Ten maly kruzok ktori bol k nicomu tak podla mna to bola ta podlozka co sa dava k vypustaciemu srobu.A ked este k tomu bol medeny tak to je na 200% ta podlozka

Okolo závitu namotat teflonovou pásku, k dostání v řemeslnických potřebách, jak už bylo výše napsáno. Ten měděný kroužek, co se dává k novému filtru se vyplatí dát na ten výpustný šroub, protože je nedeformovaný a především je měkký, takže zatěsní případný otvor. Pokud ten nový kroužek nemáš, můžeš použít ten starý, ale napřed ho musíš obrousit na smirkovém papíru a donutit aby změknul. Změkne vyžíháním - chytneš do kleští a nahřeješ nad plynovým hořákem do červeného žáru a ihned hodíš do vody ==> měď změkne a zase bude těsnit = to starý trik. Pokud nemáš plynový sporák, dej ho na elektrický vařič. Ale plynový zapalovač nestačí.

tak som kúpil dnes filter v ktorom je aj tá medená podložka
mechanika som dnes stretol asi to tu číta, lebo sám od seba mi povedal aby som došiel, že mi to spraví....že kúpil nejakú blbost na utesnenie závitu (nejaký lep), alebo dole vanu a že mi ju prevložkuje


tak neviem, asi zatial skusim tu teflonovú pásku + podložku

compact napísal:

že kúpil nejakú blbost na utesnenie závitu (nejaký lep)

locktite - vysokopevnostni?

johnyfly1 napísal:

locktite - vysokopevnostni?

no ten dúfam nie už som nato pozeral na olejpošte
inak dnes som bol pod autom a medenú podložku tam mam

ono ta medena podložka ti velmo nepomože lebo tebe sa pravdepodobne pretača šruba v zavite na vani najlepšie by si spravil ak by si dal dole vanu a odniesl niekomu kto zvara hlinik naj ti tam navari novu vložku alebo zrobiť vedšiu dieru novy zavit a dať tam vedšiu šrubu.

mam tento isty problem mam E46 a pred tyzdnom som si menil olej a zistil som ze je na olejovej vani strhnuty zavit uz som to tak kupil to bola moja prva vymena a tiez mi radili teflonovu pasku za pokus to stoji alebo potom ten zavitnik a vacsi srob vyskusame uvidime horisie je ze kde to vyskusam

ja uz na aute ani nemam origo vypustak... mam tam srob z kolesa a neslzi nic ten kuzel krasne tesni

ja som to nakoniec ani neriešil, išiel som pod auto, utrel som čo bolo na vani do sucha odmasťovačom a odvtedy to pozorujem a mam tam iba tak 1cm okolo šróbu trošku "zaprášené" od oleja
pri ďalšej výmene dam nový šrób aj podložku a uvidime....

Pri takomto probleme je najlepsie pouzit zavitovu vlozku je to jednoduche rychle 100% ucinne a pevnejsie ako povodny zavit a navise ostava origo. srob aj tesniaca podlozka. Takto opraveny zavit strhne asi uz len debil co si mysli, ze pritahuje asi koleso

Závitové vložky RECOIL zo špeciálnej nehrdzavejúcej ocele.
1. Oprava závitov na pôvodný rozmer + zvýšenie pevnosti až na 170 percent!!!
2. Metrické aj palcové závity.
3. Táto unikátna technológia bola pôvodne vyvinutá pre zbrojársky a letecký priemysel na pancierovanie nových závitov, najmä v ľahkých zliatinách. Takto spevnené závity prekonávajú životnosťou samotnej súčiastky. Závitové spoje majú tiež vyššiu vibračnú odolnosť, ktorú môžeme ešte výrazne zvýšiť, ak použijeme letecké vložky Recoil.
4. Pri oprave sviečkového závitu naviac nie je potrebné odvŕtavanie poškodeného závitu. Túto operáciu súčasne
s narezaním závitu pre vložku Recoil vykoná špeciálny závitník s výstružníkom. Vďaka tomu sa nezmení poloha osi opraveného závitu, čo je pri zapaľovacích sviečkach mimoriadne dôležité. Celá oprava trvá cca 15 - 20 min. Oprava klasickým spôsobom, ak by vôbec bola možná, by trvala oveľa dlhšie.
Oprava je mimoriadne rýchla, jednoduchá a pri dodržaní istých pravidiel, je často možné urobiť ju priamo
na aute - bez demontáže hlavy motora.

Pružinové závitové vložky – na opravu poškodených závitov, najmä v ľahkých zliatinách. Rýchla oprava a doživotná trvácnosť takto pancierovaného závitu. Pre každý rozmer závitu dodávaný HSS závitník, montážny nástroj a 5 - 10 ks vložiek, ktoré je možné aj doobjednať.

Závitové vložky RECOIL sú veľmi precízne vyhotovené z kvalitného nerezového drôtu kosoštvorcového prierezu. Drôt je následne zvinutý do tvaru pružnej špirály. Pretože priemer vložky je väčší ako priemer osadzovacieho závitu, vložka sa pri montáži stlačí; v osadzovacom závite sa preto svojou pružnosťou roztiahne a nie je potrebné žiadne jej ďalšie istenie voči jej vyskrutkovaniu. Pretože vonkajší priemer vložky je väčší ako priemer pôvodného závitu, poskytuje vložkovaný závit väčšiu styčnú plochu s dielcom a tak i možnosť prenosu podstatne väčších síl do závitu.

Samotna vlozka nieje draha 1ks cca euro, drahe je, ale specialne montazne naradie. Takze kupovat celu sadu koli jednemu zavitu sa moc neoplati Najlepsie dat opravit niekomu kto ma v tom prax a prislusne naradie . Cena opravy cca 13-15eur a je pokoj.

Super a díky za Info, něco podobného jsem už dlouho hledal, zvláště pro měkké slitiny. Pokud máš kontakt na dodavatele, tak ho sem prosím dej. A pokud budeš mít ještě 3 minuty, tak oprav to formátování v příspěvku, naskákali tam zbytečné mezery a řádky.

Kontakt:
IMP Kontakt, s. r. o.

Ferdiša Kostku 1 (Karlova Ves)
841 05 Bratislava
Slovenská Republika

Tel.: +421 2 602 02 070
Fax: +421 2 654 23 451

E-mail: obchod@lisovaci-prvky.cz
http://zavitovevlozky.lisovaci-prvky.cz/