Zdravím Vás. Čo znamená u X5 4.8iS to S-ko? Niečo ako šport? A ešte je tam nejak špeciálne upravený motor a pod. od BMW alebo má na tom nejakú zásluhu buď BMW M alebo Alpina? Ďakujem za info.

Mko nemalo priestor tak prislo Iso, inac upraveny motor, tak ako tomu je napr u e90. Predlift je alpina rovnaka ako isla do e39 b10 pofacelift je taktiez upravena svina ktora sa montovala este do 7er alebo z8.

Ahoj, tak X5 4.8is a 4.6is (před faceliftem, řada E53) je předchůdce M-ka, dnešních X5 M a X6 M (e70 a e71), ale protože do té doby M GMBH nepřišlo s M-kem, čtyřkolkou a automatickou převodovkou, tak tomu nechtěli dát označení M jako Motor Sport, aby nepobouřili fanoušky a v tichosti první verzi dali své tuningové alma mater Alpině. V další generaci se už nezalekli, a dali těmto mastodontům přesto M-ko do názvu, protože se na tom už podíleli, což pobouřilo dost lidí.

4.6is - bylo upravováno a laděno firmou Alpina, jako ojeté vozy nedoporučuji brát, občas odchází motory, spotřeba je také docela vysoká.

4.8is - byla lepší, už se podílelo na "tuningu" M GMBH s Alpinou, zvětšen o pět koní výkon na 360 koní (zvětšili např. zdvih na motoru), menší spotřeba, lepší motor, co se týče životnosti, hlavně X5 po faceliftu, takže i novější a lepší automatická převodovka ZF. Má to neskutečnej zvuk (jako kdyby "štěkal naštvanej pitbul"), lepší než v "současných" X5M nebo X6M.

Je jich málo a rozhodně doporučuji 4.8is ke koupi, pokud je v dobrém stavu (což je málokdy!), bývá totiž většinou skoro v plné výbavě nebo v individualu, počítej ale s dražšími díly - je to v M-paketu a nárazníky a podobné věci stojí trochu více. Co se týče designu, tak vypadá ze všech starých X5 nejlépe, hlavně v černé barvě, ze zadu ji poznáš podle jiných oválných výfuků-koncovek! Nicméně s odstupem času (design hodně zestárl), pokud to tak můžu brát, bych dnes už asi šel do X5 řady E70 (ta, co byla po ní), verze 4.8i, pokud by byly peníze..., anebo ještě lépe rovnou do X5 M nebo X6 M s 555 koňmi. Interiér v E53 se jim povedl, je moc pěkný i po tolika letech, především volant nemá chybu, pokud tedy není oprýskaný, jsi tam prostě jak v tanku, velká madla, tlačítka, křesla, prostě všechno! :) Jako jediné iS-ko mělo vždy zadní kola na vzduchových měchách ve standardu a šlo měnit výšku, jinak to bylo vždy za příplatek, třeba u verze 4,4i (řada e53).

Spousta sportovních fanoušků tyhle "krávy - kočkopsy" nemá rádo, ale pokud chceš mít několik aut v jednom - silné nadupané auto, vyšší posez a nadhled, čtyřkolku, auto, do kterého dáš psa a zbytek rodiny i s bagáží a nemusíš se bát jet do hor, na chalupu, slyšet pěknej zvuk V8 a občas si lehce "zasportovat" atd., tak je X5 právě to pravé. I když v první řadě E53 kufr nebyl zas moc velký. Některé jsou předělané na plyn nebo etanol, kombinovanou spotřebu počítej okolo 16 litrů, když to nebudeš moc hnát a budeš jezdit dálky, tak se dostaneš podle mě i na 14, možná i méně, u plynu počítej kolem 19-20 litrů.

http://srv2.betterparts.org/images/bmw-x5-4.8is-08.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=-lGTMCcHc2Y

Existuje - možná v jediné verzi - prototyp - závodní verze X5 V12 Le Mans (E53) se 700 koňmi, video (stojí za to) zde:

https://www.youtube.com/watch?v=V5HZ7AEG0TQ

4.8iSlow

harry

lepsi popsi x5tky som este necital

jararak napísal:

harry

lepsi popsi x5tky som este necital

Dík moc, kdysi jsem o ní uvažoval, takže jsem o ní něco málo nastudoval na netu, na 2 jsem se byl podívat, ale nakonec to bohužel nevyšlo a skončil jsem u Medvěda. Líbí se mi totiž všechny německé prémiovky (audi, bmw, mercedes, porsche).

