BMWKLUB.SK

Dendo · Streda, 4. Decembra 2013, 15:21

Na mojej m20b27 turbo nastal problem s ktorym si zatial neviem dat rady. Na aute som bezproblemovo prifrcal ku garazi. Auto stalo asi hodinku a potom som ho parkoval do garaze, uz vynechavalo. Po par dnoch som prisiel, blaflo to na 1-2 valce a odvtedy nic. Menili sme cievku, rozdelovac, palec, skusali odpajat a pripajat cidla a vahu atd vsetky elektronicke somariny okolo motora, vymena RJ tiez nepomohla, tlak paliva je v normale, iskra ide. A vcera som zistil ze po otoceni klucika do druhej polohy sa na vsetkych vstrekoch objavi trvale napatie 12V. Takze su zrejme trvalo otvorene a chčije to tam hrozne vela benzinu, dokonca az tolko ze si nasiel cestu az do oleja. :-k

Ak mate niekto nejaky napad co by som mohol este skusit, pripadne kde hladat chybu, tak to uvitam. Kontroloval som kabelaz vstrekov ale ta vyzera byt taktiez v poriadku. Za kazdu odpoved dik :thumbup:

BouBou · Piatok, 6. Decembra 2013, 13:54

pocuvaj ma vstreky odjakziva su spinane kostrou, napetia sa privedie od rele pal, cerpadla. a Rj ich potom zemni v milisekudach cim sa vlastne stanovuje mnozstvo vstr paliva, pozri ci mas dobrz kontakt vo vahe alebo skus vytahnut sviecky ocistit ich urcite budu zasrate prestartovat s odpojenym zapalovanim a potom, nahodit spet,, je to stara dobra mechanika ktorej staci par veci a ked nejde tak to uz musi byt ozaj cosi nahovno,

Dendo · Piatok, 6. Decembra 2013, 15:25

Takto, merali sme na kamosovej m20, ten zapne klucik a ma na vstrekoch 0V. ja mam na vsetkych 12V. Sviecky som mal vonku cistil som ich, a momentalne je to v takom stave ze je odpojene uplne vsetko okrem RJ. pre istotu vymenujem co vsetko som odpojil : Vahu vzduchu, cidlo polohy kluky, cidlo polohy klapky, volnobezny ventil, lambadu, teplotne cidla. A stale po zapnuti klucika do druhej polohy sa tam objavi 12V. Dnes alebo zajtra odtial idem vyjebat celu motorovu elektriku a kuknut ci nejsu dakde kable zalomene alebo skratnute, co som pozeral konektory motorovej zasuvky tak tam je vsetko OK. Skusal som aj dve dalsie RJ a robi to to iste. Dakde v garazi mam este slahnutu nejaku motorovu elektriku sice asi nie uplne kompletnu ale skusim ju tam pripojit ci to bude robit stale blbosti. To mi tiez nejde do hlavy ze je to jednoduchy stary system a neviem na to prist co tomu je.

BouBou · Sobota, 7. Decembra 2013, 11:03

kamo pozor neni m20 ako m20 le jetronic ma iny system ako m20 motronic,
vyskusaj odpojit rele pal cerpadla a uvidis ze sa napetie strati podla mna to rele mozno ostava vyset setko zapoj skus odmerat cidlo kluky ci neodislo, neskusaj odpajat hala bala setko pozeraj schémy elektronicke ale po zapnuti klucika posle sa signal do relatka palivového cerpadla a nachvilu pusti aj vstreky aj cerpadlo,,,,cerpadlo ide ci nie? podla mna sa mohlo stat ze bud ti odisiel snimac alebo to rele

tu mas schemu na motronic

http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/e30_89.pdf

Dendo · Sobota, 7. Decembra 2013, 13:47

diki, idem sa v tom pohrabat, ja skusim vymenit celu elektriku, to je ot najrychlejsie co mozesm spravit. Cidlo polohy kluky som skusal aj menit. Mam motronic samozrejme. Ked vyberem hlavne rele motorovej elektriky tak sa napetie strati. Cerpadlo mi standartne zacne tlacit az ked zacnem startovat. Tak to fachcilo doteraz, aj teraz ked ta elektrika blbne.

BouBou · Nedeľa, 8. Decembra 2013, 17:55

prisiel si na nieco?

