Lenze ma to svoj dovod. Ked raz na to doplatis, tak potom si hovor ake su medene trubky super
Pre info preco nie je vhodne pouzit medene trubky - prebrate z inych for:
Chces opravdu dobrou radu, ktera ti jednou muze pripadne zachranit i zivot? Brzdove trubky vyrobene z medi na auto v ZADNEM pripade nedavej. Nejenze med je za tepla velice mekka (a snadno prorazitelna kdejakym kamenem), za studena je naopak velice krehka a casem (tepelnymi cykly) tvrdne a praska (zvlaste v oblasti namahanych spojeni). Tlak v brzdach mnohdy prevysuje i 1,000 PSI - a v zime ti muze stacit jen mala microscopicka prasklina v potrubi k tomu, aby se to potrubi pri plnem tlaku brzd doslova roztrhlo... Z techto duvodu je pouziti medeneho potrubi v brzdovem anebo vysokotlakem palivovem systemu v mnoha zemich (vcetne USA) doslova nelegalni.
Vůbec to není buzerace, ale v okamžiku kdy se sypou silové kostry na autě, je měď trubičky lepším vodičem, než plech karoserie. Pak během startování proudy co tečou skrze měď mají takový výkon, že měď vyžíhají a při nutnosti dupnout na brzdy a stát na fleku se trubky nafouknou a nezabrzdí.
Typ trubky Tlak, při kterém došlo k roztržení
Dvouplášťová 150 - 156 MPa
Jednoplášťová 85 - 95 MPa
Měděná 60 - 80 MPa
Norma ISO 110 MPa