michalkubik napísal:

Caute, mam 320d, 136PS, dal som si nahrat upraveny softw., co zvysilo vykon o 25% (na 170PS).... je to sakra velky rozdiel .... na taketo chipovanie som pocul vela nazorov pozitivnych (od majitelov chipnutych aut) aj negativnych (od majitelov seriovych nastaveni r.j.), ale este nikoho som nepocul povedat .... "dal som chip a dotrtkalo mi to motor"

.... podtrzeno, secteno - CHIPTUNING DOPORUCUJEM

Michal

ja jedneho poznam

na sluzobnej octavi jebe turba jedno za druhym:)) no trochu v uvodzovkach, v 130 000km odislo prve, v 180 000 km uz zacina piskat druhe. Auto je prvy majitel r.v. 2005, robil to GX tuning zo 105 na 150 koni.

Problem nie je v nekvalitnom chipe ale vo velkom naraste vykonu. Preto radsej sa drzte menej je niekedy viac. Co sa tyka powerboxov, tie dvihaju vykon menej a mam iba dobre znalosti co sa tyka common rail motorov(uz som ich dost popredal:), niektore lacne powerboxy na VW PD motory su sity;_

mne odislo turbo na 530d pri 140tkm (pravych). A to bez chipu. Ale turbo neni vsetko, su tam aj ine veci ktorych zivotnost chip moze skratit.

airbone napísal:

mne odislo turbo na 530d pri 140tkm (pravych). A to bez chipu. Ale turbo neni vsetko, su tam aj ine veci ktorych zivotnost chip moze skratit.

airbone ani mi nevrav;)) ja mam prave 130tkm za sebou;) no a dufam,ze nic neodide nikam....nech to aspon do jari pocka;)))

Ja som karu kupil ked mala 120tkm. Pri 135 som dal spravit kompletnu prehliadku a vymeny olejov a filtrov v BMW a zaplatil tam 550eur. A lala, jedneho dna v DE zaparkujem pred restikou, dam si veceru, pridem do auta, nastartujem a motor vydava zvuky ako dve kostry co sa je..., no toto, na plechu. Hukalo to ako policajna sirena a za mnou taky kudol dymu, ze ludia volali poziarnikov ze daco hori....
Rano hybaj do bmw, vymena turba, ucet bezmala 1500eur... A jazdim spokojne dalej Aspon mam dusu na pokoji, zeby nemalo v nasledujucej kratkej dobe klaknut.....
Ale su kary co najazdia cez 200tkm a turbo facha stale, potom staci aj repas co vyjde dvakrat menej ako nove.
Zrejme predchadzajuci majitel co mal moje auto bol kkt a daval mu kapky za studena, alebo to casto vypinal pri zeravom turbe. Zatial musim poklopat ze motor bezi ako hodinky.

airbone napísal:

mne odislo turbo na 530d pri 140tkm (pravych). A to bez chipu. Ale turbo neni vsetko, su tam aj ine veci ktorych zivotnost chip moze skratit.

cozeeee, ja sa akurat blizim ku 140ke ): teram mam cca 135...
rano za studena pocujem taky jemny, velmi jemny piskot, take daco ako keby sa niekde v dialke blizila sanitka (:

coWon napísal:

cozeeee, ja sa akurat blizim ku 140ke ): teram mam cca 135...
rano za studena pocujem taky jemny, velmi jemny piskot, take daco ako keby sa niekde v dialke blizila sanitka (:

To moze byt naozajstna sanitka, alebo nejaka prasknuta hadica/tesnenie/intercoller.

Chalani nestraste tu ludi, vsetko je to otom ako sa k autu spravate,
resp. ako sa k nemu spraval predosli majitel.
Turbo neodide len tak z nicoho nic, hlavne treba dochladzovat a aj zvolnit tempo pred cielom.
To ze odide turbo pri 140tis, o niecom hovori,
asi tak bolo na tom afte aj jazdene.

k_michal napísal:

Chalani nestraste tu ludi, vsetko je to otom ako sa k autu spravate,
resp. ako sa k nemu spraval predosli majitel.
Turbo neodide len tak z nicoho nic, hlavne treba dochladzovat a aj zvolnit tempo pred cielom.
To ze odide turbo pri 140tis, o niecom hovori,
asi tak bolo na tom afte aj jazdene.

