlavne budes bez afta.
skus radsej uvazit, za kolko dokazes predat svoje afto, prirataj cenu buracky, pripadne vsetkych dielov. dostanes sa skoro na cenu, za ktoru donesies hotove afto z vonku, ktore uz dokazes mat na rozdiel od prestavby legalne (oplati sa koli buducemu predaju) a hlavne nemusis nic robit a usetris nekonecne casu a nervov.
verim, ze citovy vztah k nasim milacikom niekdy zastiera racionalne zmyslanie, avsak mierny nadhlad na situaciu nemusi byt na skodu.
ak ide o spotrebu, skus spocitat, kolko koruniek do toho das a kolko km budes musit usetrit, aby sa ti to rentovalo.asik naj riesenie cele afto, buracka, koli kabelazi, kardanu, diff,...
prirataj cas, za ktory to cele urobis +50% ako beznu odchylku pri planovani takychto akcii. vyseldkom je cas, ktory budes riesit rozne nastrahy neznameho typu a hlavne budes bez afta.
skus radsej uvazit, za kolko dokazes predat svoje afto, prirataj cenu buracky, pripadne vsetkych dielov. dostanes sa skoro na cenu, za ktoru donesies hotove afto z vonku, ktore uz dokazes mat na rozdiel od prestavby legalne (oplati sa koli buducemu predaju) a hlavne nemusis nic robit a usetris nekonecne casu a nervov.
verim, ze citovy vztah k nasim milacikom niekdy zastiera racionalne zmyslanie, avsak mierny nadhlad na situaciu nemusi byt na skodu.
Na keru picu si seci jebete tie prijebane fotky cez celu stranu do podpisov...jebat take forum, kde musim preskorlovat celu stranu kvoli trom prispevkom!!!!pojebte sa!!!
Kto je prítomný
Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 6 neregistrovaných