Nazdar. Potreboval by som poradit. Mam E36 coupe so spominanym motorom 1.8is M42. Pri kupe pred 4 rokmi mal motor najazdenych cca 130k, teraz cca 175k. V motore bol kazdy rok meneny olej BMW 10W40 a menene vsetky filtre. Nikdy s nim nebol ziaden problem a vytacany nad 4000 otacok bol naozaj len zriedkakedy. Pri uplnom stlaceni plynoveho pedalu nema taky tah ako pri stlaceni plynu na 3/4. Navyse mi zerie olej cca 1L za 2 mesiace - nedymi. Ale neviem ci to spolu suvisi. Mal uz niekto takyto problem alebo vie niekto poradit v com to moze byt?

Skontroluj sanie diery v nom vahu vzduchu cidlo vacky v neposlednom rade sviecky aku maju farbu cierna bohata zmes biela chudobna idealna taka jemne tehlova farba moze to byt aj palivovy filter olej ked ti zozere tak do 10tkm 1l je to v norme ak viac skontroluj kompresie mozno su kruzky uz slabsie ovsem moze nemusi ale ja som na svojej m42ke zacinal takto a furt to bola blbost nejaka

Nasiel som trochu oleja v dierach pre sviecky, ale to bude v tesneni veka ventilov a tam tolko oleja zmiznut nemohlo. Skusim nahodit vahu vzduchu a cidlo vacky z kamaratovho iska ci to nebude v tom a premerat kompresie. Znami mi vravel ze to bude v simeringoch alebo ulozeniach ventilov, takze by trebalo dat na repas celu hlavu, ale to si nechavam az naposledy kedze to je vacsia investicia.

ahojte ja by som bol zvedavý či je rozdiel medzi snímačom vačky M42 a M44? Lebo diagnostika vypisuje chybu. A neviem sa rozhodnut aký mam motor lebo vyzerá že je poskladaný obidvoch verzii

energie21 napísal:

ahojte ja by som bol zvedavý či je rozdiel medzi snímačom vačky M42 a M44? Lebo diagnostika vypisuje chybu. A neviem sa rozhodnut aký mam motor lebo vyzerá že je poskladaný obidvoch verzii

podla fansu hej... ale ci aj realne, to neviem... (moze byt ina dlzka kabla alebo nieco obdobne...)

Wicktor napísal:

Nazdar. Potreboval by som poradit. Mam E36 coupe so spominanym motorom 1.8is M42. Pri kupe pred 4 rokmi mal motor najazdenych cca 130k, teraz cca 175k. V motore bol kazdy rok meneny olej BMW 10W40 a menene vsetky filtre. Nikdy s nim nebol ziaden problem a vytacany nad 4000 otacok bol naozaj len zriedkakedy. Pri uplnom stlaceni plynoveho pedalu nema taky tah ako pri stlaceni plynu na 3/4. Navyse mi zerie olej cca 1L za 2 mesiace - nedymi. Ale neviem ci to spolu suvisi. Mal uz niekto takyto problem alebo vie niekto poradit v com to moze byt?

Na ten olej... mozno ho netreba hned tocit za studena, ale nechat ho pomaly zohriat a az potom... Ale neviem, ako jazdis, ale toto je pomerne znama pricina...

Akceleracia... ine ako diag ma nenapada a pozriet sa, ci zaznamenava otvorenu klapku aj tam, ci potak nie je zly, ale to by asi skor auto sekalo v tom pripade... plny plyn vs 3/4 plynu... pri plnom plyne seka? Ci len ide slabsie? Napadlo ma aj, ze palivovy filter je zasraty a uz nedaju vstrekovace tolko paliva... Alebo cerpadlo nemusi uz taky tlak davat... Je toho hodne a su to len domnienky, ale moze to niekoho posunut niekam, ze ho napadne nieco

Motor za studena nevytacam, na to ho mam az prilis rad :-) a vobec mi auto neseka. Pri plnom plyne len taha slabsie akoby bol plyn stlaceny len na polovicu. Skusim vymenit este ten palivovy filter, aj ked bol meneny cca pred 3mi rokmi, ale par krat som siel s benzinom na doraz takze sa mohol zaniest niecim. Ale aj tato rada ma posunula o nieco, dakujem.

Pozri pod saním podtlakovú banku. Či funguje.

Co to je ta podtlakova banka?a ako ju skontrolujem? Mimochodom mal som dost poskodenu hadicu co ide od veka ventilov spat do sania. Po jej vymene sa vyriesil problem so stratou vykonu pri plnom plyne. To este pochopim, kedze motor odtial nasaval nadbytocny vzduch. Ale s velkou pravdepodobnostou to vyriesilo problem aj s miznutim oleja. Je mozne ze odtial mi mizol cca 1L oleja za 2 mesiace (cca 2000km)?

Nespravne odvetranie, mozne to je, is ka zeru olej