kedže som na E30tke neuspel tak snad tu niekto pomože...
menil som elektronicke čerpadlo za mechanicke... šetko fasa až nato že elektronicke malo na predstrek šteker s 2 kontakmi a na mechanickom som našiel len 1 kontakt... ktory z tich 2 vodičov tam pripojit?

ziadny to s tym fungovat nebude, pripoj ten selenoid na jednu zo zhaviacich sviecok.

ak ho dam na žaviacu sviečku tak mam štartovat este počas žavenia? alebo ako funguje ten časovaci solenoid?

coze? ja viem o com sa tu bavime, je tam rovnaky selenoid ako na stop ventile, pripojis ho na zhaviacu sviecku, cim sa zdvihne predvstrek pocas startu, a po starte, kym motor dozhavuje.. taktiez to nemusis pripojit nikde, ale je mozne ze sa to bude za studena hadat, a dymit. Proste to tam pripoj, a dalej sa nestaraj, funguje to

starynovy napísal:

coze? ja viem o com sa tu bavime, je tam rovnaky selenoid ako na stop ventile, pripojis ho na zhaviacu sviecku, cim sa zdvihne predvstrek pocas startu, a po starte, kym motor dozhavuje.. taktiez to nemusis pripojit nikde, ale je mozne ze sa to bude za studena hadat, a dymit. Proste to tam pripoj, a dalej sa nestaraj, funguje to

jo jo už som si popozeral krezby ale dik človek sa uči :)... po naštartovani? dožavuje? či som len zle pochopil?... no pripojim to tak zatial... na starych E28 to bolo ako riešene nevieš?... to každy kto dava mechaniku to taha od žavenia?

kamarát tak behal s TDS prerobeným na mechaniku asi dva roky a nemal nič zapojené, pri mínusoch s novými žhavičmi to po štarte vydávalo prvé sekundy čudné zvuky ale inak nebol problém, pekne to chytalo hneď po štarte tam bol voľnobeh

ten zvyseny predvstrek by tam mal byt do urcitej teploty motora, mozes si to vyviest aj manualne.. ale toto mas proste bez starosti, motor podla okolnej teploty dozhavuje aj 2 minuty.

co máš hlavný gulatý konektor z Riadiacich jednotiek tak presne na stredný kolik napoj solenoid z cerpadla ktorý blokuje prívod nafty

to je celé 10rokov mi tak fungovalo auto .

csuka530d napísal:

co máš hlavný gulatý konektor z Riadiacich jednotiek tak presne na stredný kolik napoj solenoid z cerpadla ktorý blokuje prívod nafty

to je celé 10rokov mi tak fungovalo auto .

privod nafty? mysliš ten na štart a stop motora? my sme sa bavili o tom čo je na upravu predstreku pri štarte

Ano myslel som privod nafty.

Predvstrek som mal a aj nemal zapojeny. Ziadny rozdiel som nespozoroval zimne aj teple starty boli uplne v poriadku aj bez toho.

s teplymi to nema nic, a na zimne to tam ma dovod byt, kedze to je zapojene mihnutie oka, nevidim dovod preco to nespravit, pochybujem ze pri -20°C ten motor bez toho nedymi, a nezakopava, ale zase zalezi aky zakladny predvstrek tam mas, pokial ako delo, tak nejake zvysenie o 10° je mu uz u riti Ja mam motor nastaveny spravne, a zakladny predvstrek plati pre motor na prevadzkovej teplote, studeny potrebuje iny, a bez toho sa to za studena hada, a zbytocne podymieva.

som volal jednemu čerpadlarovy.. tak vraj mechanika nikdy nebude mat taky vykon ako elektrika.. a take veci som sa dozvedel... čo vy na to? ... ja viem tak že mechanika ma len večšiu spotrebu než elektronicke...

dam mu previest

nedavno som si spojazdnil otakčomer a ekonomer.. bola vadna riadiaca jednotka... ekonomer sa hybe teda aj funguje ... len mi je divne že či idem 80 alebo 120 stale ukazuje spotrebu 11l... može to byt zlym predstrekom?

ten ekonomer fungovat nebude, pretoze jednotka nema udaj o aktualnej vstrekovanej davke, ta sa odhaduje z dlzky vstreku ziskaneho zo 4teho valca, a z pozicie regulacnej objimky, a kedze tam nemas el. cerpadlo, nemoze to fungovat.