ViktorDDD napísal:

rozvody sa nemusia hneď meniť, treba doštelovať a potom skontrolovať po nejakých 10tis. km že o koľko sa to posunulo keď veľa tak potom je na čase meniť rozvody

Doštelovať?

asi zle som sa vyjadril nastaviť vačku a čerpadlo podľa prípravkov

ViktorDDD napísal:

asi zle som sa vyjadril nastaviť vačku a čerpadlo podľa prípravkov

ja som pochopil, ale tak da sa to este nastavit inak? Ved pocet capov a rysky nepustia, nie? Teda tak som to pochopil z návodu

je tu na fóre aj podrobný návod ako sa to robí, treba zaistiť kľuku, povoliť vačku a podľa prípravku ju nastaviť lebo kvôli vyťahanej reťazi bude pootočená, potom podľa odchýlkomera nastaviť čerpadlo, ešte je dobré nastaviť dávku paliva na hlave čerpadla ale to bez diagnostiky len od oka sa nedá

ViktorDDD napísal:

je tu na fóre aj podrobný návod ako sa to robí, treba zaistiť kľuku, povoliť vačku a podľa prípravku ju nastaviť lebo kvôli vyťahanej reťazi bude pootočená, potom podľa odchýlkomera nastaviť čerpadlo, ešte je dobré nastaviť dávku paliva na hlave čerpadla ale to bez diagnostiky len od oka sa nedá

OK, Ďakujem, popýtam sa na to známeho kedy by mal čas sa mi na to pozrieť, ale zdá sa mi že to robil keď som menil tie zdvihátka a žiadny rozdiel v tom nebol...

Mám ďalší problém s mojim tds že neťahá Ak auto dlhšie nejazdí asi 8 hodín, nejde mi akoby vôbec turbo. Chová sa to ako by motor mal 50 koní maximálne. Ak vytočím motor zhruba nad 3500 ot, turbo sa zopne behom sekundy a motor ťahá úplne bez problémov aj v nižších otáčkach. Chová sa to ako keď opisujete že je zlá tá pretlaková hadička na turbe, ale zváštne je že tomu pri 3500ot prepne a motor sa už chová normálne. Ak je motor aj zohriaty (môžem jazdiť aj 50km do cca 3000ot) Turbo stále nefunguje, treba ho vytočiť cez tých 3500 a zopne sa a funguje ďalej. Je jedno či za studena (veľmi nerád) ho vytočím alebo za tepla. Na voľnobeh alebo v zábere.
Hadičky podtlakové sú nové, majú asi 2-3 mesiace, olej nežere, nedymí, proste všetko je OK
A ak je motor úplne studený, počujem trochu pišťať turbo, tak isto ako dávnejšie keď bolo všetko ešte OK.

nezasekava sa obtokovy venil na turbe?potom idu vyfukove plyny okolo lopatiek priamo do vufuku

nie, ved ked vypnem motor pri volnobehu tak je zavrety...

no... s mojou TDSkou to ide dolu vodou po tom ako mi po dlhšom státí akoby nešlo turbo, (teraz po novom to robí aj keď auto stojí hodinu, ako kedy...) motor stratil výkon. Teraz z tých 143 koní má tak 85. Neviem kde mám hľadať chybu, ale vidím to na rozvody. Vzduchový filter to už tiež nebude Tankujem na Agip a dávam ešte do nafty TDA od Castrol
Turbo má už tiež toho veľa za sebou, ale v ňom to nebude - Oleja žerie rovnako málo a stále piští. Mne to skôr príde akoby do motora šlo málo nafty. Aj keď dám plný plyn a točím to do tých 4800 moc to nedymí na čierno ako kedysi...
Môžu sa takto prejavovať už vyťahané rozvody? Je pravda že ešte (tak na 90%) neboli menené.

Ak to budú rozvody, stačí mi kupiť?:
reťaz 1
reťaz 2
napinák
lišta 1 (čo sa opiera priamo o napinák)
lišta 2 (čo sa opiera priamo o napinák)
ozubené kolečko na kluke
tesnenie pod kryt rozvodov

väčšinou stačí kúpiť len 2reťaze, ostatné podľa stavu, ale najprv len nastaviť vačku a čerpadlo a potom sledovať za aký čas sa to vyťahá, napr. ja som už tiež chcel meniť rozvody ale pred cca 13tis. km som nastavil vačku ako má byť a teraz prednedávnom mi luky nastavoval čerpadlo tak na vačke bola odchýlka možno 1-2mm čo je si myslím na toľko km ešte v pohode
takže daj si to aj ty nastaviť, a potom uvidíš, keď chceš tak ti môžem poslať výkres v pdf na prípravok na vačku a kolík do zotrváku, a nastaviť predvstrek podľa odchýlkomera by mal vedieť každý lepší mechanik kto sa v dieseloch vyzná

Pekne ťa poprosím o ten PDF
Nastavoval mi známy z bmw pred-vstrek s vačkov asi pred 40 000 km a neskôr len samotnú vačku (lebo som menil zdvihátka) asi pred 20 000 km. Tak asi sa mi to o dosť posunulo ak to bolo v tom. No skúsim ho poprosiť či mi to znova nastaví a ak to zatiaľ pomôže bude to rozvodmi a keď nie, tak asi čerpadlo... Môže to byť ešte niečo iné? Kde moje TDS má váhu vzduchu alebo tak? Inak to čidlo čo je v saní som skúšal meniť, a aj čidlo čo je napojené na hadičku čo ide do sania.
Ešte som sa tu dočítal v iných témach, že môže byť aj čerpadlo zlé nevieš na koľko môže vísť taká oprava?

Som počul že to malé kolečko na kľuke sa zvykne zodrať a keď som rozoberal iné motory, mali vydrané tie dve lišty čo som spomínal. + napinák mi ten známy povedal že mám určite vymeniť vždy pri výmene reťazí.

Inak ak sa ešte reťaze u mňa nemenili tak majú určite 400 000km a vyššie...

A všimol som si že mi stúpla spotreba napr. pri 90km/h mi BC ukazoval cca 5,2L a teraz cca 7,2L. A celkovo v meste mám spotrebu 9,4 L, predtým som mal 7,8 L...

máte niekto skúsenosť s cenou repasu čerpadla na TDS-ke?

toto by zaujímalo aj mňa, sice teraz po nastavení mi motor chodí ako má ale čert nikdy nespí

ViktorDDD napísal:

toto by zaujímalo aj mňa, sice teraz po nastavení mi motor chodí ako má ale čert nikdy nespí

Presne tak
Vo firme kde to robia mi povedali 200-600 eur a to je dosť veľký rozdiel... Myslím že 600 eur by som dal za opravu čerpadla ktoré je vo vnútri komplet rozlámané..

600 je už moc podľa mňa, keď pôjdem nabudúce do maďarska tak sa tam opýtam pár ľudí čo to u nich cca stojí, známy tam dával repasovať to slávne bosch VP44 čerpadlo za repas ktorého u nás vypýtajú v pohode aj 600-800€ a tam to mal komplet za nejakých 350 v prepočte aj so zárukou atď.