Jasne, v anglicku napriklad prejde auto, ktore ma kazdu pneumatiku ineho vyrobcu a iny dezen (zima/leto maju pici), ci motor totalne zajebany od oleja, ze kvapka z neho liter oleja za pol hodinu a prejde, pripadne nepozeraju ci svieti spiatocka a pod. Na druhej strane ale auto neprejde ak ma napr nacatu manzetu na tycke stabilizatora

Ale k veci: dpf ked tam je, tak tam je, vsetky aftermarket filtre su pica, vydrzia chvilu. Poriadne cistenie dpf filtra aby neposkodili oxidacny katalyzator v podstate ani neexistuje (resp. sa razantne znizuje ucinnost/zivotnost filtra) + cena za cistenie filtra nie je podla mna adekvatna.
Riesenie: mat dizlovy motor vzdy v dobrej kondicii (trysky, egr, turbo, vaha, zhavice, tankovat dobru naftu, aditvovat a kontrolovat regeneracie) - co pre bezneho cloveka/uzivatela auta, ktory vie doliat vodu do ostrekovacov je defacto nemozne. Bud po 200-300 tisic km investovat 1000-1500e do noveho filtra, alebo auto predat a kupit dalsie v lepsej kondicii.
Najlepsie riesenie: benzin/plyn, alebo starsi diesel s euro 4 - bez dpf.
vomack je kral
PS: aj ked je to trochua problem, pretoze pre majitela e60tky v hodnote 6-7 tisic eur je velmi luto vyjebat 2k za novy filter, kdezto napr vomack za f10 v cene okolo 20 tisic eur to nie je problem, kedze je to desatina z ceny auta a mas dalsich 200 tisic km pokoj, ale ked cena za opravu starej haraburdy je tretinova, tak sa necudujem, ze piciaci to vsetci vytahuju...