V zasade ked ma clovek smolu na predchadzajuceho majitela (vola v kozi cloveka), resp. aj horsi kus (podari sa kazdej znacke) tak ma problemy s jazdenkou bez ohladu na znacku. Ako som napisal, bez investicie starsie auto nikdy nebude, 99% jazdeniek sa predava preto,ze si uz zacinaju pytat prachy navyse.
Co sa tyka teba, tak na 200tkm si na tom celkom v poho, pruzinu mozes dat na oltar ciest, tlmice mas uz tiez za zenitom. Podarene turba sa riesili niekde aj po 100tkm (asi zaviselo od sofera). Uprimne cakat od 7 rocneho auta s tymi km spolahlivost ako od noveho (menim len olej a filtre)je trosku naivne nie???
Uz teda ked chcem auto s potencialne menej narocnym servisom, tak kupujem nieco v benzine bez turba..... ta nafta s turbom je vzdy narocnejsia s tym nic nespravis.

BTW. niekedy je lepsie kupit auto z 250tkm napr. z nejakeho operativneho lizingu ako od sukromnika ktore ma sice len 150tkm ale paradoxne dostalo horsi servis ako to v lizingu, vid tvoj prispevok vyssie.

řemenice a turbo Mitsubishi je celkem bolest, to je jistý. Jinak je to ale spolehlivost starý konstrukce, takže jde opravdu jen o klasickou pravidelnou údržbu jako na každým jiným autě. Ve většině případů je to hltač kilometrů za pár kaček, aspoň proto si lidi 2l kupujou.

M47 je dobry motor nabehal som na nom (aj ked vo verzi 318d neskor prestavana na 320d) vyse 100 000 km a nic fatalne sa nestalo..... akurat ze turbo odislo a to podmienilo prestavbu na 320.

Tiez som toho nazoru, ako kazdy motor, ma svoje muchy. Su samozrejme drahsie ako v starsich naftakoch bez ohladu na znacku, ale zase lacnejsie a prichadzaju neskor ako napr. v novsich motoroch napr. N47.