Dendo · Pondelok, 9. Decembra 2013, 00:28

Nom... prisiel, na to ze viem este pouzivat merak

. Sobotu sme s kamosom skysli do 3:00 rana v garazi, a laborovali sme a skusali. vyhrabal som v garazi elektriku z E34 m20 a skusili sme ju napojit cisto len kablikmi k baterke (akoby sme startovali motor mimo auta) . a pripojena bola vlastne len RJ (skusali sme dve) a baterka. a na konektoroch vstrekov sme stale nasli 12V . Tak som sa nastval ze uz mi asi sibe a ze som sa pomylil tak sme sli ku kamosovej E30, tam sme odpojili konektor zo vstreku, napichli merak a zapli kluc.... na vsetkych vstrekoch 0V. Dakde na nete sme nasli ze RJ ak ma podpätie tak zvykne prizemnit vstreky tak je potom na vsetkych 12V , lenze sa mi to X krat vybilo a vzdy sme auto len hodili na kable a ficalo sa bez problemov dalej. Teraz nech robim co robim stale to nejde a povodna zostala vlastne iba baterka (aj tu som skusal druhu avsak nie v najlepsom stave) . Este mam v plane do kamosovej tricky pichnut jednu z mojich RJ ci to pojde. Uz vazne netusim co vlastne mam skusit pozret.

Dendo · Štvrtok, 12. Decembra 2013, 09:29

Po troch tyzdnoch noci ktore vyzerali vsetky velmi podobne ako na fotkach, je problem zda sa vyrieseny. Nejak nedokazem pochopit ze co, preco, ako, ale jedneho vecera ked na konektoroch vstrekov bolo stale 12V, uz som sa na to vykaslal a sli sme domov. Na druhy den som prisiel s plne funkcnou RJ, ale skor nez som ju tam dal tak som este siel zmerat ten konektor. Zapnem klucik, a ajhla - 0V... Nechapem, nerozumiem, ako je mozne ze jeden vecer som tam nameral tych 12V, NIC som s tym nespravil, na druhy den pridem a bola tam 0. Tak sme hodili tricku na kable avsak to stale robilo to iste. Nic klid. Vzal som z kamosovej tricky vahu vzduchu a volnobezny ventil, + ako bonus som vymenil kabel od cievky do rozdelovaca. Stale to iste. pripajali sme teplotne cidla druhe, bezvysledne. Ked uz sme nevedeli vymysliet nic ine tak kamarat zahlasil nech vymenim aspon tie 4 sviecky ku ktorym sa da dostat. Tak som nasiel po garazi po suflikoch nejake stare zakarbonovane 350 rocne sviecky, utrel som ich, a nasrouboval ich do motora. Na otocenie ta hajtra chytila a drzala si volnobeh a po pridani letela do otacok... Neviem ci bol problem od zaciatku v tomto, ale sečteno a podtrženo - všetky sviečky v piči. Takze cez vikend vymena oleja, dolu turbo aby som sa dostal k zvysnym dvom svieckam, a poskladat vsetko co som za tie tri tyzdne rozbombardoval. Dufam ze uz to pojde. Tie sviecky co boli v motore vyzeraju na pohlad ze im vobec nic neni. Preto som si nepripustal variantu ze by to mohlo byt v svieckach.

BouBou · Štvrtok, 12. Decembra 2013, 14:49

moze byt sviecky su dost podstatna vec, ale nepovedal by som, seriove su bp5es ale ja mam bpr7eix to su iridiove z odporom teplotny stupen 7 kvoli turbu, a pali setko jak ma nikdy som s nimi problem nemal

Dendo · Štvrtok, 12. Decembra 2013, 14:59

Ja som mal nejake VALEO :oops:

. Ked som skladal tu 2.7cku tak som ich kupoval uplne nove. Nikdy by ma nenapadlo ze sa len tak odveci mozu skurvit vsetky sviecky naraz. Uz mam objednane nejake sviecky ktore ludia pouzivaju aj v m20 turbomotoroch a chodi to v tom bez problemov. Tak snad bude pokoj.

