caute chalani, ked tak pozeram na moje bavo zdaju sa mi zadne kolesa trochu do Acka, samozrejme cim viac je zadna naprava zatazena tym je to horsie. pomoze tomu geometria ? alebo treba nove zadne struny ? mam M-kovi podvozok sledoval som aj ine bavoraky a vsimol som si to aj na viacerych 5kovych radach. no coskoro je tu jar a budem prezuvat na letne a chcel by som to odstranit. viete poradit ?

Aj na mojej E70 sú zadné kolesá riadne do A, je to normálne, už som bol s autom 2x na geometriu v rozmedzí jedného roku, kvôli tomu, že mi trochu zožralo gumu na zadnom kolese z vnútornej strany. Tiež som si myslel, že je to tým odklonom, ale musel som vletieť do nejakej diery, čo na našich cestách nič neobvyklé, a rozštepovala sa mi zbiehavosť, čo pri šírke mojich zadných pneu 325/30/21 stačí naozaj málo.

Chod na geometriu, za tie roky sa to musi "rozstelovat"...

LuCKy

no ale odklon kolesa na geometrii nenastavia hmm pravdepodobne zadne struny budu unavene a nedrzia uz zadok auta v takej vyske ako by mali, pretoze sa mi zda zadok nizko aj ked mam M-kovi podvozok.

nastavuje sa aj odklon aj zbiehavosť

kupoval tu uz niekto zadne M-kove struny ? ja len ze kolko cca stoja...

Aky odklon mas na mysli? To Acko, nie? Pretoze to Acko sa na E39 nastavovat da.

LuCKy

1. Odklon u e39 sa na zadnej naprave nastavuje, na zadnej nastavis vsetko. Na prednej iba zbiehavost.

2. vsetky BMW maju kolesa do A, 5-rad ich ma viac ako 3-rad, a tusim ze 7-rad este viac.... treba popozerat po inych autach rovnakeho typu, alebo rovno ist na Geo a mas istotu. Zatial nic menit netreba, lebo este ani nevies co je zle a ci vobec nieco je zle.

Presne tak, na zadnej náprave sa dá nastaviť aj odklon, na prednej nie.

tak to ste ma potesili :) poriesim to potom cez geometriu.

a preco vlastne ten odklon tam je uz od vyrobi ci ako ste to tu pisali? ma to niejaky dovod ? pretoze podla mna to zmysel nema len ten ze to zere zadne gumy.

Ak ten odklon je iny ako ma byt alebo je tam ina hodnota zla, tak to zrat bude. Ale na prvy pohlad vsetky BMW maju odklod do pismena A, zevraj lepsie jazdne vlastnosti v zatackach a este cosi ale uz neviem presne.... A este s mi vydi ze cim vyssia rada, tym vacsi odklon + zalezi to od podvozku, ci M-kovy, klasika a pod.

Ja mam kolesa do A, brat ma kolesa do A... a gumy mame cele uz vyse roka. Samozrejme to nemozes porovnavat s autami typu Fabia, tie maju zadnu napravu ako na voziku.

Ja som stym bol hned po kupe na geo a mi povedal, ze to tak ma byt, ked mi odmeral, tak som mal minimalne rozladenu geo....myslim si, ze je to tak kvoli tomu, ze je to zadny nahon a podla mna to pomaha tomu aby neuletela rit, samozrejme okrem ostatnych podvozkovych casti ktore maju toto na starosti a bez zakroku elektroniky...podla mna je to takto...mam e39 530DA 2002..

petko aj ja mam do A, aj po necelych 20tisicoch km na letnych kolach mi tiez kusok zpapkalo vnutro gum....ale fakt malo...

- zadna naprava sa nastavit da, ako tu uz spomenuli viaceri
- zadne pneu treba aj pri spravne nastavenej geometrii sledovat a menit pneu na diskoch tak, aby sa rovnomerne opotrebovavali. To robi malokto...
- geometria sa nastavuje pri zatazenom vozidle a to nerobia takto skoro nikde. A to je hlavny problem...
Zataz by mala byt u E39 takto (plati pre seriovy aj M-kovy podvozok): sedadlo vodica 68 kg, spolujazdec tak isto, v strede zadneho sedadla 68 kg, v kufri v strede 21 kg a treba mat plnu nadrz, co je asi 55 kg. Ked to spocitame, cini to cca 280 kg. A teraz by sa mala robit geometria...
Ked to urobia v servise bez zataze, potom pri zatazeni auta budu viac kolesa do A, nez by mali skutocne byt a preto aj viac trpia zadne pneu na vnutornej strane.
A dalsia vec, hodnoty geometrie sa v niektorych parametroch lisia v zavislosti od druhu podvozku - seriovy, M-kovy, vzduch. perovanie...
Vsetko sa da najst v TIS-e.