Intro:

V tomto mini-howto si krok za krokom popíšeme ako vymeniť olej v manuálnej prevodovke na BMW E87 120d rv. 2006 ale obdobne by to malo platiť aj na iné motorizácie tohto modelu a pravdepodobne aj na E91 a pod. Mnoho ľudí žije v presvedčení, že olej v prevodovke je doživotný a toto isté uvádza aj výrobca, avšak treba sa troška zamyslieť a položiť si otázku: je skutočne "doživotný"? Každý olej časom degraduje vplyvom nielen tepla takže jeho výmena, ak máte svoje auto aspoň trocha radi, určite stojí za tých pár € a asi hodinku roboty vo veľmi kludnom tempe (zahŕňa cigaretku, pitný režim atď. )

Čo potrebujeme:

- Jamu, zdvihák alebo spôsob ako sa bezpečne dostať pod auto. Ako to zrealizujete nechám na každého možnostiach.
- Gola sadu/račňu (stačí malá) + nadstavec + 8mm orech (bit) na šrouby krytu.
- Imbus kľúč 8mm (alebo hex bit)
- Cca 1,5 L prevodového oleja MTF-LT-2 (Ja som dal Castrol Syntrans B 75W)
- Pumpu s ktorou natankujete nový olej do prevodovky, nakoľko priestory sú dosť obmedzené. Ja som použil striekačku Janett (dá sa zohnať v lekárni za 2 €) + asi 30 cm hadičky.
- Starú handru na utieranie.
- Odporúčam zohriate auto.

Postup:

1) Demontujeme plastový kryt pod prevodovkou a to tak že pomocou račne s nádstavcom a 8mm bitom odkrútime 6 samorezných skrutiek (červené šipky) a následne kryt vytočíme do strany tak aby sme ho dali dolu z držiaka (žltý kruh)



2) Pomocou imbusového kľúča najskôr odkrútime plniacu/kontrolnú skrutku(žltá šipka), ktorá sa nachádza na boku prevodovky zo strany spolujazdca a potom aj vypúšťaciu skrutku(červená šipka) zo spodu prevodovky. Povoliť išli obe v pohode.



3) Počkáme až všetok olej vytečie (čas na fajčenie, pitie ) a medzitým očistíme obe skrutky od bordelu.



4) Teraz vrátime späť spodnú vypúšťaciu skrutku a dotiahneme. (Pokiaľ máte momentový kľúč tak na 35Nm). Následne môžme začať pumpovať olej cez bočný plniaci otvor až pokým nezačne olej vyťekať (mne sa zmestilo cca 1,6 L a aj som toľko vypustil). V prípade že nemáte k dispozícii adekvátnu pumpu, dobre poslúži aj umelá striekačka Janett, ktorú kúpite v lekárni.


5) Vrátime späť plniacu skrutku a dotiahneme (35Nm). Všetko dôkladne poutierame.

6) Nasadíme späť plastový kryt motora, dobre utiahneme všetky skrutky a je hotovo.

Záver:

Záverom len dodám, že výmenou oleja v prevodovke ide radenie ľahšie ako pred výmenou (nájazd 175 tis. km), takže výmena sa z môjho pohľadu určite oplatila.

super navod, diky

parada !

vidim ze mas na skrutke nejake zelene tesnenie. to si tam mal origo alebo si to tam dodal? ja som totiz tam take nemal.

elegant047 napísal:

vidim ze mas na skrutke nejake zelene tesnenie. to si tam mal origo alebo si to tam dodal? ja som totiz tam take nemal.

Hej bolo to origo.

super navod, no aj tak to nechapem ze este aj je tam velka zlta nalepka ze sa nema menit olej v prevodovke a pritom ho menit treba...

BMWslav napísal:

super navod, no aj tak to nechapem ze este aj je tam velka zlta nalepka ze sa nema menit olej v prevodovke a pritom ho menit treba...

No ale treba si polozit otazku co je to "dozivotne" pre nemca? 150tis km?, 250tis km? Aj olej v prevodovke degraduje vplyvom teploty, casu atd...

Vdaka za navod, svojpomocne som vymenil olej v prevodovke aj v diferencialy.
(najazd 220.000km)

Do prevodovky som pre istotu kupil original BMW olej priamo v predajni Auto Palace. Stary olej bol dost spinavy, mal v sebe male kovove ostruzinky. Prekvapilo ma, ze vypustaci srob nemal magnet na konci, co uz.
Po vymene citim, ze za studena v kolone viem trocha lahsie zaradit jednotku. Pred vymenou bol s tym dost problem a musel som vysliapnut trojku a az nasledne do jenotky.

Do diferencialu som nalial Castrol Syntrax 75W90. Cisto prevencia, nebadal som ziadne problemy. Prekvapilo ma, ze stary olej vyzeral takmer ako novy, cakal som horsie.