Ked som demontoval kardan, nebol som poteseny, z vystupneho gufera ide celkom slusne olej, a kvapky sa drzali aj na tiahle radiaceho mechanizmu, riesil niekto vymenu danych dielov?

http://bmwfans.info/parts-catalog/E34-S ... 1282394_12

11 a 12.

Čaká ma to isté na pětikvalte z V8, tiež už oleja má asi pomenej keď je taká otečená. Osobne by som ju možno aj rozobral a pozrel zvnútra na stav koleček, poprípade prečistil magnet a namazal to ochranou na prevody (ňákou keramickou). Neviem ale nájsť nejaký gasket medzi zvon a samotnú prevodovku, to sa silikonovalo už od výroby?

zboku


zozadu

Ta moja je z boku sucha, ale zo zadu podtstatne horsia ako tvoja, je tam cerstvy olej, a vela, pekne sa leskne, zltucky, proste to leje, Suit mi poslal video kde to menil chlap, gufera sa daju kupit, treba povolit maticu unasaca č.30, a potom stiahnut stahovakom samotny unasac, vypacit gufero, natlct nove, na radeni je to lahsie, len vypacit, a dat nove. Zajtra pojdem do shopu co mi povedia na tie gufera. Od oleja je zajebany aj heat shield do polky auta, a tunel okolo hardyny.. takto to urcite netieklo predtym, to by som videl, 2 vymeny oleja, a je to vsetko v pici.

Guferá snáď veľa dukátov stáť nebudú, dúfam, že si ale nič nedohubím pri tom presviedčaní von a tĺknutí dnu Dnu sa teda pozrieť nechceš? Nm porcie dáva M51 a M60B30 skoro rovnaké, tak by nemuseli byť zožuvané prevody, to je pravda. Ja som mal ale problém občas radiť, prevodovka neposlúchala.

Cim dlhsie robim s autami, tym viac sa riadim kredom, co ide, to nechytaj.. synchron na dvojke uz nieje 100%, ale inak je ta prevodovka dobra, takze to radsej rozoberat nebudem, co som vycistil, a preventivne opravil, sa v kratkej dobe fatalne vysralo, takze kaslem na to. Guferka podla netu by mali stat oba do 10€, najvacsi problem vidim s tym unasacom, keby bol vzduchovy povolovak.. a tiez stahovanie unasaca za tie tri uska, aby sa jedno nezlomilo.

Dnesny postup, male gufero na tiahlo 3€-Elring, velke gufero, BMW-17€, nahrada nedostupna, zasiel som do shopu s hydraulikou a dostal to gufero v silikonovom prevedeni za 1.70€.. fuck you BMW. Potiaz nastala ked som si siel pod auto overit, ze mi tam fajkovy kluc 30-32 sadne.. TY SVINA! ta matica je 36mm, a ja nemam taky kluc, a dlhy orech uz vobec nie. Takze na zatial som potialto dosiel, nebudem kupovat kombajnovy kluc ktory pouzijem raz v zivote za 21€.

Uf, no tak to si ani mňa nepotešil, taký bit tiež asi nemám Doosti dukátov pýtajú za to gufero. Máš heat shield medzi prevodovkou a laufom? Aby náhodou ten silikon nedegradoval teplotou.

Wincik mi nieco zohnal, ale na 3/4inch golu ktoru nemam, a nemam ani redukciu, takze si ju budem musiet zvarit, vybrusit.. Shield tam je, ale na tds ide vyfuk pomimo, a je "studeny" takze toho sa neobavam, pri cene toho gufera som v klude.. 17€ by som nedal, to si radsej kupim 3.5L ATF, a budem dolievat

Juuj, trojštvrťová gola musí byť, najlepší rozmer na prevodovkové šrúfky. Vidím to tak, že mňa budú guferá stáť asi 800e radšej si asi kúpim ďaľšie fáro s V8 manuálom.

kobrakai napísal:

. . . Nm porcie dáva M51 a M60B30 skoro rovnaké, tak by nemuseli byť zožuvané prevody . . .

avšak manuálna prevodovka v TDS vydrží hravo aj 400Nm (spojka nie, tá má problém už s 300+ )

matica pôjde dosť ťažko skúste ju predtým trošku zohriať ale nieže do žlta rovnako aj s unášačom , napnúť sťahovákom a zohriať preventívne údery kladivom len pomôžu , do gufera preraziť dve dierky tak aby sa nepoškodil ani hriadeľ ani obal prevodovky a natočiť samorezky a kombinačkami vytiahnúť , niekde na bimmerforums.com je aj foto návod len ho neviem nájsť

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1402541-*DIY-ZF-Transmission-reseal

našiel sa

Matica isla v pohode, a stahovat to stiahol bez problemu, gufero vymenene. Spojka z tds musi 300Nm zvladat s kludom anglicana dlhodobo.