No páni tak som zvedavý či sa to niekomu podarí vyriešiť. Ja mám na mojej X3 s týmto problém už od mája 2011. V servise mi povedali, že je upchatý DPF filter. Tak som ho vykuchal a cez rls-chiptuning mi ho odstránili z riadiacej jednotky. Samozrejme, že to nepomohlo (už by som to nerobil - rozdrbal som si filter v celky dobrom stave). Stálo ma to 300,-€ a nič z toho. Potom som čítal ďalej fóra a zistil som, že to môže byť AGR ventil. Ventil chodil, ale nebol som si istý elektromagnetickým ventilom, ktorý ho ovláda. Tak som kúpil nový. Samozrejme, že ani to nepomohlo. Tak som vyskúšal odpojiť tú tenkú hadičku čo ide do AGR ventilu (to je ovládanie ventilu) a auto prestalo šklbať. No samozrejme po prejdení niekoľkých kilometrov začala svietiť kontrolka chyby motora, ale auto nešklbalo. Neviem či to s tým má nejaký súvis, ale auto mi žralo dosť veľa oleja. Celé sanie som mal zasraté od oleja. Čítal som fórum a zistil som, že to môže robiť olejový separátor, ktorý je pri vzduchovom filtri. Olej mi zatiaľ nemizne a skúsil som naspäť pripojiť hadičku ovládania AGR ventilu a auto šklbe menej aj keď to nie je to čo pred tým. V neautorizovanom servise v ZV (veľmi šikovný chalani) mi povedali, že asi by pomohlo nahratie nového softu do riadiacej jednotky. U mňa je to problém, keď už mám rozdrbaný DPF filter a nahratím nového softu sa mi vymaže odstránenie dpf filtra z riadiacej jednotky a ďalších 300,-€ sa mi platiť nechce. Tak ak niekto má tu možnosť tak skúste si dať nahrať nový soft, alebo sa poraďte napr. aj s chalanmi v ZV.

Ahojte,

Tento problem sa dnes vyskytol aj u mna. Precital som si vsetky slovenske aj ceske forka no riesenie som nenasiel, tak som isiel na nemecke... a jedine 2 riesenia, ktore vraj pomohli, bola kontrola(vymena) vstrekovacov a zhavicov. Mozno to je blbost, ale za pokus nedam nic, jedine ecka...

vcera som bol na diagnostike..co myslite ze asi zistili??NIC...skusali aj plynovy pedal,pozerali EGR,teplotu motora..auto je v poriadku len vraj druhy vstrekovac dava trochu menej(na volnobehu mal hodnotu -0,70) Vraj to moze byt tym a mam skusit cistic vstrekovacov napr.liquid moly a potom sa uvidi.

Keby si clovek kupil auto za 17tis Eur a pri 200t km mu zacne blbnut,cert ho vem ale ked tie BMW k...y chcu 40tis za tu istu triedu a pri takych istych km sa zacne kazit,tak to fakt nechapem....

s tym trhanim je este jedna moznost, nejazdit plynule, nejazdit pomaly a jazdit stylom akym sa na bmw jazdilo v dobach minulych. jedine tak to netrha...ved BMWckari boli postrach ciest, teraz nas nahradili tie sroty AUDI

Diagnostika ti nič nezistí . Ako som už písal povedali mi, že mám na nič DPF tak som ho vykuchal a nepomohlo . Jediné čo pomohlo bola odpojená hadička ovládania AGR ventilu . Keď je motor studený tak to nerobí, ale vtedy ani pravdepodobne nefunguje AGR ventil. Kde si bol na diagnostike? Viete aj s tou diagnostikou čo sa týka DPF tak je to také otázne. Ty ako vodič nevieš, že auto si robí regeneráciu. Prídeš do cieľa tvojej jazdy a vypneš motor. Čo ak bežala regenerácia a ty si ju vlastne odstavil. Sadneš znovu do auta naštartuješ a ideš ďalej, ale v počítači ti ostane zápis o zvýšenom tlaku vo výfukovom potrubí. Takto sa to opakuje niekoľko krát a prídeš do servisu a tam ti vyčítajú s počítača, že si mal zvýšený tlak v potrubí a treba meniť DPF. Cena cca 1500,-€ a pritom DPF môže byť v poriadku. Takže blbosť je v tom, že ťa auto neinformuje o prebiehajúcej regenerácii a keď jazdíš krátke vzdialenosti tak sa ti DPF ani nemá kedy vypáliť. Skús odpojiť tú hadičku od AGR ventilu a uvidíš či ti bude šklbať. Po niekoľkých kilometroch ti začne svietiť kontrolka motora, ale potom po znovu pripojení Ti zhasne. Myslím si, že v servisoch absolútne nevedia, že čo to môže robiť a hneď by menili vstreky, žhaviče, čerpadlo a keď z toho nič nebude tak aj celý motor. Ak budete mať niečo nové tak píšte, ale len k veci.

