Ahojte,

moja otazka je smerovana na prevodovky pouzivane v M5 E39 a M3 E46 ... boli rovnake? Lisili sa?

Je mozne z M5 pouzit prevodovku na M3 motor?

Dakujem za normalne odpovede.

Mam zaujem o cisto teoreticku debatu.

etk pri S6S420G-TBAD a TBAF hovori ze je to jedno...

Pre BMW to iste. Pre Getrag rozdielny derivat a mensie drobnosti v crevach. Rozdiel je v kalibracii, softveri a tusim aj v gear ratio. Ak treba, po novom roku viem skusit zistit tovarenske data.

V podstate mi ide o konstrukciu vonkajsieho obalu a ci je teoreticky mozne E39 M5 prevodovku pripojit na S54B32.

Podla ETK sa jedna o tu istu prevodovku, ale objednavacie cisla hovoria o inom. Ale ak su ine len vnutorne veci, resp. par drobnosti, tak by to nemal byt problem

Getrag 420G mala pre BMW motory 3 rozne nezamenitelne obaly resp roztec dier :

1 - V8 obal pre M60/M62/S62
2 - R6 obal pre S38B38 (velka rarita a velmi tazko zohnatelna prevodovka)
3 - R6 obal pre S50B32/S54

Na kompatibilitu M60/M62/S62 prevodoviek s S54 mozes zabudnut.
M60/M62/S62 prevodovky maju sice obal viacmenej rovnaky, ale M60 ma snimac polohy kluky na hlavnej remenici vpredu na motore a M62/S62 ho maju vzadu na prevodovke.
To znamena ze M60 prevodovku nevies pouzit na M62/S62 motoroch, ale M62/S62 prevodovka pojde na M60 motore bezproblemov.
Vnutornosti by mali byt viacmenej tie iste, prevodovka pre S62 mala oproti M62/M60 niektore komponenty v centralnej casti zosilnene.

Cize ak je rozdielna len roztec dier ... dlzka prevodoviek je rovnaka? Resp. ich ostatne rozmery su rovnake?

V8 prevodovky su nezamenne s R6 prevodovkami. Creva ako take zrejme budu rovnake, ale zvon na spojku je iny, tam asi nic nevymyslis

tak potom etk skaredo klame

A dlzky prevodoviek su identicke? Kedze podla ETK sa jedna o to "iste"?

Vim, ze je to trosku starsi, ale nestacilo by na V8 getrag prehodit fremu z jakekoli R6 prevodovky?