lukas107 napísal:

Hej,udajne je ta prevodovka stavana na bud 360 alebo 390 krutak(neviem ci sa da zistit v ktorom je ktora prevodovka)...

ak by som uvažoval logicky tak 135kW by mohla mať 360 a 142kW zasa 390. Avšak nemusí to tak byť a za ďalšie, ak už bola prevodovka menená, nemusí tam byť taká čo od výroby.

Nemam pocit ze by moj bol crep pri kupe no pomaly ma o tom aj presvedcsis.
Po tom co som ho v roku 2010 kupil za 6800€ do teraz zozralo 4200 €
Momentalny stav je potreba opravy pixlov na budikoch a som zvedavy ci zanho dostanem 4 litre.
Nemusim vidiet mraky tych aut zopar kusov na opravu sa u mna vystriedalo. To auto malo aj plusy a to ze ma naucilo ich opravovat:)

...nechodiť s tou prevodovkou razantne... tak potom na kerú piču mi je tam tých 410Nm a takmer 200 koní ? aby som s tým chodil ako dôchodca ?
Proste jediná časť v tom aute čo je od amíkov/oplu a aj tá sa sere jak na bežiacom páse...
btw: rovnaká prevodovka sa dávala do E46 330i v US modeloch a ani tam nevydržala bohvie čo... a to ten motor má o 100Nm menší kruťak.

V x 5 to odchadza este skor:)

Bol som sa vozit na spominanom E39...co sa tyka automatu bola to jedna nadhera...radilo ani neviem kedy... v porovnani s mojou X5 velky rozdiel..pekne aj cuvalo samo bez plynu....preradovania bez buchnutia a skripania....
dal som dole dekel spod prevodovky..vsetko suche len troska chytene hrdzou tiahlo od paky...podla stitka je to GM 390nm prevodovka..este sa stale rozhodujem co s toho

Napster050 napísal:

...nechodiť s tou prevodovkou razantne... tak potom na kerú piču mi je tam tých 410Nm a takmer 200 koní ?

Tiež mi to napadlo Ked chcem obiehať tak mám na pol plynu len? žiadny kickdown? Prevodovka musí zvláda časté pritlačenie plynu

Neodchadza kvoly NM ale napi..konstrukcii taky LuboMT by o tom vedel rozpravat.
Kolko automatov ma chip a drzia taka
e 60 ka 530d so ZF kom

áno, automat GM radí sa mi zdá hladšie ako novší 6st. ZF, ale zase je taký "gumený" že vrčí a nejde jak by si čakal. ZF 6st. totiž zopína lockup spojku na hydromeniči už od jednotky, kdežto GM až na 5ke pri určitej rýchlosti.
Pokiaľ ide fakt pekne nebál by som sa toho až tak, mne napríklad kľakol až pri takmer 300tis km... používal som ho 3 roky bez problémov.

Premna je ten ZF omnoho lepsi ako GM v 39 hlavne je rychly

Me Gm vydrzela na 530D 2002 touring 340tis km a nikdy jsem olej nemenil. Nekomu odešla ve 100tis km. Zniceho nic ráno dal D a uz se nerozjel.Ted po repasi 50tis km a řadí jako dříve. Uz jsem tady psal,prvni zavada ktera byla na Bmw byla prevodovka,jinak jsem nemenil nikdy nic. Asi 500km po prevodovce odeslo turbo,1000km na to cerpadlo pod ridicem,pak asi po roku se rozletela vrtule co je za chladicem. Jinak vse puvodni...ji ted pred mesicem odeslo cerpadlo v nadrzi,tak 15l v nadrzi a chciplo. Jinak měchy, vstriky vse uz ma tesne pred 400tis km a puvodni. Pravdoi je,ze Gm automat je takovy proste zastaralý,zamiká pozdě,motor zbytecne vytáčí a nekdy z kopce podradi i kdyz nebrzdim a jen pustim nohu z plynu.

Nejhorší pro tu prevodovku jsou razantní starty z místa.Dalsi vec je to,kolik maji vsechny ty auta po doktorech a právnícich a duchodcich co vetsina lidi kupuje opravdu najeto?! -) kdyz to beru podle svojeho tak musí mit vsechny ty E39 po servisech vseho 500 a víš

mne prevodovka jebla po necelych 330.000 km...zacalo sa to prejavovat lock-upom v hydromenici, inak nikdy nevykazovala ziadne zavady na diagnoze a radila pekne...dal som spravit komplet repas celej prevodovky (asi 2300,- €) lebo bolo uz v prdeli aj cerpadlo a niektore lamely spalene - menili sa ale vsetky a aj mechatronika sa v nej repasovala a je pokoj...virive klapky dal von este predosly majitel...to auto je fajn ale som zvyknuty na benzin preto lutujem ze som isiel do diesla a bral by som zasa radsej benzin

Presne lock-up začal blbnut aj mne a po 200km to uz vôbec nešlo... Som si vtedy hovoril že Šak dám repasovat hydromenic.. A hovno odišlo v nej čerpadlo a tým pádom nemala poriadny tlak na uzamknutie meniča. Preventívne vymenenie čerpadla by bolo asi rovnako drahé ako repas, keďže sa musí aj tak celá rozobrat :) treba s tým proste jazdiť kým to ide :)

Jak sa prejavovalo to blbnutie lock-upu ?

Mne blbol hydromenic pri 260tisic, dal som rovno repasnut prevodovku ked uz sa to menilo. Zbytocne platit dva krat robotu..A odvtedy ide nadherne, taky jemny automat som este nemal ako je v 530d..ale moze to byt tym ze je spraveny :)