Zdravím!
Neviem,či sa tu niekto stretol už s tým,klapky,čo sú za chladičom na rýchlejšie zohriatie motora sa mi vôbec nezatvárajú.V lete to fungovalo otvátali sa až pri teplote 90stupnov. Pozeral som hadičku,je zapojená aj na čidle aj na podtlakovom ventile .Motor sa zohrieva normálne na 87-90stupňov aj tak, len sa nezavrú tie klapky predtým a sú stále otvorené. Máte niekto s tým skúsenosti?
VĎAKA

Sevas,

pozriem ti na mojom, ja ich mám stále otvorené, a motor sa mi zohrieva normálne, i keď, keď sa nezavrú teraz keď už je kosa, potom nechápem pri akých mrazoch sa majú zatvárať.

elaxes napísal:

Sevas,

pozriem ti na mojom, ja ich mám stále otvorené, a motor sa mi zohrieva normálne, i keď, keď sa nezavrú teraz keď už je kosa, potom nechápem pri akých mrazoch sa majú zatvárať.

práveže mne na jar a v lete sa zatvárali ,a teraz sa im nejako nechce

Mne sa zda, ze tie klapky funguju naopak nez ako my predpokladame ... proste ked je motor teply tak sa zavru - predpokladam , ze preto, aby ho este viac nezohrieval teply vzduch od chladica...
Nepytajte sa ma preco - je to divne aj mne

alfi666 napísal:

Mne sa zda, ze tie klapky funguju naopak nez ako my predpokladame ... proste ked je motor teply tak sa zavru - predpokladam , ze preto, aby ho este viac nezohrieval teply vzduch od chladica...
Nepytajte sa ma preco - je to divne aj mne

Tak to podľa mna funguje.....proste keď je teplý motor, tak sa klapky natočia a vzduch prudi pod auto cez výduch v spodnom plaste......

Hej hej.. tiez sa mi to tak zda

No tak to dnes pôjdem skontrolovať, len ako zohrejem motor na 100stupňov,teraz ked´je chladno, lebo pri takej teplote sa spúšťa aj ventilátor... Budem ho musieť trošku ponaháňať,aby som si bol istý,či to funguje, a večer napíšem výsledok.
Ď

Pani,

podobny problem aj tu, auto bolo v servise, je dost mozne ze vytahovali chladic

http://static.bmwfans.info/images/epc/MjkwODBfcA==.png

pretoze hadicka (10) do toho vakuoveho clena (4) bola odpojena (asi ju zabudli pichnut spat), a klapky su nonstop otvorene , aj po tom ako som ju natisol spat ja..

Vie mi niekto povedat v akej polohe maju ostat pri vypnutom motore, pri zapnutom motore (studenom) a zapnutom motore (zohriatom) ?

Vdaka za odpoved.

Tak uz som to vykoumal, vyzera to ze to duje ako ma:

Zrejme to ma byt nejak takto:


Motor:++++|+++++Stav:++++++|++++Klapky:
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Off ______|_______N/A______|___Otvorene
On ______|_____ < 86 °C ____|___ Zatvorene
On ______|_____ ~ 86 °C ____|___Otvorene


- opravte ma dakto ak sa mylym, hadam to tu dakomu pomoze

Presne tak , ved logicky ked je chladic horuci a motor sa hreje preco by sa mal este vhanat do motoroveho priestoru horuci vzduch s chladica ... sa zavru a ide to pod auto

Jako všechny automobilky se i BMW musí chovat ekologicky, šetrně atd. Takže systém zavírání klapek je jeden z "významných ekologických prvků". Díky aerodynamice vytváří proudění vzduchu prostřednictvím chladiče velký odpor vzduchu. V rámci technologií BMW EfficientDynamics zlepšují dynamiku předřazené, ovladatelné klapky. Řízení motoru vyhodnocuje potřebu chladicího výkonu a otevře klapky, jakmile je zapotřebí plné množství chladicího vzduchu. Při normální jízdě a při nepříliš vysokých vnějších teplotách je proud vzduchu brzděn chladičem, čímž se opět sníží spotřeba paliva.

