E46/318i - PROBLÉM ventilátor chladenia motora

• Citovať príspevok
• #1

Utorok, 5. Mája 2009, 16:37

Ahojte. Mám problém s ventilátorom na chladiči. Vôbec sa mi netočí, tým myslím, že sa nezopína. Keď ho roztočím ručne, tak ide ľahko, takže v nejakej brzde nie je problém. Skúsil som ho vybrať, chcel som to vidieť celé. Pripojil som ho na priamo na akumulátor a skoro mi odtrhol prsty na ruke
Takže v motorčeku na ňom nie je problém. Bol som s tým na počítači a tam vypísalo: Chyba ventilátora.
Nič konkrétnejšie. Ukazovateľ na palubovke mi ale ukazuje teplotu úplne normálne. Avšak.... keď som cez tieto teplejšie dni nechal auto na chvíľku stáť /naštartované/ teplota sa mi zdvihla skoro ku tomu červenému políčku a ventilátor nespustilo ani tak. Až keď som sa na ňom prebehol, tak to kleslo. Usudzujem, že ho schladil vzduch...
Potom som skúsil preperať prúd, ktorý ide do ventilátora. Pri otočenom kľúčiku /nenaštartované/ som nameral prúd 4,2...
Akonáhle som naštartoval, prúd klesol na 2....
Viete mi s tým poradiť



Ďakujem

Re: E46/318i - PROBLÉM ventilátor chladenia motora

• Citovať príspevok
• #2

Utorok, 5. Mája 2009, 16:52

Re: E46/318i - PROBLÉM ventilátor chladenia motora

• Citovať príspevok
• #3

Utorok, 5. Mája 2009, 16:57

Re: E46/318i - PROBLÉM ventilátor chladenia motora

• Citovať príspevok
• #4

Utorok, 5. Mája 2009, 19:35

Re: E46/318i - PROBLÉM ventilátor chladenia motora

• Citovať príspevok
• #5

Utorok, 5. Mája 2009, 19:38

Re: E46/318i - PROBLÉM ventilátor chladenia motora

• Citovať príspevok
• #6

Utorok, 5. Mája 2009, 19:43

Re: E46/318i - PROBLÉM ventilátor chladenia motora

• Citovať príspevok
• #7

Utorok, 5. Mája 2009, 20:29

Re: E46/318i - PROBLÉM ventilátor chladenia motora

• Citovať príspevok
• #8

Utorok, 5. Mája 2009, 20:47

>> E36 328i Touring
EX E36 318i Touring
EX E36 320i Sedan

Re: E46/318i - PROBLÉM ventilátor chladenia motora

• Citovať príspevok
• #9

Streda, 6. Mája 2009, 10:20

Re: E46/318i - PROBLÉM ventilátor chladenia motora

• Citovať príspevok
• #10

Streda, 6. Mája 2009, 10:27

no ok, ale ako zistím, či riadiačka vyšle signál na zopnutie? Lebo ako vravím, voltáž v tých kábloch, ktoré sú pripojené ku ventilátoru ukazujú len 4,2 volta, keď nie je naštartovaný motor. Iba je klúčik v zapalovaní otočený na jednotke. Ako náhle to naštartujem, nech mám aj neviem akú vysokú teplotu, volty klesajú na cca 2V.

Re: E46/318i - PROBLÉM ventilátor chladenia motora

• Citovať príspevok
• #11

Streda, 6. Mája 2009, 10:28

Re: E46/318i - PROBLÉM ventilátor chladenia motora

• Citovať príspevok
• #12

Streda, 6. Mája 2009, 12:10

Re: E46/318i - PROBLÉM ventilátor chladenia motora

• Citovať príspevok
• #13

Streda, 6. Mája 2009, 12:53

Re: E46/318i - PROBLÉM ventilátor chladenia motora

• Citovať príspevok
• #14

Pondelok, 10. Mája 2010, 19:29

Re: E46/318i - PROBLÉM ventilátor chladenia motora

• Citovať príspevok
• #15

Pondelok, 10. Mája 2010, 21:13

U předchozích typů (e36) byl ventilátor před chladičem řízen systémem relátek a předřadných odporů. E46 a novější mají regulátor integrovaný přímo v bloku s motorem ventilátoru a otáčky nejsou řízeny stupňovitě ale elektronicky (v %) podle údajů z ŘJ motoru - viz schéma v příloze (to = ta dole). Pro klid duše můžeš prověřit tu pojistku F37, je ve schránce před spolujezdcem nebo napětí na svorce (4) toho motorku větráku, (+) je tam stále. To je ten 4-pólový konektor X82, kde je komora (3) neobsazena. Potom ještě můžeš zkusit přes žárovku zkratovat kontakty (1) a (2) konektoru X87 na snímači teploty chladící kapaliny, viz obrázek níže, jestli se ventilátor rozběhne.



Podle mne ale závada bude v tom elektronickém regulátoru (součást motorku) = bežná závada u E46. Ten elektronický regulátor je prakticky neopravitelný, bez poškození nejde rozebrat.

Nouzové řešení (= na dojetí) by bylo přes nějaký vypínač přivést (-) přímo na motor větráku, (+) už tam je stále. Ale větrák půjde jen naplno, bez regulace, a je třeba hlídat teploměr. Diesely a automaty měli viskospojku s větrákem, ta to zpravidla stíhala uchladit i v létě. Ale Ty ji tam asi u benzína nemáš. Takže musíš koupit celý motorek s větrákem (265 Euro), nebo vzít starší a funkční z bouračky. Jenže 64% aut je bouraných na předek. Novější systém není vždy jednodušší a spolehlivější, ale vždy dražší.

Prílohy

E46_Kühlmitteltemperatur_Elektrolüfter.JPG (39.41 KiB) 3948 zobrazení