Zdravím ľudia ... neska som autu trocha uťal konkretne som chcel skúsiť tých STK-čkových 4800Ot/min ale pri 4500 mi akoby prepadol pedal a tak som pustil pedal myslel som že to je nejaký obmedzovač no skúšam teda na 4. stupni a viac ako 2400 nešlo skratka pedal na podlahu otačky sa držali tu skúšam 3.stupeň otáčky šli max do 3500 tam zas prepadol pedal na podlahu a viac nešli . auto inak jazdi normálne aj turbo sa tvári že ide z hlavy motora nevidno nič že by tieklo prúdom . Vietie mi poradiť čo s tým ? diki moc za rady neska mám smolu .

ma napaldo inač nerobi to tak original od výroby? lebo to auto ide jak strela normálne akurát toto .. možno som to predtým nepostrehol ..

vyzerá to že padá do núdzového režimu , celkom dobrá vec aspoň vieš že ti funguje merač plniaceho tlaku a nepokazíš motor ,horšie je to že turbo ti tlačí vela vzduchu skús pozrieť tú hadičku čo je na turbe č.4 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E3 ... brication/ alebo môže byť deravá membrána v banke turba č.3 potiahneš ústami a keď drží podtlak tak je dobrá ak ne máš vinníka

no diki moc za radu znie to celkom logický no neviem neviem či to bude sedieť podľatoho nákresú tuším je tam namontované turbo z TDS - kadejako to mi ver ... tak skúsim to poobzeráť .

môžeš mať buď to čo napísal peti alebo sa ti môže zadrhávať aj samotná obtoková klapka, turbo z TDS je podobné ako turbo v 2,4TD takže tam je to tak isto riešené
čidlo tlaku je na TDSkách do 1,44bar (predpokladám bude to podobné aj u 2,4TD) keď sa ten tlak prekročí tak motor skočí do núdzového režimu aby sa nič nepoškodilo
najlepšie by bolo nahodiť manometer a merať koľko to tlačí

už dosť dlho jazdím s deravou membránou a núdzový naskakuje okolo 1,3-1,4 bar ale ked odpojím čidlo tlaku tak max 1,5-1,6 bar viac už turbo nevládze ale je úplne lenivé ledva zvládne kopec

keď odpojíš čidlo tlaku tak sa RJ automaticky prepne do takého "šetriaceho režimu" a ide možno tak na tých 60%
inak takto sa dá otestovať turbo či je v poriadku, ale samozrejme len krátkodobo aby sa nepoškodilo, keď odpojíš tú reguláciu tak pri tých 1,4bar sa to hodí do núdzového režimu, ale predtým ako to skočí do núdzaku by tam malo pri plnom plyne nabehnúť cca 1,6 až 1,8 bar vtedy je turbo ešte v dobrej kondícii, keď sa to ledva dostane na tých 1,4 tak už je na odchode

no zistil som že problém je asi len pri vytočení motoru nad 4300 ot/min alebo vyššie . do 4200 ťahá pekne a nič nepadá takže jednoduché riešenie = nevytáčať zbytočne motor čo na to robený nebol