nieje mi celkom jasne, ako pracuje po zapnuti klucika, cital som, ze po zapnuti zapalovania ma bezat cerpadlo 3-5s, no ja ked zapnem klucik, bezi mi 1s, inokedy pridem rano do auta, otocim klucik a nerozbehne ho vobec, len ked zacnem startovat, kym to dotlaci benal do listy, motor sa musi prevalovat dost dlho, teda otazka: jak to dam na tvrdo, na rele je cislo 30 a 87, kebyze sa prepoja tie dva spoje priamo na relatku drotom, bude to spojene automaticky na tvrdo? moze sa to tak ci nie? poradte dakujem,to startovanie ma stve, lebo za tepla ci studena to toci dlhsie ako ma a uz som odrovnal pastorok

ehm... a preco radsej nevymenis to relatko namiesto zbytocneho bastlenia? ... ak je chybne, tak vymenou sa to spravi.. ak je zle cerpadlo, tak relatko prepojit ti nepomoze...

rele su vedla seba 3 rovnake, prehadzoval som a nic, chcem len vediet ci po kazdom otoceni kluca do zapalovania sa ma cerpadlo rpzbehnut na par sekund, tlakove cidlo cerpadla som nikde nenasiel , cize neviem podla coho zapina a vypina pred startovanim cerpadlo, tlak na liste pred startovanim mam 2 bar, pri vytoceni motora spadne na liste na 1bar, regulator tlaku som vymenil, nepomohlo, mam komplet nove hadice plus palivovy filter, netesnosti niesu nikde, motor sa mi trasie na volnobehu, ale na druhej strane keby bolo malo paliva tak sa dusi, ale ide plynulo pri jazde, jedna s ami o ten start, to cerpadlo ide sekundu, inokedy ho nespusti vobec pred startom, cerpadlo nehuci, nekvyli zeby bolo na odchode, celu listu som natlakoval vzduchom, regulator pusti vzduch cez prepad ked dosiahne tlak 3 bar, chyba v liste podla mna neni

truhlik333 napísal:

tlakove cidlo cerpadla som nikde nenasiel

Silno pochybujem, ze by bolo zvlast tlakove cidlo cerpadla ... viem len o tom regulatore na palivovej rampe
No a co som poznal benzinove auta, tak VZDY po pretoceni klucika sa spustilo cerpadlo na par sekund a potom vyplo... v pripade mojho diesla ide stale, akonahle je otoceny klucik....tym sa napriklad aj dokaze odvzdusnit sustava pri vymene palivoveho filtra.

Neviem ti ale poradit, ze ked to prepojis napevno, ci sa nieco nemoze dodrbkat

keby sa vyjadrili majitelia benzinaku ci stale a ako dlho asi ide cerpadlo pri zapnuti klucika, ci mam hladat chybu v spinacke, rele, cerpadle, toto bude nekonecna pokladnicka sposobom kup-vymen

nevie nikto poradit aky tlak ma mat cerpadlo pri startovani, pri volnobehu a pri pridani plynu?

rovnaky! ... ved cerpadlo tlaci stale a stale rovnako.. ci uz startujes, pridavas, alebo uberas... o dodrzovanie tlaku sa stara regulacny ventil na vstrekovacej rampe, ktory pri vyssom tlaku prepusta palivo naspat do nadrze...
A myslim, ze tie 2 bary co si nameral by mohli byt aj celkom OK

takze ten tlak je ok, ale hneva ma ventil volnobehu, ostava vysiet, premazal som to, krokovy motorcek pri zapalovani za zavrie uplne, nemalo by to byt naopak? pri starte sa ma to perko vo vnutri uplne otvorit?, pracuje vcelku zle podla mna, raz sa otvori uplne, raz len 2 mm, jak to premazem je to ok, za 2 hodiny je to uplne suche a zase sa sere startovanie, aspon som vylucil palivovu sustavu

pozor, m43 ma mat 3bary tlak! skus este nastartovat s odpojenym icv ventilom

co je icv ventil? ak volnobezny, aky suvis to ma zo sustavou paliva , mam tam vcelku 2 bary, pri volnobehu, pri odpojenej hadicke na regulatori, pri zatazi spadne na 1,5-2, kolise, auto necuka ani netha za jazdy, kebyze nedostaval dost stavy trha nie? auto na prasky

je to volnobezny ventil..vsak suvis to ma veliky.riadi to vsecko riadaica jednotka a ked je icv v predli,ani na safe mode ti nenabehne normalne.ale skor to vidim v tom palive.2bary je hovno.vsak kukni aj do katalogu ze ma mat 3.inak moze to byt kludne aj cidlo tepoty pr RJ.skus vylucovaciou metodou odpajat a startovat.skus aj z klapky potom odpojit switch ci ti pobezi na 1800rpm..treba skusat.kokso toto som prezival aj ja

switch myslis potenciometer skrtiacej klapky? ak ten odpojim, vyleze to hore okolo 1400 a drzi, v com bola chyba u teba?

a vtedy naskoci hned ked je odpojeny a ide na 1400rpm? inak potenciometer to neni,ale obyc mikrospinac. az M42 zacali mat potenciometre

toto som neskusal priamo pri starte, cize odpojim potencimoter a startnem, ak to bude tak ako pises a otacky vyletia a chyti hned tak je v prdeli snimac polohy klapky? to sa mi nezda, pri starte je podstatny volnobezny si myslim, ten ma 2 polohy, otvorene zatvorene

ne,vsak volobezny ventil je rit.vsecko ide z motronicu.ja ten ventil mam odpojeny uz asi rok..proste to nepouzivam,lebo som si inak upravil.hen,ono ten mikrospinac"ne potenciometer" moze chodit do skratu.ma mat normlane za kludu 4 kiloohmy. skus to zajtra bez neho natocit..inak k tomu volnobeznemu ventilu.on ked je pootvoreny,tak ti ani netreba ho zapajat.pojde ti sice v nudzovom rezime,ale pojde..