Urob si sám - výmena EGR termostatu pre E60 530D


Hadica od vzduchového kompresora je občas blokovaná kovovou konzolou, neťahajte hadicu nasilu, nepoužívajte ostré predmety.
Stačí kombinačkami ohnúť k sebe tu kovovú konzolu ktorá bráni vytiahnutiu hadice.

Nepodceňujte silu EGR termostatu :-) Vymeňte ho zavčasu.

Všetko riešite na vlastné riziko, nezodpovedám za vzniknuté škody.

a sup s tym frisko do navodov v FAQ :)

Najlepsie vymenit oba naraz.
Dostat sa k hlavnemu je celkom sranda, a potom tolke prekvapenie ze je na torx skrutkach na ktore treba torx orech a nie torx bit....

no mne pred zimou zacala slzit vodna pumpa aj termostat. Boli este povodne, tak som ich pri tej prilezitosti rozno vymenil a dal aj novu chladiacu tekutinu.
Robota to nebola az taka strasna.

...ale tento termostat som nemenil. Z toho videa mi neni celkom jasne, ze ci treba vypustit aj vodu? Chalaniskovi tam troska vody sice vytecie, ale ci to neni len taky zvysok co tam ostal.
Teraz sa mi moc nechce drbat dole pod auto v takejto zime a vypustat vodu.

A inak, aky vaznejsi dosledok by to mohlo mat? Vyzera to tak, ze to reguluje priechod vody cez ohrev z privodu EGR. Ak bude KO, moze sa stat, ze by sa narp. prehrial ten privod EGR a nejak praskol?

eEDOo napísal:

no mne pred zimou zacala slzit vodna pumpa aj termostat. Boli este povodne, tak som ich pri tej prilezitosti rozno vymenil a dal aj novu chladiacu tekutinu.
Robota to nebola az taka strasna.

...ale tento termostat som nemenil. Z toho videa mi neni celkom jasne, ze ci treba vypustit aj vodu? Chalaniskovi tam troska vody sice vytecie, ale ci to neni len taky zvysok co tam ostal.
Teraz sa mi moc nechce drbat dole pod auto v takejto zime a vypustat vodu.

A inak, aky vaznejsi dosledok by to mohlo mat? Vyzera to tak, ze to reguluje priechod vody cez ohrev z privodu EGR. Ak bude KO, moze sa stat, ze by sa narp. prehrial ten privod EGR a nejak praskol?

Netreba kvapalinu vypúšťať. Na egr termostate je odvzdušňovacia skrutka, tak to aspoň odvzdušniť. Mám info že nieje potrebné odvzdušniť pri tejto výmene. Šikovnejší stratí max. 1dcl kvapaliny.

Výmena termostatu je veľmi dôležitá - u mňa osobne sa to prejavilo na spotrebe a to naozaj výrazne. Urobí to minimálne 0,5 litra. robil som to presne pred rokom na 525 a keďže som si ju robil, tak som si teraz kúpil 530 a bolo to to isté. strašná spotreba - ktorá klesla po výmene termostatov - teraz som menil aj ten velký.

ale nejake destruktivne dosledky to asi nebude mat ak je to nefunkcne?

ked pisete, ze max deci straty chladiacej kvapaliny, tak to asi v blizkej dobe pre istotu vymenim, nech je v motor v top stave.

eEDOo napísal:

ale nejake destruktivne dosledky to asi nebude mat ak je to nefunkcne?

ked pisete, ze max deci straty chladiacej kvapaliny, tak to asi v blizkej dobe pre istotu vymenim, nech je v motor v top stave.

Deštruktívne v krátkodobom hľadisku nie.
Elektrika vraj tlačí viac paliva aby sa motor dostal na prevádzkovú teplotu. Keď sa kvôli termostatu nedostane, vraj stále bude tlačiť viac paliva.

Niekde niekto tvrdil (už neviem, bolo to anglické fórum), že vraj tým tlačením paliva dostávajú zabrať hlavne výfukové zvody (zberné).

Môj názor: keď sa motor dostane na prevádzkovú teplotu, už toľko paliva netlačí a nezaťažuje výfukové časti, palivové čerpadlá, a palivo.

Poznámka: sú prípady, kedy už zlyhal aj hlavný aj EGR termostat a motor ide na max. 60 stupňov. Po výmene EGR termostatu sa to zvýši na 75-80 stupňov. Je potrebné vymeniť aj hlavný.

heh to som uz menil ten EGR. Mne rovno rupol cely a voda tiekla hore dolu a nanestastie este dokonca aj v rakusku.....
Normalne sa od neho odlomila ta mala priruba okolo ktorej je ta klipsa.

Mňa by zaujímalo po koľkých km, by tie EGR ventily trebalo meniť a tým predísť nečakaným problémom. No a čo asi tak stoja?

podla ETK je cena okolo 33USD, co asi zodpoveda 33EURO +/- 10% ....rataj tak okolo 35euro

Myslim, ze tak raz za 4-5 rokov bude stacit to vymenit pokial nebude clovek pozorovat nejake z tu spomenutych priznakov (napr. zvysena spotreba, nejake praskliny na danom diely)

bmwbros napísal:

Mňa by zaujímalo po koľkých km, by tie EGR ventily trebalo meniť a tým predísť nečakaným problémom. No a čo asi tak stoja?

So životnosťou ťažko, to by sa tu musel ozvať nejaký technológ.
Myslím si, že keď airbone napísal, že sa mu to rozpadlo (asi kvôli korózii), tak ten termostat nemôže vydržať 200 000 km konštrukčne. Funkčnosťou možno max. 150 000 km (záleží ako často sa mení chladiaca kvapalina).

I tak nečakať od toho zázraky, ten EGR termostat stojí iba 36€ s DPH aj s gumičkou u predajcu BMW a je na dostupnom mieste.

na E9x zvyknu odchadzat tak okolo 120tis km uz

tak dnes som moj kukol a uz ma take male praskliny okolo tych srobov ako sa uchytava do toho spatneho vedenia plynov.
Radsej to asi tento tyzden preventivne vymenim nech mozem kludne spavat.

pri poruche termostatu EGR ventilu sa nezohreje motor na prevádzkovú teplotu, spotreba ide rapídne hore.