zase 135i kupe je riadna vrazda to hej.. hned by som ho kupil buducej manzelke ale ona by mi ho urcite nepozicala a ma strasne blby vkus na farbu chcela by ho v bielej
v normalnych verziach mi fukanie nevadi ale do Mka nepatri... dufam ze aspon v Z4M zachovaju tu poctivu 3.2ku ktora obratila motoristicky svet naruby

presne tak turbo je buducnost
a nevadi mi to, ved sa pozrite na Porsche

nuz porsche je podla mna dost blby priklad ved opustili vsetko co ich preslavilo a zacali vyrabat diesle, kombiky a SUVcka
aj ked dnes je to uz bezne ze co je dobre ide doprdele a vsetko zacina byt strasne komercne

SnipE_88 napísal:

nuz porsche je podla mna dost blby priklad ved opustili vsetko co ich preslavilo a zacali vyrabat diesle, kombiky a SUVcka
aj ked dnes je to uz bezne ze co je dobre ide doprdele a vsetko zacina byt strasne komercne

dobre ale stale tu mame 911

ved ono niekde uz bolo spominane, ze bmw vyhlasilo, ze dalsie M divizie uz budu ofukovane a ved comu sa divit, ak chcu udrzat tempo tak im uz vela ani nezostava, pretoze z atmosfery myslim, ze uz vytiahli posledne limity, ale je to skutocne skoda

co sa tyka E46 V8, ja by som jednoznacne riesil origo M3 R6 uz len kvoli tomu, ze to auto je perfektne stavane s peknym rozmiestnenim vahy, kdezto pri V8 sa hromadi prilis velka vaha vpredu a celkovo spravanie vozidla sa meni, ale treba uznat, ze V8 je V8 a ma vela do seba, no taktiez, ze BMW ma dokonale dimenzovane R6 :-)

neviem ci bolo spomenute ale fukannie benzinovych motorov je cesta ako dostat za za menej peniazi viac koni. to je hlavny dovod masoveho nastupu fukanych motorov

Vsetci su zasadne proti turbam a ja stale nechapem preco, ved to je prirodzeny vyvoj.
Myslim si ze E9x M3 je paradne auto , skvele vybalancovane na akekolvek bezne pouzitie ci uz do roboty , na nakupy alebo na trat.

ja nie som proti turbam - ja len konstatujem fakt ohladne nakladov. druhy fakt je ten ze v pomalych vracakoch je akekolvek turbo horsie na davkovanie plynu ako atmosfera (najprv je toho dole malo a zrazu moc:-)- na tom sa tiez vsetci v podstate zhodnu - takze tiez fakt - kto to rozporuje tak este poriadne obe koncepcie vo vracakoch neodskusal:-). To ale apriori neznamena ze nemam rad turba. ten kopanec do chrbta u nieco poriadneho za to celkomn stoji:-) obcas...

turbo nemam rad lebo sa sprava asi tak ze das tam podlahu vypijes kavu zapnes pas a az potom sa dostavi vykon kdezto pri atmosfere stupis na plyn a ides

V8 je V8

SnipE_88 napísal:

turbo nemam rad lebo sa sprava asi tak ze das tam podlahu vypijes kavu zapnes pas a az potom sa dostavi vykon kdezto pri atmosfere stupis na plyn a ides

Ano , toto mozno funguje v hometuning turbo civicoch a octaviach, ale profesionalne zladene turbo vacsinou lag nema, popripade ak su dve turba .
Nehovorim ze nikdy!

Vilo , ja som zas tolko na okruhu nenajazdil takze toto neviem vobec povedat a rad sa nieco naucim , avsak verim ze zas na rovinke tu stratu dozenes

rozhodne to neni o casoch na okruhu - od doby co zajazdilo na tej istej trati X6M lepsi cas ako M6 nemam v tomto smere ruzove okuliare. ide o pocit v tom vracaku co to robi - je na to pojem linearita u M motorov to plati dvojnasobne staci si pozriet priebeh krutaku a vykonu - prakticky rovnma krivka stupajuca s rastucimi otackami a od 2tis ot zas skoro vodorovna krivka krutaku (ziadne hrby, hluche miesta). k tomu zvukova kulisa ktora koresponduje - kolko na to sliapes, kolko tocis tolkoe zavyja. Turbac (este viac diesel) je uplne dole hluchy - potom strasn eprudko stupne vykon a krutak a potom to velmi rychlo pada dole - plus zvuk je tlmeny kedze vyfuk je od spalovacieho priestoru tlmeny turbom. V zakrute sa to prejavi tak ze ked nemas roztocene dostatocne turbo (nizke otacky) tak mas pocit ze to musis zadupnut - len ked to urobis v zakrute tak sa ti zacne smykat kedze mas prudky narast krutaku. U atmo to je linearnejsie. Pre niekoho je to nevyhoda ze atmo zmykas a stale to len reve a netlaci. (ten subjektivny pocit tahu, pardon niekdy objektivny) dava vacsia zmena krutaku za ten isty cas (prudke stupanie krivky). Rozumnejsie turba su odladene preto s menej strmym nabehom. to je dobre tak na sprinty.
To iste ale v mensej miere je obcas mierne vytykane ale aj takym ikonam ako GT 2RS, ale aj beznejsim Sti a Evo.
Dodo ja som vlastnil a jazdil na okruhu len jedneho turbaca - Leon Cupra R (225hp) a tam ten efekt bol samozrejme tiez. U rodinneho turbo diesla a viacerych sluzobny roznych znaciek bol ten efekt ovela horsi a to som s nimi nebol ani na okruhu. Cize neni to o case na okruhu. ten urobi dost solidny aj Chipnuta Ibiza Cupra Tdi

Nic v zlom ale Ford pre rodinu nepovazujem za profesionalne zladene auto urcene na zavodne ucely. aj ked amatersky.

Napriklad v 335i so single turbom co som zatial cital je lag minimalny. Keby sa mi postastilo sa previest v X6M ,verim ze tam to bude tiez minimalne.

nejde o lag ide o principialny rozdiel (ide o ten prudky narast). s lagom sa uz auta ako 911GT2 RS a 335i ako tak popasovali. Inak ked das aj na clanky precitaj si aktualny Speed. je tam volba sportoveho auta roka. Za BMW je tam zastupca E92 M3 GTS a je tam popisane presne to iste co vadi aj mne u turba (spominaju to u Porsche a Imprezy Cosworth).
Ford neries zladeny je viac ako dobre ale na uplne nieco ine ako zavodne ucely:-) napriek tomu celkom v pohode staci za sebou nechavat v rakuskych Alpach nejedneho rovinkoveho zavodnika:-)

clinteastwood napísal:

Motor S62 je dobrý,ale strašne draho a ťažko sa z neho dolujú ďalšie koníky.Američania na to už došli. Čo poviete na toto?
http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5 ... ed-m5.html
http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5 ... tures.html

nemyslis vazne? nejaky malicky japoncik do m5?