noo mne to robi tiez na E91 320d ale zo zaciatku mi to slo na nervy ale teraz mu pridam nic nesklbe takze plyn na podlahu a vychutnat si jazdu aj ked po pravde ked sa oteplii tak to EGR skusim aj ja vycistit

po vycisteni EGR,pridani dvojnasobnej davky cisticu systemu(2x po sebe) a o 20ml viac VIF na nádrž ide motor krásne. Dokonca v servise sa cudovali, ze na tolko km ide tichucko a ako hodinky. za by sa to trhanie vyriesilo? budem verit ..... radost z motora vystriedala starost z rozbiteho predneho skla od skalky

čauko, dal si tam ten čistič čo si mi odporučil v téme?(liqui molly alebo pro-tec diesel super cleaner)

Pr.danco napísal:

čauko, dal si tam ten čistič čo si mi odporučil v téme?(liqui molly alebo pro-tec diesel super cleaner)

ja som tam dal Pro-tec Diesel Super Clean
na diagnostike pisalo, ze mi 2.tryska dava trochu menej paliva, tak som skusil. Trhanie ma stvalo,ale stale som to odkladal az sa EGR ako som pisal tak upchal, ze ho uz ani neotvaralo. Motor uplne prestal tahat, zabral az vo vysokych otackach, tak som hned siel na cistenie.
S tou tryskou je to dufam vyriesene...

caute, chcem sa podelit aj ja so skusenostou s cisticom od firmy pro-tec. mal som tiez problem s trhanim pri urcitych otackach a tiez som mal problem s vyraznym metanim auta na volnobehu pri zohriatom motore takze symptomy veduce k problemu s tryskou. na diag som nebol:( uz som bol aj zmiereny s tym ze pojdem na test trysiek ale rozhodol som sa najprv plesknut do nadrze cistic 2x po sebe (1plechovica na 40l a 40l nafty shell) no musim povedat, ze to metanie uz nepocitujem a trhanie tiez uz som si nevsimol.takze neviem asi to bude mat naozaj nieco do seba. na diag asi aj tak skocim.

teraz momentalne riesim drncanie prenasane do kabiny na volnobehu pri rozbiehani a z 1 na 2 pri nizsich otackach. je to zvuk ako ked je horny plast na motore zle zasunuty a drnci.

ps toto neni reklama len skusenost.

caute chcel by som sa spýtat či tu niekde neni postup ako sa ten erg ventil čisti alebo kde sa vlastne nachadza lebo mam taky isty ptoblem s tým trhanim motora už asi týžden .Nie som automechanik a rad by som si to vyčistil aj sam ak to neni take zložite .

Tuto napr.

http://e46.bmwklub.cz/viewtopic.php?f=17&t=2154

ahojte,

tak som si myslel, ze len ja mam takyto problem. Mam E90, 320D s DPF filtrom. Ja uz som skusal skusku vstrekov (120 EUR), cistenie a vymena EGR, reset riadiacej jednotky a NIC NEPOMOHLO. Najviac co ma stve tak to nerobi stale ale teraz v poslednom case to zacalo robit viac. Bol som u znameho, ktory robi len bmw a ma aj originalnu dignostiku a tiez nic nenasiel. najskor si myslel, ze je to kolesami ale urcite to nie je. Po zime som bol opat na diagnostike a objavila sa konecne chyba na regulacii tlaku v turbe. Po pobehani po forach a aj od znameho mechanika to moze robit prave toto. Tak to skusim este nejako vymenit ak to pojde a ked nie tak mi asi neostane nic ine len nove turbo ((

Este som rozmyslal nad preprogramovanim riadiacej jednotky a rovno by som vyhodil aj DPF-ko. Teraz mam najazdenych cca 178 000 km.

Tak vela ludi tu ma taky problem len riesenie ma tusim kazdy ine

Chalani ja mám síce R6 ale podľa mňa to bude tryskou pretože 1 zlá tryska zo 4och môže byť dôvod pri 2 litri.keď pracujú len 3 tak ako majú alebo možno aj 2.Je to v riti s tými autami!

sir.andreas napísal:

tak dnes trhalo zas, len co sa motor trochu zohrial...sediveju mi z toho vlasy , ako zistit co to je? egr je vycistene,dpf tiez..

Vies co chlape robi to aj mne,je o divne hmmm ja mam egr odpojeny elekronicky takze neviem...mam tusaka na turbo ale vtrek,keby ste to vyrieili tak dajte vediet...DIIK