To jsem si teď nevymyslel, je to z oficiálních stránek http://www.bmw.cz/cz/cs/insights/techno ... ntrol.html , video k tomu je v pravém dolním rohu. K dalším ekologickým prvkům patří systém START-STOP, elektrický posilovač řízení. Nebo pokud je napětí baterie vyhodnoceno jako dostatečné, alternátor je buzen a tedy baterie se dobíjí jen tehdy, když není noha na plynu. Vrcholem je aplikace principu KERS u hybridních vozidel. Celkový přehled zde http://www.bmw.cz/cz/cs/insights/techno ... rview.html .

Takže šetření watů a kilowatů v každém okamžiku, ale jestli je to k něčemu dobré, tím si nejsem jistý. Asi jako když "reflektor mladých" za socialismu šetřil tím, že o přestávkách zhasínal zářivky ve třídách. Protože když po hodinovém ploužení v provozu velkoměsta s tímto ekologickým autem konečně přijedu do cíle, bude zralé k napojení na nabíječku, a řidič na prášky nebo na flašku. Ale to už je jiná kapitola, protože chlast a drogy Vám zatrhne úplně jiné ministrestvo.

Ale určitě je to vhodné jako reklamní a politický argument, když celosvětovým a zeleným trendem je velkoobjemové motory zakázat. "Přesto jsme ochotni akceptovat výrobu určitého počtu 12-ti válcových motorů vzhledem k celkovému počtu vyrobených ostatních maloobjemových motorů". Přeloženo to znamená : "My (politici) si budeme dál vozit prdel v limuzínách, protože jsou vyrobeny nejmodernější, životní prostředí šetřící technologií. A pro Vás drazí spoluobčané zbyly ty maloobjemové škodylaky 1.2 HTP (hovno to pojede)."

Ako vždy výstižná odpoveď!!!!!

Vidím,že sa tu miešajú dva problémy.Klapky za chladičom a klapky pred chladičom.Klapky pred chladičom sú u nových modelov a spôsobujú to,čo je v príspevku popísané.Klapky za chladičom usmerňujú vzduch,ktorý prešiel chladičom.Majú za úlohu oddeliť motorový priestor od prúdenia ochladzujúceho vzduchu v prípade,že je motor studený,aby sa rýchlejšie zohrial.To znamená,že po naštartovaní sa uzavrú,až do zohriatia motora a usmerňujú vzduch pod vozidlo.Po zahriati na prevádzkovú teplotu sa otvoria a prúdiaci vzduch pomáha ochladzovať motor.Ovládané sú podtlakom.Pri vypnutom motore ich drží otvorené pružina.akonáhle sa motor naštartuje vytvorí sa podtlak a cez ventil pôsobí na membránu,ktorá je spojená s klapkami a tak ich zatvorí.

Duko to napisal krasne... tak ako to funguje a ako to aj ma fungovat... takze pri studenom motore su klapky zatvorene

duko napísal:

Vidím,že sa tu miešajú dva problémy.Klapky za chladičom a klapky pred chladičom.Klapky pred chladičom sú u nových modelov a spôsobujú to,čo je v príspevku popísané.Klapky za chladičom usmerňujú vzduch,ktorý prešiel chladičom.Majú za úlohu oddeliť motorový priestor od prúdenia ochladzujúceho vzduchu v prípade,že je motor studený,aby sa rýchlejšie zohrial.To znamená,že po naštartovaní sa uzavrú,až do zohriatia motora a usmerňujú vzduch pod vozidlo.Po zahriati na prevádzkovú teplotu sa otvoria a prúdiaci vzduch pomáha ochladzovať motor.Ovládané sú podtlakom.Pri vypnutom motore ich drží otvorené pružina.akonáhle sa motor naštartuje vytvorí sa podtlak a cez ventil pôsobí na membránu,ktorá je spojená s klapkami a tak ich zatvorí.

A čo navrhujete vymeniť, kedˇ sa klabky vôbec nezatvárajú? Zdá sa mi,že odkedy som menil termostat sa klabky nezatvárajú. Hadičky som zapojil všetky podtlakové,čo som mal odpojené pri demontáži,motor sa zohrieva na prevádzkovú teplotu 84-90stupňov,ale zdá sa mi že pomalšie,teraz ked tie klabky nefungujú.
VĎAKA