Zdravim
Momentalne som mierne sokovany spotrebou.
Jazdim v Norsku,kde sa pohybuju teploty pod nulou (-4).
Chodim autom do roboty cca 3km,cize kratke trasy -studene starty,vynuloval som priemernu spotrebu a moja momentalna za poslednych cca 50km je 15,5l.
Je to normalne?:)Ake mate spotreby vy pri kratkych trasiach?

ak s tým jazdíš iba tie krátke trasy, 3 km tam a späť a navyše tá zima, tak sa nediv....
ja s 530xd prejdem po dialnici 140 km a mám spotrebu 7,3 l/100, potom jazdím 2 dni do roboty a späť (tiež po 3 km) a tá priemerka mi vyletí na 8,6.
ak by som vynuloval spotrebu po tej dialnici (spotreba meraná čisto v meste), teiž by som to mal vysoko cez 10. keď som s mojou ex E39 jazdil asi 3 týždne len po meste, tiež som mal spotrebu vyše 12
skús s tým prejsť aspoň 50 km ustálenou a uvidíš ako ti to začne padať

bruno75 napísal:

ak s tým jazdíš iba tie krátke trasy, 3 km tam a späť a navyše tá zima, tak sa nediv....
ja s 530xd prejdem po dialnici 140 km a mám spotrebu 7,3 l/100, potom jazdím 2 dni do roboty a späť (tiež po 3 km) a tá priemerka mi vyletí na 8,6.
ak by som vynuloval spotrebu po tej dialnici (spotreba meraná čisto v meste), teiž by som to mal vysoko cez 10. keď som s mojou ex E39 jazdil asi 3 týždne len po meste, tiež som mal spotrebu vyše 12
skús s tým prejsť aspoň 50 km ustálenou a uvidíš ako ti to začne padať

No to mi je jasne,ze spotreba padne dole..
Slovensko - Norsko cca 2000 km som bol tiez na spotrebe asi 7,3.
Ide o to,ze ked tu padnu ozajstne minusy (-30),kolko bude strielat potom?:))
To je nevyhoda diesla,sice usporny na dialnici no v meste za studena apetit boeingu 747:)

na jazdenie do prace 3km , a auto so 6valcami a diesel ....nie je moc dobra kombinacia tu trasu radsej by som presiel peso , doma das frtana a ides, a aspon neznicis auto a seme spravit kusok dobre

mareko258 napísal:

na jazdenie do prace 3km , a auto so 6valcami a diesel ....nie je moc dobra kombinacia tu trasu radsej by som presiel peso , doma das frtana a ides, a aspon neznicis auto a seme spravit kusok dobre

Preco myslis,ze zrovna 6 valec je v nevyhode v tomto pripade?:)No tu trasu peso by si nesiel,je to do kopca:)
Inak ci diesel alebo benzin,na tejto kratkej trase sa nestihne zohriat ani jeden.Problem u diesla spociva skor v tom,ze sa usadza palivovy filter pri kratkych vzdialenostiach.
Inak podla mna cela teoria o studenych startoch je troska nelogicka.Problem studenych startov je ten,ze sa motor opotrebuvava,kedze studeny olej ma konzistenciu dzemu.
Cize dokaza k tazkemu treni,velkej mechanickej zatazi.Teraz si zober dve tie iste auta s istymi motormi.Jeden sofer chodi kratke trasy trebars ako ja 3 km.Druhy sofer chodi
100 km.V podstate obidva motori musia prekonat prve kilometre enormnu zataz za studena.Takze ci kratke alebo dlhe cesty, tu prvotnu zataz musi absolvovat kazdy motor.
Suma sumarum,je to jedno ake dlhe cesty.(moj nazor)
Inak auto som kupoval samozrejme kvoli cestam do norska a dovolenkam.Ale zaroven ho musim vyuzivat aj ako transport do roboty. :)

petuloo1984 napísal:

Inak podla mna cela teoria o studenych startoch je troska nelogicka.Problem studenych startov je ten,ze sa motor opotrebuvava,kedze studeny olej ma konzistenciu dzemu.
Cize dokaza k tazkemu treni,velkej mechanickej zatazi.Teraz si zober dve tie iste auta s istymi motormi.Jeden sofer chodi kratke trasy trebars ako ja 3 km.Druhy sofer chodi
100 km.V podstate obidva motori musia prekonat prve kilometre enormnu zataz za studena.Takze ci kratke alebo dlhe cesty, tu prvotnu zataz musi absolvovat kazdy motor.
Suma sumarum,je to jedno ake dlhe cesty.(moj nazor)

Lenže ten čo spraví 100km naraz, tak má 1 studený štart na 100km, kdežto ten čo ide do roboty 3km, tak má na každých 100km tých studených štartov 33x toľko.

mexican napísal:

Lenže ten čo spraví 100km naraz, tak má 1 studený štart na 100km, kdežto ten čo ide do roboty 3km, tak má na každých 100km tých studených štartov 33x toľko.

