R0nnIe napísal:

Verim ze turbo motor ma riadnu silu, ale podla mojho nazoru by si clovek mal vybrat. Vysoko objemove benzinove atmosfericke motory su nieco uzasne, perfektna odozva na plyn, uzasny zvuk a dokonalost radenia a podradovania sa ziadnemu turbu nevirovnaju, aj ked, turbo motory maju urcitenieco do seba

Ano suhlasim ja mam tiez rad velke objemy, taka V12 v 7er je uzasna (viezol som sa) ale je to skor o pohodli, ked soferujem A6 BiTurbo tak je to zabava, nie pohodlie, a ak myslis ze nezatiahne odspodu tak prid a preveziem ta. Alebo sa dufam stretneme niekde na zraze, bolo by zaujimave vidiet BiTurbo oproti nejakej 535i alebo 540i
Proste aj objem, aj turbo maju cosy doseba...

Max-Max napísal:

nechapem akurat jednu vec, vseobecne u japoncov - bezne auto ma vykon skor nizsi nez je standard na dany objem, a ked v rovnekej modelovej rade urobia nejaky top model, zenu vykon az hore. a to platilo aj u starsich modelov, napr stare civici bezne motory nic moc a vtec jak svina siel.

akurat netreba zabudat, ze posrata e30 v roku 88 mala na 2 litre 200 koni v serii, a honda s tym prisla... no neviem...94?

akurat ze Vanos je technologicka kopia od Vtecu, alebo naopak? ze vraj nezavisle to vyvinuli, no neviem kto od koho vtedy kopiroval.

Co sa tyka hodny tak povkial viem tak od 89 davali 16V rozvod skoro vsade aj do beznych motorov a vykon hnali hodne hore.

V europe BMW,VW a pod lietali na 8 ventiloch do konca 90 rokov a 16 ventilovy rozvod bol pri mensich kubaturach vysostne len pri 318is... Vo vacsej kubature R6 jasne ze bmw hodilo 4 ventily na valec. uz na zaciatku 90 rokov v e34.

Zaciatku 90 rokov a hondy sa urcite niesli v duchu vacsi vykon ako bol standard na dany...

Niesom zastanca Hondy aby si niekto nemyslel. Ale ak porovnam 1.6 od hodny zo zaciatku 90 rokov z M40B16 tak je to snad jasne.

M40B16 73kw
D16A9 96kw (88 az 91) plus civic hatch vazil 900kg cize to s nim hodne zametalo. ( tento bol bez vtecu)

ale ropu sme v tom case ovladli tdsom :-)

toto nevedie nikam, kazda automobilka sa snazi oslovit tych ci onych zakaznikov a tomu prisposobuje svoj marketing vyvoj vyrobu atd...

ja uz asi uz starnem ,a pripojim sa k americanom :zdvihovy objem motora sa neda nicim nahradit.....aspon tak to bolo pred krizou

kamos mal vteca civic... ja e30 325... on 160 ponikov, vaha neviem (1000 ? ), ja cca 1150-1200... slo to statocne, netreba to hanit, ale proste to stracalo dych... isteze, vtec zapne a motor taha jak fras, ale co z toho ked len v rozmedzi 2-3tis otacok?

ale nejde to zle, to nie.

Max-Max napísal:

kamos mal vteca civic... ja e30 325... on 160 ponikov, vaha neviem (1000 ? ), ja cca 1150-1200... slo to statocne, netreba to hanit, ale proste to stracalo dych... isteze, vtec zapne a motor taha jak fras, ale co z toho ked len v rozmedzi 2-3tis otacok?

ale nejde to zle, to nie.

no jo, kulutura chodu 6 valca a motorky na 4 kolesach sa neda porovnavat

ekofresh, RR sa predava aj v eu, sice len v U.K.. podla toho co sa pise po nete, tak ide aj do usa, pricom z usa si mozes doniest japonsky tajper s 225ps a viacprvkovou zadnou napravou.. rovnako tak si mozes doniest aj kupe ITR s 225PS a tam to stoji par drobnych

mimo to, na super vyzitie sa nepoznam nic lepsie ako vyhonenu drsnu a nekludnu atmosferu, pricom toto mi momentalne ponuka zatial len honda, teda pokial sa nexcem hned zabit na vyhonenej M3 B-ckova rada motorov od hondy, co je 1,6vti, 1,8 Type R a 2,0 dohc v crv su rovnake motori, objem je robeny len na zdvihu.. velmi lahko sa da spravit s 1,6vti integra a ta sa da este potiahnut viac do vykonu, cize polahucky sa stym da jazdit s vyse 200ps..