BMWklub.sk

Ahojte,

dnes som s autom prekonal hranicu 228.000 km. ide o F11, 530d z tých prvých modelov vyrobených v 2010.
Autom som jazdil od cca 25.000km, vlastníkom som od cca 43.000km, ide vlastne o taký mílnik, nakoľko s pár km naviac, som v tom sedadle prešiel 200.000. chcem sa s vami podeliť hlavne o skúsenosti so servisom, s jazdou ako takou a o celkovej spoľahlivosti.
Autom jazdim denno-denne, presiel som snad celu Europu krizom-krazom. Nie som zarytim fajnsmekrom bmw, pozeram sa racionalne na veci, v obdobi kupy to bola suhra udalosti a samozrejme aj moje vlastne presvedcenie, ze toto auto je tym pravym partakom na moje cesty. Audi som vylucil hned, nie je to pravidlo, no mne sa malo kedy stava, aby som stretol slusneho sofera tejto znacky, medved mi pride tazkopadny, ked budem mat 50, zlate hodziny a pivny pupek, tak sa dam prehovorit
ale k tej spolahlivosti:
- nieco som sem-tam aj napisal tu v rubrike F01,10,11 atd

- v 97.000km odisiel navigacny, resp cely display - stale svietilo bmw..vymenene v servise v ramci zaruky
- v cca 178tis km novy termostat, vodna pumpa a neskor aj chladic, ktory tiekol...pisal som to tu, auto sa prehrievalo
- v cca 205.000 km odisla prevodovka, teda len nejaka vecicka na hydromenici, neslo nic zaradit, odtahovka to nakoniec vzala do servisu, kde to za celkom dobry peniaz dali dohromady...

okrem toho klasicke servisne prehliadky, nejake kotuce, brzdy, kvapaliny...
jazdim spotrebou priemer 7,4l na 100, boli ale časy, kedy som dával 6,2l

to, ze som povysaval pismenka z prahov, ze uz po 90tis km v aute vrzgala spolujazdcova sedacka, ze sa neskutocne odraza slnko od list na palubovke ( je to piano prevedenie ), ze mi nechutne zozralo listy okolo dveri a nicim to nejde vylestit, nebudem ani detailne zmienovat, lebo co uz s tym, je to samozrejme o renome tej znacky, no hlavne som Vam chcel napisat, ze aj ked posledne roky mozno isla kvalita aut bmw dole, stale je to auto s vysokou znamkou za spracovanie a ten samotny pocit z jazdy...a co bude dalsie, no samozrejme vochcuľa v dizlu v metle... . Ale nie, zatiaľ nič, do konca roka dojazdím, pozdáva sa mi x5 nová, sedemmiestna....to sa ale ozvem

No, po dlhej dobe konecne prispevok, ktory nekyda na upadajucu kvalitu BMW, menovite 5er F10/11
Ja si myslim, ze vzhladom na r.v. (vyroba v prvom roku ma vzdy svoje muchy, ktore sa casom odstrania) a pocet najazdenych km to auto obstalo vcelku bez hanby...
osobne by ma prekvapil ten display iDrive, ale stat sa moze a "stihol" si to este v zaruke, takze pohoda...
ostatne veci su IMHO primerane najazdu...

tie pismenka, listy... su sice veci, ktore asi naseru, ale zase nemaju priamy vplyv na jazdne a uzitkove vlastnosti auta

ak by sa Ti chcelo, rozpis to este trochu podrobnejsie, myslim, ze viacero ludi, ktori si tu brusia zuby na F10/11 (medzi nimi aj ja ) by to velmi ocenilo
Mam na mysli hlavne Tvoj subjektivny pocit z jazdy, hlucnost, trasenie, stabilita (chovanie sa podvozku), ine faktory v aute sprijemnujuce / zneprijemnujuce jazdu, pripadne detailnejsi popis vybavy a Tvoje hodnotenie jednotlivych "ficurok"

a ano, este stale si myslim (napriek neustalemu somraniu niektorych jedincov ), ze F10 je dobre auto a pre mna velmi nadejny kandidat na moje nasledujuce auto... asi neporusim tradiciu a siahnem po nejakej LCI... casom...

