Štvrtok, 6. Novembra 2014, 23:07
motor nie je nijak extra kazovy, oproti 30d dokonca este postrada klapky, takze o problem menej
klasicke veci ako pozriet sa na viko oleja a vody snad netreba spominat...
- bezny je unik oleja z tesnenia na nasavani turba, z prirub intercooleru, spod vakuovej pumpy (ale nie moc),
- obcas aj unik vody od vodnej priruby na privode vody do motora,
- mozes vypocut kladky, hlavnu remenicu, opacit volu turba
- zaujimal by som sa aj o stav DPF (opticky + diag zmerat spatny tlak), takisto o stav termostatov
- v neposlednom rade kultivovanost chodu, korekcie vstrekovacov
za jazdy sa nezlakni mensieho zavahania pri cca 1800rpm, bezna vec u M57N2