OT: Mexican na kolenach ta prosim sprav pribeh svojej F11 !!!!!!

ad mareko: chodiť pešo do roboty 3km tam a 3 km späť sa mi nechce to radšej v lete bicykel a v zime si z rodinného autoparku občas požičať 4-valec...

ad petuloo: máš v tom trochu logický zádrhel (nič v zlom), je pravda že ten počiatočný odpor musí prekonať každý studený motor, ale ak majú v tom tvojom príklade 2 autá najazdiť povedzme 1.000 km, tak to auto, ktoré chodí 100 km/jazda prekonáva odpor studeného motora 10x, kdežto to tvoje auto, ktoré urobí 3 km/jazda ho prekonáva 333x a oba motory majú najazdený rovnaký počet km
hádaj ktorý motor sa viac ničí...
samozrejme krátkym jazdám sa občas nedá vyhnúť, ale myslím si, že človek by si mal auto vyberať aj podľa toho, čo prevažne jazdí - asi málo ľudí si kúpi M3 alebo M5 len na jazdenie do mesta v dopravnej špičke
inak ja síce tiež jazdím 2-3 dni do týždňa krátke trasy, ale cez víkend vždy auto prevetrám 2x 140km po dialnici - viem, že na toto by mi asi stačila aj 320i, ale ja som si už zvykol na 6-valec....

voMacK napísal:

OT: Mexican na kolenach ta prosim sprav pribeh svojej F11 !!!!!!

pripájam sa

voMacK napísal:

OT: Mexican na kolenach ta prosim sprav pribeh svojej F11 !!!!!!

Pouvažujem nad tým. Predpokladám, že tu asi budem prvý, či?
Zatiaľ si v nej vyvážam prdel iba od piatku.

mexican napísal:

Pouvažujem nad tým. Predpokladám, že tu asi budem prvý, či?
Zatiaľ si v nej vyvážam prdel iba od piatku.

OT: gratulujem a ticho závidím ale aj tak, ja radšej sedan
nech ti robí veľa radosti z jazdy

mexican napísal:

Lenže ten čo spraví 100km naraz, tak má 1 studený štart na 100km, kdežto ten čo ide do roboty 3km, tak má na každých 100km tých studených štartov 33x toľko.

Lenze je nikde netvrdim ,ze obaja prejdu 100 km(jeden raz,druhy 33krat)..ja len tvrdim,ze kazde auto ma prve kilometre za studena enormnu zataz...obaja ju musia prekonat pri ceste do prace:)Mne je jasne,ze keby jazdi jeden len dlhe trate a druhy kratke.Tak jeden ,ktory ma nabehane 200 000km moze mat auto v lepsom stave ako ten druhy co s nim nabehal na kratkych trasiach len 50 000km:)Preto pri kupe auta nezalezi od kilometrov ale celkoveho stavu auta...kilometre mozu byt velmi klamlive.

bruno75 napísal:

ad mareko: chodiť pešo do roboty 3km tam a 3 km späť sa mi nechce to radšej v lete bicykel a v zime si z rodinného autoparku občas požičať 4-valec...

ad petuloo: máš v tom trochu logický zádrhel (nič v zlom), je pravda že ten počiatočný odpor musí prekonať každý studený motor, ale ak majú v tom tvojom príklade 2 autá najazdiť povedzme 1.000 km, tak to auto, ktoré chodí 100 km/jazda prekonáva odpor studeného motora 10x, kdežto to tvoje auto, ktoré urobí 3 km/jazda ho prekonáva 333x a oba motory majú najazdený rovnaký počet km
hádaj ktorý motor sa viac ničí...
samozrejme krátkym jazdám sa občas nedá vyhnúť, ale myslím si, že človek by si mal auto vyberať aj podľa toho, čo prevažne jazdí - asi málo ľudí si kúpi M3 alebo M5 len na jazdenie do mesta v dopravnej špičke
inak ja síce tiež jazdím 2-3 dni do týždňa krátke trasy, ale cez víkend vždy auto prevetrám 2x 140km po dialnici - viem, že na toto by mi asi stačila aj 320i, ale ja som si už zvykol na 6-valec....

Dole som to vysvetlil kolegovi tiez.
Ja netvrdim,ze obe auta prejdu rovnake kilometre za tyzden.Ja len tvrdim ,ze ten co ide do roboty 3 km (prejde tyzdenne tam a naspat 30km) a druhy prejde 1000 km...
Obe auta musia prekonat rovnaku zataz prve kilometre.Mne je jasne,ze keby obe auta maju rovnaky pocet km,tak to jedno s kratkymi trasami je zrele na generalku.. :))

petuloo1984 napísal:

Dole som to vysvetlil kolegovi tiez.
Ja netvrdim,ze obe auta prejdu rovnake kilometre za tyzden.Ja len tvrdim ,ze ten co ide do roboty 3 km (prejde tyzdenne tam a naspat 30km) a druhy prejde 1000 km...
Obe auta musia prekonat rovnaku zataz prve kilometre.Mne je jasne,ze keby obe auta maju rovnaky pocet km,tak to jedno s kratkymi trasami je zrele na generalku.. :))

Alebo na predaj. S takými kilometrami sa oň kupci potrhajú a ani nebude treba nič stáčať

ano, každé auto sa musí rozbehnúť a prekonať úvodnú záťaž a stav motora vyzerá (aj) podľa toho koľko takých rozbehov má za sebou, ale ty si tvrdil, že je motoru v podstate jedno akú dlhú trasu prejde.
nie som strojár, ale zjednodušene povedané každý motor je stavaný na istý počet štartov a istý počet kilometrov - hovoríme tomu životnosť motora
myslím si, že ten čo jazdí výučne krátke trate má podstatne kratšiu životnosť (väčšie opotrebenie) motora ako ten, čo jazdí dlhé trate
teória o škodlivosti častých studených štartov teda nie je blbosť.
prečo by inak dávali do veľkoobjemových (a nielen do nich) motorov prihrievanie (aké máme aj my v našich autách) - Webasto (ako nezávislé kúrenie) je iba nadstavba (luxus pre posádku) na prihrievanie motora (nutnosť pre motor)
niekto to tu už riešil, ale myslím (možno sa mýlim), že takmer každý 6-valec diesel má v základnej výbave prihrievanie motora (pozor - nie nezávislé kúrenie)
tak manapadá - máš funkčné prihrievanie v motore, keď ti to podľa teba príliš veľa žerie?