Příště si brousím zuby na ojeté X5 M, popř. X6 M, (R63 AMG - s otazníkem, GL63AMG - kvůli nadstandardnímu prostoru, na který jsem si rychle zvykl), Cayenne Turbo - ale bohužel vše je otázka peněz a servisu - tyhle auta jen tak někdo neodeservisuje a jako ojeté je nemá smysl dávat do autorizovaného servisu, pokud tam nemáš dobrého známého. :-)

Každopádně BMW X5 4.8is je super kára i po tolika letech!!! :) Ať se vrátím k tématu...

Díky moc za super odpoveď

HaryXXL napísal:

Ahoj, tak X5 4.8is a 4.6is (před faceliftem, řada E53) je předchůdce M-ka, dnešních X5 M a X6 M (e70 a e71), ale protože do té doby M GMBH nepřišlo s M-kem, čtyřkolkou a automatickou převodovkou, tak tomu nechtěli dát označení M jako Motor Sport, aby nepobouřili fanoušky a v tichosti první verzi dali své tuningové alma mater Alpině. V další generaci se už nezalekli, a dali těmto mastodontům přesto M-ko do názvu, protože se na tom už podíleli, což pobouřilo dost lidí.

4.6is - bylo upravováno a laděno firmou Alpina, jako ojeté vozy nedoporučuji brát, občas odchází motory, spotřeba je také docela vysoká.

4.8is - byla lepší, už se podílelo na "tuningu" M GMBH s Alpinou, zvětšen o pět koní výkon na 360 koní, menší spotřeba, lepší motor, co se týče životnosti, hlavně X5 po faceliftu, takže i novější a lepší automatická převodovka ZF. Má to neskutečnej zvuk (jako kdyby "štěkal naštvanej pitbul"), lepší než v "současných" X5M nebo X6M.

Je jich málo a rozhodně doporučuji 4.8is ke koupi, pokud je v dobrém stavu (což je málokdy!), bývá totiž většinou skoro v plné výbavě nebo v individualu, počítej ale s dražšími díly - je to v M-paketu a nárazníky a podobné věci stojí trochu více. Co se týče designu, tak vypadá ze všech starých X5 nejlépe, hlavně v černé barvě, ze zadu ji poznáš podle jiných oválných výfuků-koncovek! Nicméně s odstupem času (design hodně zestárl), pokud to tak můžu brát, bych dnes už asi šel do X5 řady E70 (ta, co byla po ní), verze 4.8i, pokud by byly peníze..., anebo ještě lépe rovnou do X5 M nebo X6 M s 555 koňmi. Interiér v E53 se jim povedl, je moc pěkný i po tolika letech, především volant nemá chybu, pokud tedy není oprýskaný, jsi tam prostě jak v tanku, velká madla, tlačítka, křesla, prostě všechno! :) Jako jediné iS-ko mělo vždy zadní kola na vzduchových měchách ve standardu a šlo měnit výšku, jinak to bylo vždy za příplatek, třeba u verze 4,4i (řada e53).

Spousta sportovních fanoušků tyhle "krávy - kočkopsy" nemá rádo, ale pokud chceš mít několik aut v jednom - silné nadupané auto, vyšší posez a nadhled, čtyřkolku, auto, do kterého dáš psa a zbytek rodiny i s bagáží a nemusíš se bát jet do hor, na chalupu, slyšet pěknej zvuk V8 a občas si lehce "zasportovat" atd., tak je X5 právě to pravé. I když v první řadě kufr nebyl zas moc velký. Některé jsou předělané na plyn nebo etanol, kombinovanou spotřebu počítej okolo 16 litrů, když to nebudeš moc hnát a budeš jezdit dálky, tak se dostaneš podle mě i na 14, možná i méně, u plynu počítej kolem 19-20 litrů.

http://srv2.betterparts.org/images/bmw-x5-4.8is-08.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=-lGTMCcHc2Y

Existuje - možná v jediné verzi - prototyp - závodní verze X5 V12 Le Mans (E53) se 700 koňmi, video (stojí za to) zde:

https://www.youtube.com/watch?v=V5HZ7AEG0TQ