- prosim ta kolko stala ta ,,drobna,, oprava suciastky v hydromenici ?
- inak ziadna slava na premiovu triedu, hlavne co sa tyka interieru ked vtom clovek denne sedi a prejde 200.000km

no ale kazdopadne, ked si to clovek porovna s kvalitou E39, je to riadna hanba, ako isli dole. a je mi jedno, ake su dovody. proste clovek by ocakaval, ze aj tie "detaily" budu spracovane vo vyssej strednej triede lepsie

To mas sice asi pravdu, ale ukaz mi vyrobcu, ktory este dnes vyraba auta vo vyssej strednej triede v kvalite ako bola urobena E39 (hoci aj ta vo vnutri vrzgala )

bruno75 napísal:

To mas sice asi pravdu, ale ukaz mi vyrobcu, ktory este dnes vyraba auta vo vyssej strednej triede v kvalite ako bola urobena E39 (hoci aj ta vo vnutri vrzgala )

Ak by sme išli v stredu na výlet, tak by sme mohli ísť opáčiť Lexus. Rozumej ošahať tlačítka, prípadne sa povoziť.

Super popis spolahlivosti auta cez jeho life span. Z tohoto mozem povedat ze F10/11 obstala super, kedze poruchy okolo 200tis km su uz irelevantne, kedze je to za hranicou zivotnosti vozu. Osobne som nemal auto, ktore by malo nabehane viac ako 110tis km (vacsinou ho predam ked ma nabehane 70-90 tis). Takze pre mna super, asi ani nezazijem nejake vodne pumpy ci prevodovky. Teraz moja F10 ma 40 tis km a zatial ziaden problem.

Ano, je pravda ze uz som povysaval pismenka z prahov a podobne, ale to povazujem za drobnosti, v inych autach/znackach (Ako napriklad Honda...nikdy viac!) som zazil ine fataly na novom aute (po 10-20 tis km a pri 50 tis prestalo fungovat ABS a motor zacal zrat olej etc etc., proste katastrofa-predal som ju ako 4rocnu, 90tis... nikdy viac). Takze u mna je tiez F10 ako velmi dobre a spolahlive auto, bezpecne jedno z tych lepsich (mam aj Outlander, ma nabehane 50 tis, km a tiez bez problemov, takze tiez velke plus).
Osobne mozem F10 vrele odporucat, a pre mna "radost z jazdy" iste pre F10 plati.

Ja si nemyslim, ze by auto pri 200t km bolo za zenitom. Pred tym som mal XC70 s nabehom za dva roky a tri mesiacet 216t km. Viem o tom aute dodnes, jazdi stale, na prelome roka sme sa videli a mal 270t km a v pohode, nepovedal by som, ze by to bol vrak. Predtym som mal e65 4,5l diesel, predal som ju s najazdom 340t km, myslim ze este v dobrom stave. Kolega jazdi na F10 525, tiez kupoval v roku 2010, dnes ma 310t km a do konca roka urcite dorazi do 400. Samozrejme servis, urcite ine servisne ukony ako pri 100t km, no ak si s autom spokojny, si zvyknuty ako na svoju zenu, preco by si menil pokial vsetko funguje.
Skor to je len taka nasa ceskoslovenska pranostika, ze 200 a konec. Preto sa tak dari bazaristom predavat vsetky tie auta dotiahnute zo zapadu a veselo sa na tej nasej naivite zivia. Ak by sme boli na fore diacie pripadne renaultu, beriem, tych 200 je uz fakt hranica, no v tomto segmente by som sa toho nebal
Inac ma este caka vymena zhavicov. Startom studeneho motora sa neprijemne chveje. Diagnostika ukazala jeden zhavic.

