zase o nasich problemovych tdskach...ale k veci...
Moj problem zacal ked mi z pod vstrekovacieho cerpadla a riadiacej trysky zacala tiect nafta...trysku som kupil novu a cerpadlo som dal repasovat do original BOSCH servisu. menili na nom hriadel, cele ho pretesnili a nastavili na stolici, menil som aj komplet prepadove hadicky lebo uz boli stare.
Problem nastal ked som chcel nastartovat...cez leto kedze bolo teplo kontrolky zhavenia zhasly hned...ale musel som dlho tocit kym chytilo (niekedy zdochlo) no ale budis...no ale ako prisla zimicka a nizke teploty chcem nastartovat a nic...tak na 4-5 krat musim dlho tocit kym chyti(pripada mi akoby tocilo nasucho...len take pravidelne tutu...tutu...tutu....a ked sa nakopne tak zadymim celu ulicu)kontrolka zhavenia svieti pomerne dlho(musim ich este skontrolovat ale startovalo problemovo aj za tepla),v hadickach som pozeral ci nie je vzduch a neni...tak isto som pocuval aj palivove a podavacie cerpadlo a pracuju dobre, nafty je dost a pri nizsich teplotach pridavam pre istotu aj aditivum shell podla navodu...cistil som koplet sanie po turbo, vaha vzduchu je ok, kopletne som precistil aj egr a nic....
uz vazne netusim co s tym....

ked sa osadilo carpadlo nastavil sa rozvod?vacka?predvstrek?

to cerpadlo vytahovali aj osadzovali v servise cize teoreticky by to mali spravit spravne...ja som si to netrufal...no ale asi to spravili na p....da sa to nejako zistit ci je to predvstrekom?

si si isty ze mas dobre zhavice???

za tepla ti ako chyta?

lebo ked po starte zadimis pol ulice, tak to znamena, ze motor dostava palivo a to sa nespali nenazhaveny motor, nevznieti sa mal som tento problem

no tak mi to pripada...pred tym repasom mi starovalo sa sup v zime aj v lete....ale po tom repase co mi robili toto som musel dlhsie tocit....a teraz v zime je to na prd uz uplne...ked zohrejem motor a spravim opakovany start aj viac krat po sebe tak chyti na supu...problem je vzdy ked motor vychladne....hlavne teraz pri tych nizkych teplotach...ten dym je taky svetly az biely...

nemusi to byt zhavicmi, kludne zly predzapal alebo nieco podobne.... segra davnejsie zadrala feliciu dieslovu, vymenil sa motor ale po castiach, trebalo nastavit cerpadlo, tak to robil jeden typek (debil to bol) prehodil 1 valec s 4, proste poradie valcou dal od konca presne naopak... auto islo ako islo, moc sa mu nechcelo, startovalo otrasne, dymilo jak stara V3S a zhavice to papalo jeden za druhym, normalńe len diery v nich ostali...

ale co som chcel hlavne povedat, dymilo to inak ako ked su zle zhavice, ina farba ina intenzita.... typujem to na rozvod a predvstrek, a kedze je to TDS skontroloval by som aj tu tie valce, ci su trubky spravne na tom valci na ktorom maju byt

a tie aditiva nedavaj je to sprostot, podla mna to viac skodi, zasiera vsetko cez co prejde a vela to nepomohne, asi vobec

takze jedine to zas svacnut do servisu a dufat ze to urobia poriadne...diagnostikou sa ten predzapal neda zistit?

neviem ci to cez diagnostiku pojde, lebo to nieje este celkom tak uplna vstrekovacka ako u novsich typoch kde kazdy valec ma vlastny el. vstrek kde sa da zistit a nastavit vsetko

ale servisu sa asi nevihnes, samo sa to neurobi... alebo aspon nech sa nato pozrie niekdo co to s tym vie

ked za tepla chyta na supu, tak ja to vidim na zhavice, ver ze vymenit ich je dobre raz za par rokov, a ked to fuknes do servisu, len to si vypita za robotu, tak zato kupis zhavice...
a ked to nimi nebude, vies ze su dobre a potom hladaj komplikovane veci....pokial si ich nemenil pred rokom, ja by som ani ine neriesil....
ale...
ako si nahodil cerpadlo na prsia? pretoze ono sa da otacat okolo osi ked sa nahodi... lebo viem, ze jeho otacanim sa da stelovat...

ale vymen tie zhavice, budes na istom, lebo hentak ti povie 5 mechanikov 5 problemou,a ten posledny vymeni zhavice a opravi to, tak to vacsinou byva

daju sa tie zhavice premerat? napr ze sa vytiahnu von a napoja sa na baterku......na prsia mi to davali v servise...a kedze sa to odvtedy serka myslim ze to bude aj v tom...pripadne mi tam mohli aj vymenit za nejake stare(to mi spravili v original renault servise)...

no tak zhavice som premeral a su ok vsetky...

Presuvník máš zapojený? Je to ten dvojžilový konektor pod čerpadlom. Za studena dáva dávku o niečo skôr, za tepla normálne. Je k tomu trošku ťažší prístup, ale dá sa skontrolovať. Aj napojiť.

mám podobný problém, pred mesiacom som kupil E39 2,5TDS a ranný štart je úplne že najlepší, ako je auto teplé tak naštartuje v pohode bez pretáčania no ak sa vozím celý den a preštartujem ho zo 8-10 krát do dňa tak večerom už aj teplé štartuje zle, najhoršie to je ked chladne, vtedy ho točím aj 8-10 sekúnd a dakedy zadymí dakedy nie, dymí vtedy ak ho točí velmi dlho. ak teplota motora klesne na tolko že kontorolka žhavenia svieti cca 4-5 sekund tak už chytí pekne, čiže ochladne, no niečo medzi týmto a teplým už je zle. som zvedavý čo mi napíšete

no ten kablik je zapojeny....fakt uz netusim co s tym...uz mam koli tomu startovaniu aj odpalenu baterku....je tu niekto v okoli ZA co by to vedel spravit???