Podla wds ma dve funkcie,merat tlak a vyhrievat palivo....Jeden kod pre obe chyby....

Skúsim vám každému tak nejak naraz odbovedsť v správe :)

DPF nemám (prosím nezabite ma slovamic vybral ho predchádzajúci majiteľ, a keďže nechodím moc do Rakúska tak ma to nejak moc neťahá to tam dať s5) ale je aj cez počítač premazaný DPF, čiže to nebolo len “vykuchané”, vyberal to taký, čo sa vyznal...

Palivový filter ako aj každý iný, mením pri každej 2. Výmene oleja, naposledy som menil v júli-auguste cca, tankujem výhradne len prémiové palivá s aditívami.

Mimo toho, dneska ráno, 6C, štartovalo o niečo kratšie ale ešte stále ten istý proces, čo neviem pochopiť, keďže v +6 mi to vždy, teda pred touto zimou, štartovali na 1 brnk :/

Mám to iste co ty
Vymenena RJ Zhavice Kabelik ku RJ zhavicov a stale my hlasi chybu prveho zhavica a chyta to na 3 valce

A čistě teoreticky... nezapadá nafta vinou netěsnosti přepadových hadiček? to budu teď kontrolovat při výměně žhaviček a jednotky...
mam něco podobnýho na R6, ty starty se furt zhoršují a chytá to na 5 válcům, nerovnoměrný otáčky, hulí to, cítím naftu z výfuku, po zahřátí vše OK.

Když podřadím při předjíždění, vidím v zrcátku dým.... mam m57. to bych ale přisuzoval horšímu vstřiku, má to najeto 250tis....

Uz by ste si mohli vsetci co nevedia zapametat ze cierny dym=malo vzduchu a nie problem z tryskou...

Vzdy sa mi rozum zastavuje nad pripadmi...bol som v servise,auto dymilo na cierno...vymenenili vstreky a dymi nadalej....

Pravda, ale nie vzdy. Kludne to moze kvoli tomu dymit na cierno ked sa zle zatvaraju skrz vyslahane ventily, spaluje to este daleko po HU=cierny dym. A casom ako bonus derave piesty. Na starsich mechanickych vstrekoch to iste, prilis nizke tlaky, tecuce trysky.. dymi v zatazi na cierno.

Stary ale nehovorme tu o moznostiach 1:100 000....ale o reale najpravdepodobnejsom....ano mal som napisat zly pomer palivo/vzduch...bud malo vzduchu voci palivu,alebo vela paliva a malo vzduchu....

Ja mozem za seba povedat ze u mna sa taky pripad nevyskitol na margo toho co pises ty......Samozrejme,mal som aj zle zlozeny rozvod raz a auto dymilo a nebolo mozne to najst,az po dani na pripravky....O jeden zub vacka otocena.....alebo boli v aute trysky co nemali byt atd atd

No kedze 99% robim iba diesle tak som s tym v styku realne tak 1:20.. preto o tom hovorim a neprekvapuje ma to. Skor ma prekvapuje, ze niekto spokojne jazdi ked mu to na podlahe huli a nema dovod.

Při akceleraci to taky může kouřit vinou turba, pokud prosakuje olej do sání ? mam před EGR na m57 stopy oleje, do kdy je to v normě :-)?

starynovy napísal:

Pravda, ale nie vzdy. Kludne to moze kvoli tomu dymit na cierno ked sa zle zatvaraju skrz vyslahane ventily, spaluje to este daleko po HU=cierny dym. A casom ako bonus derave piesty. Na starsich mechanickych vstrekoch to iste, prilis nizke tlaky, tecuce trysky.. dymi v zatazi na cierno.

JA som celkom nepochopil to zatváranie koli ventilom môžeš mi to ak tak prosím vysvetliť do PM, dost ma to zaujima

Tak malý update, dneska som skontroloval celú trakciu palivového prívodu, od nádrže po vysokotlakovú pumpu, všade hneď pri otvorení dverí aj pri zapalovaní tlačí naftu, ja som už fak zúfalý :/

miksajz napísal:

Při akceleraci to taky může kouřit vinou turba, pokud prosakuje olej do sání ? mam před EGR na m57 stopy oleje, do kdy je to v normě :-)?

Ne.. ked ti kouri vinou turba a oleja z neho tak to uz daleko nedojdes.

Konee, dopadlo to nějako? Řeším teď úplně stejný problém se stejným motorem tak přemýšlím co vyměnit jako první, diagnostika ukazuje chybu žhavení. Ale jak je již zmíněno, stává se to třeba i při 5 stupních, což už by ani žhavit nemělo jestli dobře vím.

Neviem ti poradiť :/ ešte stále sa stým trápim, už 2x menená ridica jednotka žhavenia, boli napuchnuté kontakty, vymenená batéria, robil to fakt profesionál a nevieme na to prísť, tlaky sú v poho, žhaviče žhavia... tam teraz budem mať čas trištvrte roka po tom pátrať kým nebudú zasa mrazy, keby dačo, dám vedieť