LOKI napísal:

- prosim ta kolko stala ta ,,drobna,, oprava suciastky v hydromenici ?
- inak ziadna slava na premiovu triedu, hlavne co sa tyka interieru ked vtom clovek denne sedi a prejde 200.000km

Samotnasuciastka cca 400 ojro. Celkovy servis 1600 ojro ale to bolo uz aj s novou vanou do prevodovky + olej LSD ( zevraj ten je najdrahsi z olejov pre prevodovky ZF )

Nemas cenu toho oleja?

magna napísal:

Ja si nemyslim, ze by auto pri 200t km bolo za zenitom. Pred tym som mal XC70 s nabehom za dva roky a tri mesiacet 216t km. Viem o tom aute dodnes, jazdi stale, na prelome roka sme sa videli a mal 270t km a v pohode, nepovedal by som, ze by to bol vrak.

Ujasnime si pojmy:
- auto s 200 tis km je jednoznacne za zenitom = zacnu sa kazit veci
- auto s 200 tis km nieje vrak - to som nepovedal tak mi nevkladaj slova do ust
vrak == kazi sa skoro vsetko a uz malo co vydrzi bez poruchy.

Takze vrak a za zenitom su dve rozdielne veci. Ked si precitas co som napisal, vobec som nehovoril o vraku. Hovoril som ze auto sa zacne kazit. co je normalne, ved to je planovana poruchovost.

U diacie pripadne renaultu je zenit hranica niekde okolo 70-100 tis a vrak uz urcite pri 200 tis je...

BranoMW napísal:

myslím že to je trochu blbosť,lebo mám renaulta od nova ma 100.tis km a za zenitom nie je ani náhodou.
Práve zvažujem či kúpiť nejakú 4-ročnú,vybavenú F10, alebo niečo nové v podobnej cene a prvý príspevok celkom pomohol.

speedfred napísal:

myslím že to je trochu blbosť,lebo mám renaulta od nova ma 100.tis km a za zenitom nie je ani náhodou.
Práve zvažujem či kúpiť nejakú 4-ročnú,vybavenú F10, alebo niečo nové v podobnej cene a prvý príspevok celkom pomohol.

ano, je blbost o tom polemizovat, kazdy vidi pod pojmom "za zenitom" nieco ine (ja na spojenie renault a 100 tis. mam iny nazor).

Ano, prvy prispevok pomohol aj mne a povedal mi ze do 150 tis sa nic vazne nestalo (LCD je v ramci statistiky) teda good auto...mam este kopec casu kym sa mi nieco zacne kazit (ak nemam zly kus).

ja som skorej zvyknuty ze do 150 000km ak mas auto od nova sa nedosere nic, popripade fakt daka nahodna vec ako natacanie bixenonu na jednej strane tak bohuzial raz sa stalo, na druhom odisla vodna pumpa pri 160 000km, a inak vacsinou nic, dojebane vyskakovanie CD menica co bolo mechanicky opotrebovane, alebo hucalo lozisko po 140 000km

to je sumar za 6aut co hovorim :)

A potom este len prichadzali veci typu zotrvak, a tak ale to su spotrebne veci ktore po 200 000km sa menit musia.

Ja myslim, ze zivotnost a spolahlivost auta je tiez urcita miera vyjadrujuca "luxus". Zivotnost auta povedzme po 170tis km uz neriesim, lebo ho neplanujem mat, cize co sa na nom potom poserie a ze nevydrzi povedzme 10rokov mi je ukradnute. To nech si riesi clovek, co si kupi 8rocne auto. Ked is kupi niekto tak "stare" auto za smiesnu cenu oproti nadobudacej hodnote, musi pocitat, ze to ma urcite uskalia...cize okrem ineho aj potencialna zvysena poruchovost...