..dajako si uz nedopisal ci si to cidlo aj vymenil a malo to nejaky efekt alebo nie :)

nevymenil som, čidlo mám odložené niekedy keď budem nato mať viacej času tak to skúsim vymeniť, momentálne musím ešte poriešiť niekde nastavenie predvstreku, keďže bude asi úplne mimo (malý), a cítiť to aj na výkone

zase ides riesit predvstrek.?.. nenastavoval si ho uz, niekedy davnejsie..?..ajja by som ho chcel dat skontrolovat

Presne tento istý problem mám aj ja keď je auto zohriate tak my dlhšie štartuje ale keď ráno idem štartovať tak naštartuje hneď. Ešte som nebol u mechanika tak popýtam sa nato čo my on povie ale najprv tam musím pomeniť nieaké dôležitejšie veci.

tak sa opytam ten snimac teploty urcuje co? startovaciu davku? snimac v hlave riadi len zhavenie ? ci ako to je?

snímač teploty paliva meria teplotu nafty a podľa toho upravuje štartovaciu dávku, a nejaké ďalšie veci, nevyznám sa v tom tak moc, ale napr. motor je teplý (80st.), tak nafta bude v čerpadle povedzme 50st. (lebo ide z nádrže a čerpadlo sa naftou aj chladí tak bude nižšia ako teplota motora), a snímač je zlý tak dáva pre RJ zlé info napr. že má nafta 90st. tak teplejšia nafta sa ľahšie zapáli tak podľa toho sa upravia hodnoty a motor preto točí dlhšie za tepla, za studena to tak nevadí lebo s dobrými žhavičmi to naštartuje

toto je jedna z príčin dlhších teplých štartov, keď je dobre nastavený predvstrek, vačka, dávka paliva a stále to nap*ču štartuje tak treba skúsiť ten snímač keď stále tak potom druhú hlavu čerpadla

problém by som videl aj vo vysokotlakom piestiku, ked sa vybeha tak uz netlaci dostatok nafty > zase blbe starty.

..az mam zodraty ten tak sa mozem pojebat

tak som objednal tie tesnenia a to cidlo aj ja lebo ako kukam statistiku tak bude vadne uz na kadzdom aute, predsa eln to ma 15 a viac rokov ale stale nechapen ako dam dole to vicko, treba stiahnut 4 sroby kde jedena je ta speci alebo kolko.? nema riadne foto ako aj hlavu dat dole potom.? ci tie iste sroby su aj na to.?

3 skrutky sú hore na viečku, 3skrutky zas trochu nižšie čo držia hlavu všetky rovnaké torxové, a 1 tá špeciálna dlhšia čo drží aj viečko aj hlavu, foto nemám ale zajtra asi budem hrabať trochu v aute tak to skúsim nafotiť a spraviť taký fotonávod

..aha uz trocha chapem dobre az tak to od potom niekde :)

tak som sa docital ze to cidlo ma mat pri 50°C okolo 850R, mozes skusit.

..to stare cidlo mam doma odlozene tak to skusim zamerat nech nejem teplomer mam doma mrzknem to nejako do vody a zameriam potom som zvedavy, priblizne to daco ukaze

nazdar , vidím je tu pekne rozpísaná téma o vstrekovacích čerpadlách tak nechcem zakladať novú tému.
Takže môj problém spočíva v tom že mi tečie vstrekovacie čerpadlo na 524td , motor o generáciu starší ale vela podobného. Dneska som vymenil čerpadlo za použité ale do poslednej chvíle funkčné akurát 4 roky stálo a neviem naštartovať, som odvzdušňoval čerpadlo , kontroloval elektromagnetickí ventil podávacie čerpadlo a neviem dosiahnuť aby sa dostala nafta na vstrekovače , čerpadlo je z 324d všetky čísla a všetko zhodné rozvod vačka predvstrek nastavené , trubky na vstrekovačoch som povolil a ani kvapka nafty nevyteká

Budem musieť pretesniť to staré , tesnenia z tds-ka by pasovaly pod hlavu a veko hlavy ?

Nedávaj tam staré tesnenia. Kúp nové v Bosch servise. Budeš mať pokoj dĺhšiu dobu. Nie sú drahé. A kúp aj ostatné. Tá baba ti povie podľa čísla čerpadla, ktoré tesnenia sa pri repase menia. Najhoršie je vymeniť to pod vysokotlakovou časťou. Je to zelený okrúžok. Keď ho budeš meniť, čerpadlo sa ti rozsype na jednu plechovku súčiastok. Ale zasa nie je problém ho zložiť späť.