Co ma diff z otacanim kolesa a jeho obvodovou rychlostou....samozrejme tu nehovorme o trakcii,alebo zabere......

Cim je koleco viac vysunute v osi von tym vecsi obluk opisuje v zakrute...Preco myslis ze vsetky xd maju rovnake ET na prednej a zadnej naprave uz od vyroby,ci uz v technickych tabulkach bmw,original v TP ale aj je to doporucene....Pred dvomi mesiacmi som riesil jedno GT ktore zacalo po vymene diskov-nepriginal a ine ET v zadu ako v predu zo zakrut trhat....Auto sa obulo na original disky spet a vsetko zacalo byt ok....Ja sa tu nebudem dohadovat co je pravda a co nie,ale ako to funguje a ako to je....kto si s toho co zoberie tak to je jeho vec....Vsetky veci o ktorych sa tu delim som zazil v dielni a nie citanim na internete...

Blbost, je mnoho xdrivov co maju vzadu sirsie disky aj pneu ako vpredu.

hej a par z nich bolo u simika v servise

Hello ja netvrdim ze nemozu byt sirsie!!!Ale musia mat okrem spravneho rozmeru aj spravne ET pre xdrive.....

Ale sak mne je to v podstate jedno:-))

xener napísal:

hej a par z nich bolo u simika v servise

Vsetky x5 s diskami vacsimi ako 19 maju rozne sirky vpredu a vzadu a je to tak original od vyroby

Moja F30 zacala v minulej jeseni "kopat" pri zatazi do prednych kolies. Kolesa boli 18" origo, pneu predpisany rozmer. Prezul som na zimne pneu, dalsia sada 17" origo, predpisany rozmer a kopanie prestalo. V jari po prezuti na letnus adu kopanie prislo zas. Nasledovala navsteva Regnumu PO s resultatom: chybny xdrive, vymena cca. 4.000.- EUR, ineho riesenia niet na tomto svete. O par dni som sa este objednal do Renocaru v Brne, ved mozno tam budu mudrejsie hlavicky a zlate ceske rucicky. Prehliadka, s vysledkom: nevyhnutna vymena xdrive, po prepocte si nachystajte cca. 3.999.- EUR Cez vikend som si na forach nasiela zaujimave prispevky a isiel som nieco skusit. Vymenil som zadane pneumatiky (mali nizsi dezen). Xdrive finguje bezchybne a jeho vymena bola len tapanim a skusanim systemu: pokus - omyl. 2 rady na zaver... 1. Nie je všetko zlato, čo sa blyští a nie je všetko koňak, čo kôň vyští... 1. Ten nas pomocnik xdrive je neskutocne citlivy na pneumatiky. Ci ich rozmer, alebo aj hlbka dezenu. Strazte si vzdy vyssi dezen na zadnych pneumatikach... O tom, kolki z Vas horeprispievajucich menili xdrive zbytocne, o tom nechcem ani mysliet...

Odporúčam počúvať Simika. Princíp xDrive je jednoduchý, zadná náprava je pripojená priamo z prevodovky a VTG z nej pripája predný kardan. To znamená, že VTG spojka je zopnutá a vtedy sa hnacia sila posiela okrem zadného kardanu aj na predný.

xDrive má preddefinované hodnoty zopnutia VTG podľa aktuálneho krútiaceho momentu motora, ABS snímačov a podľa natočeniu volantu.
Keď zatáčaš do zákruty, predná náprava opisuje vačšíu kružnicu ako zadná, čiže predný kardan sa otáča rýchlejšie voči zadnému, toto xDrive vie z uhla natočenia volantu a ABS senzorov a rozpája xDrive, mierny preklz dovoľuje, až po úplné odpojenie v prípade parkovania aby ho neroztrhlo kvôli silám medzi predným a zadným kardanom.

Problém nastáva, keď máš rôzny obvod kolies na prednej a zadnej náprave. Prečo? Pretože dochádza k šperovaniu vo VTG, pretože predný kardan sa otáča pomalšie/rýchlejšie ako zadný a vtedy postupne odchádza na večný spánok aj pri jazde rovno, stále preklzuje, prehrieva sa.

Čo sa stane ak máš rozdielne ET a teda máš prednú nápravu užšiu ako zadnú (vo väčšine prípadov)? Problém nastáva opäť v zákrutách, kde xDrive síce začne rozpájať VTG, ale nie je to dostatočné a zase dochádza k väčšiemu šperovaniu a opotrebovaniu na aké je skonštruovaná.

Rôzne šírky kolies môžeš mať, ale tak aby ostal zachovaný rovnaký obvod (resp, zadná náprava mierne väčší) a bolo zachované predpísané ET, kvôli šírke náprav.

Snáď som to napísal dostatočne zrozumiteľne.

Lafore napísal:

Vsetky x5 s diskami vacsimi ako 19 maju rozne sirky vpredu a vzadu a je to tak original od vyroby

Lafore si laik ktory nevie citat s porozumenim co tu pleties sirku ked sa tu pise o ET vies vobec co to je ci len vies citat co je na pneumatike

TT-SIMIK napísal:

Hello ja netvrdim ze nemozu byt sirsie!!!Ale musia mat okrem spravneho rozmeru aj spravne ET pre xdrive.....

Ale sak mne je to v podstate jedno:-))

spravne presne tak rozdiel polomerov medzi prednou a zadnou naprav.urcuje et disku pri xdr. nesmie byt odlisnost v sirke naprav a aj obvod samozrejme

Ahoj ve spolek, jen pro klid moji duse je v poradku obuti na moji F31 335xi?

Zima - 225/45 R18

Leto - 225/40 R19 a 255/35 R19

Diky...

pred mesiacom som kupoval BMW F31 2.0 xDRIVE 2015 a pri overovaní v BMW servise mi povedali, ze VTG bolo menené v rámci záručného servisu pri 120 tis km, zevraj to nie je nic neobvykle a mam byt rad.

mam podobne info ako pise riccardo, ked som sa v bmw niederlassung mnichov bavil s predajcom o spolahlivosti xdrive tak mi tiez prave hovoril ze xdrive je dost zavisle na opotrebeni pneumatik.

Treba aj tlak v pneumatikách kontrolovať. Mne sa na xdrive opotrebúvajú približne rovnako, rozdiel medzi pred/zad nie je ani 1mm.

Tiež už mám problém s VTG za sebou. 40tkm som pozoroval mierne trhanie pri určitých otáčkach a rýchlosti, nikedy horšie, inokedy vôbec a pomaly sa pripravoval na návštevu servisu. Prišlo to veľmi nečakane, pri normálnom rozjazde z križovatky, nasledovala okamžitá jazda odťahovkou do AutoMotiv (ďakujem pražskému BMW Mobility Care), cena 3200E bez dane.
Odporúčam každému, kto zaznamenal prvé problémy s trhaním pri akcelerácii, za predpokladu, že má všetky pneu OK, aby preventívne urobil repas rozvodovky, pretože si ho to počká tak či tak..

a nakoniec som to nechal urobiť inde..