bramborak napísal:

toto je nocna mora kazdeho turbodiesel-majitela
hrozne nieco,pocut diesel na maximalne otacky.
podla mna, logicky.. treba dat 5ku (6ku) a pustit spojku + brzdiť do toho,nech motor skape, ci ani to nepomoze ?
pred tym sa ti turbo nejako prejavovalo ? zralo olej, dymelo,netahalo atd ?
baterku nepomoze odpojit kedze diesel ide aj bez baterky myslim.
-----
(ked uz k.o .motora, tak aspon riadne gumovacky by som robil )

No baterku nepomohlo odpojit a tym ze mam automat tak 5ku by som tam nedal...a netrufol by som tam dat Dcko na automate lebo ani majitel servisu by si nato netrufol...jedna vec odjebes prevodovku pravdepodobne pri takom tlaku a nehovoriac otom ci mi neutecie auto...zacal by gumovat a neviem co...a potom ked to nevies vyradit do neutralu tak si v p***...

Pred tym sa nechovalo nijak zle...olej nemam pocit zeby zral, turbo v poho, biely dym iba v zime ked bolo chladno ...inak vobec

ked je mráz vonku tak biely dym je normalka na diesloch. aspon na tych co som mal ja
aky som rád ze mam manual. prevodovku... spojka by zasmrdela,ale nejako by sa to hadam uškrtit dalo.

zistit či je pridretý sa dá jednoduchu ....račnou skúsiť potočiť motorom ked ide je to ok a ked ani nepohneš tak je to ko
Ešte má napadlo či automat prežil odtah

Rottwa napísal:

Na manuale zaradit rychlost a pustit spojku, na automate zastavit privod vzduchu, ktory podporuje horenie. Stat sa to moze na kazdom vznetovom motore s turbom.

Ako zastavit privod vzduchu, staci upchat sanie nad ladvinkami nejakou handrou myslis alebo ako? Odkedy som takuto akciu videl na zivo s jednym postarsim volvom, tak moc kludu mi nepridava citat taketo veci... Hlavne ked klapec pise, ze sa mu motor nijako cudne neprejavoval predtym.

Upchat (rukou ?) potrubie pred klapkou, napriklad za airboxom. Nic prijemne robit to na vyturovanom traktor-motore a pochybujem ze sa to da stihnut kym sa motoru nieco nestane.

Dnes som sa bavil s kolegom a zazil to tiez nazivo na Golf 4 TDi. Motor mal cca 150 000 km, olej nezral, nijak sa zle neprejavoval. Na ceste domov z roboty sa isiel pohnut zo semaforu a ked odradil 2, auto vystrelilo dopredu ako splasene, kudol dymu z vyfuku a otacky na max a kym stihol za par sekund pribrzdit a nechat motor zdochnut, stretol sa mu piest s ventilom na dvoch valcoch a zaklepal ho do gulocky....agregat kaputt.

hororove scenare toto... pre nás traktoristov

tady je vysvětlení i s pěkným počtením
http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2012062402

Presne toto sa ti stalo.. Veľa ľudí to opisuje a ked už mate to turbo treba sa naučiť čo robiť pri takomto hororovom scenári.. Tipujem že motor uplne kľakol.. keby si ho zadusil hned a mal to nacvičené mohol žiť.. Vačšinou sa ale o tom že takéto niečo existuje dozvú ropáci až po

motor je KO určite, nieje možno zadretý,ale pridretý je určite, ak išiel bez oleja,to je iba prvá časť, a ešte sa modli aby prežil maximalne otačky automat.......ak sa takéto niečo stane,treba zapchat handrou vyfuk,alebo zapchat hadicu sania,iba tak možeš zachrániť motor....

Ako si nakoniec dopadol, v akom stave bol ten motor?
Hmmm, nepríjemné situácie...
Manuál sa dá zastaviť navyšším kvaltom, ale automat? Už dávnejšie som nad tým rozmýšľal, čo robiť.... Pár krát som skúšal zastaviť diesla na voľnobehu ( hladký nafťák 2,3D - Sierra) upchatím výfuku, myslím že neudržíš ani handru ( vysoké teploty, a tlaky),ak sa nepopáliš, tak by som čakal že prerazí niekde výfukové potrubie...
Upchať sanie? dobrý nápad,mám odskúšané, je to bezproblémové, ale malá netesnosť na spoji, napr.vstupe do vzduchového filtra, a beží motor ďalej ( síce priškrtený, ale beží),....
Pokiaľ ale máš nejakú minutku, dve, asi by som šiel rovno pidlikať pod kapotu, a odrezať hadicu od intercoolera pred EGRom... chce to ale duchaprítomnosť a netrasúce sa ruky okolo remeníc...

presne...tiez ma to napadlo.., povinná vybava traktoristov je nožík v tapaciry soferovych dverí, resp. hned po ruke niekde a rozrezať hadicu pred egr ventilom, ale bude to boj pri max. otackach. Rudolf Diesel je svina

Toto som zazil uz viackrat, ako vodic, spolujazdec ... Caz Turbo sosne motor olej a kedze ten sa vo valcoch zapali, ma vyssiu teplotu horenia a otacky vyletia na maximum aj cez obmedzovac. Teplotou sa prepalis piesty a bud cez prepalenu dieru alebo prasklinu si zacne tahat olej cez piest priamo zo skrine... A takisto turbo... Pomoze napr. zaradit 1 a cez spojku a brzdu udusit motor. Takto to cloveka napadne s tejto situacii sko prve... Pri automate - hm, neviem, co by na to povedal... Teplota zdeformuje velakrat valec a je to v riti... Kedysi na Crome 2,5td sme po tomto kupili novy piest, no nevosiel, museli sme zavarit prepaleny piest a motor jazdi doteraz. Druhy piest stihlo spravit len priehlbinu. Na kamaratovom passate sa to stalo za jazdy pri 130km/h na dialnici, bol som spolujazdec s musel dat druhy motor

uz som myslel ze to nikto nenapise ale Simik nesklamal sak zapcham vyfuk a musi zdochnut nepcham tam tricko pritlacim topankou to je jedno hlavne ze zachranim motor... a nozik nosit vo dverach je chujovina sak to musi furt suchotat... dam si ho do puzdra a odlozim v stredovom paneli do jedneho kastlika ( ja ho tam mam... je to dobre napriklad aj v pripade nehody kedy treba reznut pas alebo tak aby ho mal pripadne aj spolujazdec po ruke) nehovorim ze som za voalntom anjelik ale co robia niektory primitivi za volantom to je nepochopitelne tak sa nespolieham na stastie...

co tak odrezat hadicu 12 alebo 13???

Do motora sa nevstrekuje žiadna nafta v tom momente, takže je to bezpredmetné, spaľuje čistý olej.