Dendo · Pondelok, 16. Decembra 2013, 08:31

Takze problem nieje vyrieseny ako som si myslel. Kupil som nove sviecky, vymenil olej, a s novymi svieckami to sice chytilo a vrcalo, avsak po vypnuti uz nechcel naskocit, zasa sviecky cele mokre. A po dalsom pokusovani je zasa benzin v oleji. Dalej to uz nebudem riesit, povazujem tymto motor za mrtvy a nebudem ho dalej riesit. Myslim ze je tam stale iba elektronicka chyba koli ktorej ho stale zalieva benzinom. Ak by mal niekto zaujem tento motor kupit, (bez turbokitu) tak si myslim ze by sme sa vedeli dohodnut.

BouBou · Utorok, 17. Decembra 2013, 14:34

preco to takto vzdavas sak skus komlet elktriku zhodit ,setko cievky snimace uplne na tottal a dat z druheho auta naras , cievky snimace vahu rj kable relatka setko,

BouBou · Utorok, 17. Decembra 2013, 14:37

a este jedna vec ako ventil studeneho startu neostava vyset? odpoj ho od elktriky aj od paliva a hadicu zaslep v nicom inom us problem byt nemoze,,,,

mozno ho zopne a ostane vyset a furt mrda palivo daj ho do zadku a este skus bez neho

Dendo · Utorok, 17. Decembra 2013, 15:04

m20 nema ventil studeneho startu (pokial viem, mozno sa mylim) dnes davam motoru poslednu sancu. Dam tam z kamosovej tricky vahu, a volnobezny ventil s ktorym to minule slo nastartovat aj parkrat po sebe. zasa 3.5i vstreky (momentalne su tam na skusku z 2.5ky ale stale to iste). Vysusim a poutieram sviecky, a skusim to ist prebehnut. Ked nepojde , ide dole hlava a ak je v poriadku tak uz mam na nu kupcu. Popredam co sa da, a pojdem bud do m30 alebo m50. Ja sa nezvyknem vzdavat ale toto je uz aj na mna moc. Koli tomu autu som sa tri tyzdne normalne nevyspal a stale som sa k nicomu nedostal. jeden poznatok som ucinil ked som sa v tom chvilku viezol s tymi 2.5i vstrekmi kym to slo, pri pusteni plynu nesiel ekonomer na nulu, tak som upodozrieval spinac skrtiacej klapky ale meral som ho a je OK.

makky · Pondelok, 30. Decembra 2013, 22:05

necital som vsetko co sa tu pisalo... ja som uz raz taky problem riesil na jeden audine, tiez sa prechlastavala a az tak ze ked po hodine startovania nabehla, tak z vyfuku jej slahali 2 metrove plamene vid. video http://www.youtube.com/watch?v=VGJnpLAUmC8, tam som sa po mesiaci patrania, dopatral, ze bol vadny casovo-tepelny spinac studeneho startu, to automaticky po zapnuti zapalovania otvorilo vstrek studeneho startu a pod plnym tlakom vstrekovalo benzin do sania, pricom jedna davka pre studeny start ma trvat asi sekundu... no a tym vsetkym chcem povedat, ze moze byt vadne nieco co spusta na aute sitic, ten je tam elektronicky, takze ja osobne by som zistoval, co vsetko je spojene so studenym startom a menil za radom. bude to len nejaka banalita, ktora ma bud preruseny obvod alebo iny odpor ako ma mat a tym padom nevie kontrolovat vstreky a preto su hned na plno otvorene

BMWKLUB.SK

BMWKLUB.SK

m20 - topime sa v benzine - NEVYRIEŠENÉ

m20 - topime sa v benzine - NEVYRIEŠENÉ

Re: m20 - topime sa v benzine

Re: m20 - topime sa v benzine

Re: m20 - topime sa v benzine

Re: m20 - topime sa v benzine

Re: m20 - topime sa v benzine

Re: m20 - topime sa v benzine

Re: m20 - topime sa v benzine

Re: m20 - topime sa v benzine - VYRIEŠENÉ

Re: m20 - topime sa v benzine - VYRIEŠENÉ

Re: m20 - topime sa v benzine - VYRIEŠENÉ

Re: m20 - topime sa v benzine - NEVYRIEŠENÉ

Re: m20 - topime sa v benzine - NEVYRIEŠENÉ

Re: m20 - topime sa v benzine - NEVYRIEŠENÉ

Re: m20 - topime sa v benzine - NEVYRIEŠENÉ

Kto je prítomný