tak máš niečo z termostatom,alebo niečo......lebo logicky ked mám auto vyššie otáčky tak sa musí zohriať aj rýchlejšie, teda pokial máš dobrý termostat a zatvorený velký okruh......už len ked na to pozriem z pohladu fyziky tak čím viac detonácii, tým viac tepla a tým skoršie zohriatie motora. na volnobehu je 800-900 otačok(benzin tušim)za jazdy priemer tak 2000-3000 čo je trojnásobok....,takže aj viac tepla....samozrejeme ked pustíš hned kurenie,tak aj to teplo ide do kabíny z motora,tak to o niečo dlhšie zohrieva....ale táto téma asi nikam nevedie a už bolo povedane čo malo byt...))))

Presne ako píše TT-SIMIK. Téma už naberá iný význam. Prečítajte si všetci užívateľsku príručku k svojmu autu a riadte sa podľa nej. Ak ju nemáte stiahnite si **.pdf z webu.
Potom nemôže nikto nadávať, že ten alebo onen mi zle poradil a pod.

suhlassim so simikom vo všetkom je to pan !!!

Ja tiez startujem s vysliapnutou spojkou....tak ma naucili :) dokonca aj v autoskole sa ten trenazer neda nastartovat bez vysliapnutia spojky

Co sa tyka volnobehu na studeno...pokial je riadna kosa a otacky su nad 1000, tak nechavam poklepat 1-2 minuty, kym neklesnu. Potom sadnem a idem a drzim sa 2000 otacok.

Co sa tyka zohriatia...pri dlhsom zohrievani...urcite je KO termostat, ako pise simik.