ja by som to napísal jednoduhšie... keď na aute veĺa jazdíš proste určite bude treba investovať do bŕzd, ramien, tlmičov atď...

1, varianta je kúpiť si nové auto/ novšie auto a zaplatiť 45 000€, platit havarijnu poistku, chodit na bezplatny servis do BMW a mať komu vynadať, keď sa niečo stane :)

2, varianta je kupit auto za 11000€. 330i je auto s velmi nizkymi nakladmi na servis. Kvalitné ramená, brzdy atď proste stoja normálne peniaze. Napriklad original jeden kotúč na 535d stojí 200€/ks (iné sa môžu zvlniť) a na 330i sa dá hýbať do 100€/ks. Rovnako ramená a tlmiče sú vo veľmi dobrých cenách.


---

to, že budeš musieť do auta investovať pokiaľ jazdíš napríklad 40 000km ročne je samozrejmé. Strata hodnoty je ale malá. Vstrekovače robia určitý problém, ale nové stoja original BMW 135€/ks. Dvojhmota má dlhšiu životnosť ako na diesli, neriešiš DPF atd... Spotreba do 9l je reálna pri svižnej ale rozumnej jazde mimo mesta aj na dialnici.

Tie vtrekovace stoja 135 mozno kdesi na predajni BMW ja mam originali za 100 zalezi kde to kupujes. Ja sa so spotrebou nemozem dostat pod 10 podla palubaku ale to chodim 80% mesto co neni take zle. Mozes skusit pohladat aj dlhsie ak ta to nenahli a najdes mozno aj s menej km (v DE je celkom z coho vyberat nazozdiel od toho co je tu) ja som auto zhanal rok a vyplatilo sa si myslim.

spotreba co pises je super, mne nepriamovstrekovacia varianta papala v meste okolo 11l. Taka 330d by tiez v meste nesla pod 8-9 litrov (zalezi na dlzke jazdených trás)

ono pri vyssich km to ani neni tak o tom ci ti klakne motor, ale ine prkotiny co sa pekne zbieraju

napr. deravy chladis od kamienkov, odide alternator, odide spojka, dvojhmota, ramena, teda cele napravy plus tlmice,
tie km je citit uz v karoserii ze sa viac kruti aj ked su dialnicne (viem to na aute co sme mali od nova a najazdilo 200 000 za 2roky) xenony mas v pecku, a nie ze ziarovky ale paraboly plus cela ta cocka byva zajebana do cierna a nic to nesvieti
sedadla citit uz ze su neni jak nove

proste je to 100:1 ten feeling ked sadnes do auta co ma 100 000km to ak nie je stare sa da povedat ze je jak nove
a do auta do ma 250 000km, a kedze ho chces mat dlhsie tak predpokladam ze atakujes minimalne 300

imho kupit si taketo auto ak planujem nejake vyssie rocne najazdy mi nepride idealne. Skor to vidim tak, ze buduci majitel by mal byt niekto (ako ja), co urobi rocne malo km (okolo 10 000), chce vyslovene silny benzin a nepredstavuje to pre neho nejaky vyrazny naklad, tym padom tam ten najazd velmi stupat nebude a velmi pravdepodobne nebudu ani tie veci tak rychlo odchadzat.
Na AB je este jedno cierne kombi s okolo 100 000km, ale za 14 000€. Mozno by bolo lepsie porozmyslat o nom, pripadne nieco novsie...

ano presne tak ako pise Tvaroh...

čo mám e39 s nízkym nájazdom je fakt úplne o niečom inom ako tá zlepenina 540i, čo mala (a aj po 6 rokoch má ) 250 000km.
- ked jazdíš veľa tak kúp auto v čo najlepšom stave a najmenej km