Presne......

ja sa aj tak spravam k svojmu autu, na firemnych sa vysantim a vo svojom klidecek pianko

preto netreba odkupovať použité firemné autá. naša fabia mala po 50tkm GO motora

k_michal napísal:

Chalani nestraste tu ludi, vsetko je to otom ako sa k autu spravate,
resp. ako sa k nemu spraval predosli majitel.
Turbo neodide len tak z nicoho nic, hlavne treba dochladzovat a aj zvolnit tempo pred cielom.
To ze odide turbo pri 140tis, o niecom hovori,
asi tak bolo na tom afte aj jazdene.

Myslim ze turbo je suciastka ktora zakonite odide. Niekde pri 100tkm, niekde pri 140, niekde pri 190. Ale 300tkm ti nevydrzi, neboj sa, nech by si sa k nemu spraval lepsie ako k svojej zene. Je to suciastka, co sa opotrebuva tak isto ako ostatne casti auta.

airbone napísal:

Myslim ze turbo je suciastka ktora zakonite odide. Niekde pri 100tkm, niekde pri 140, niekde pri 190. Ale 300tkm ti nevydrzi, neboj sa, nech by si sa k nemu spraval lepsie ako k svojej zene. Je to suciastka, co sa opotrebuva tak isto ako ostatne casti auta.

Mal som koncernove auto s vykonom 96kw ktore som kupil ked malo
najazdenych poctivych 75tis km, pri 100tis km som ho dal cipnut +-20%,
bolo to citit, ked som ho predaval malo 480tis km, turbo som na tom afte nikdy nepocul a vlastne som ani nevedel ze ho mam kedze snim neboli ziadne starosti, a v podstate s nicim.
Kupujuci neveril, take stastie uz asi nikdy nebudem mat
Nikdy som nechapal preco ostatnym piska turbo ked mne nie, no co, predal som,
kupil druhe a to piska, a uz som aj daval repasovat, akopec inych problemov...tak bábo raď.
Zaklad je asi kupit dobre auto s poctivymi km, a niekedy ani to nepomoze.

tak to si mal velke stastie. Ja som mal koncernove auto 110kW V6 tdi a turbo sa menilo pri realnych 170tkm. A nebol ani chipnuty. Doteraz to auto jazdi zhruba s 350tkm a turbo zatial facha,ale uz ho bolo treba parkrat vycistit potom co sa zasekla naklapacka. Ale to je v poho, vstrekovace cerpadlo sa na tom aute menilo uz dvakrat a raz aj vacky.

airbone napísal:

Ja som karu kupil ked mala 120tkm. Pri 135 som dal spravit kompletnu prehliadku a vymeny olejov a filtrov v BMW a zaplatil tam 550eur. A lala, jedneho dna v DE zaparkujem pred restikou, dam si veceru, pridem do auta, nastartujem a motor vydava zvuky ako dve kostry co sa je..., no toto, na plechu. Hukalo to ako policajna sirena a za mnou taky kudol dymu, ze ludia volali poziarnikov ze daco hori....
Rano hybaj do bmw, vymena turba, ucet bezmala 1500eur... A jazdim spokojne dalej Aspon mam dusu na pokoji, zeby nemalo v nasledujucej kratkej dobe klaknut.....
Ale su kary co najazdia cez 200tkm a turbo facha stale, potom staci aj repas co vyjde dvakrat menej ako nove.
Zrejme predchadzajuci majitel co mal moje auto bol kkt a daval mu kapky za studena, alebo to casto vypinal pri zeravom turbe. Zatial musim poklopat ze motor bezi ako hodinky.

dnes som menil stret turba garret na E39, ziaden problem s autom, vykonovo vsetko v poriadku, (vyslo ma to 200eur cca) akurat som si vsimol ze kusok z vyfukovej lopatky chybal

auto ma 250.000 km s povodnym turbom, sam som spravil 100.000km takze je to asi o stasti a ako sa kto chova ku turbu

teraz ako som vymenil tie turbiny v turbe rozmyslam o nejakom rozumnum cipe ale +20% t.j. nejakych 230 koni (z 193)

mate niekto nieco osvedcene na e39 530d?