BMWklub.sk

Ahojte všetci. Potreboval by som poradiť od vás skúsenejších.
Mám v pláne kúpiť BMW 530d Xdrive G30 2017, najazdené 120tisíc ale 4 válec. Má s tým niekto skúsenosti aké to je auto alebo čo hovoríte keďže to je 4 válec

Ahoj. 530d je R6. R4 su 525d,520d a 518d, takze musis upresnit. Ale vlastne vsetky R4 su motor B47 v troch vykonovych verziach. S 5er to nebude ziaden zavodak a ma (nemale) standardne naroky ako kazdy moderny diesel. Treba si urcit,ake bude mat auto vyuzitie. Problemy oddaluje spravne pouzivanie motora - napr. vylucne dlhsie jazdy, neprdkat sa po meste, ale ani bomby cely cas, vcasny servis, ...atd...

530d je 6-valec. 525d a 520d sú 4-valce.

Nie sú to úplne zlé motory, ale majú svoje muchy - rozvody, ojničné ložiská a klasické problémy dieselových motorov. Dôležité sú pravidelné výmeny oleja každých 15k km.

Áno to som si aj myslel že 530d je 6 válec a 520,525 4 válec. Ale môže byť aj 530d 4 válec? Neviem či sa predávajúci nejak odrbal alebo niečo ale nevychádza mi to.
Ale tak podľa vás je lepšie v 530d 6 valec? Moc sa do toho nevyznam a preto by som potreboval poradit

530i je 4 valec

Takže potom asi predávajúci zle napísal

Daj sem link na inzerát, možno sa bude dať vyčítať viac.

530d, 6válec, kód motora B57, trojliter , jedno turbo.
tá štvorka bude chyba

Ďakujem za radu. A chcel by som sa ešte opýtať či sa viac oplatí 530i alebo 530d samozrejme Xdrive, mám v pláne občas chodiť do prace do zahraničia na tom ale bojím sa že aká tam bude spotreba, stretol sa s tým niekto ?

Spotreba je asi to posledné, čo by ťa malo pri BMW trápiť. Servis vie byť oveľa drahší.

Z týchto 2 motorov by som osobne išiel radšej do 530i, ak si ho chceš aj nechať pár rokov a aspoň 100k km. Pri 530d je odporúčané okolo 200k km meniť rozvody a to by ti tých pár stoviek ušetrených eur na palive rozhodne tento servis nezaplatilo. Navyše je tam kopec ďalších kurvítok ako na každom modernom dieseli. B48/B58 (530i/540i) benzíny budú servisne najskôr podstatne lacnejšie...

Auto chcem mat určite čo najdlhšie nejakých pár rokov. Rozmýšľaj som aj nad tým benzínom keďže nebudem stále jazdiť a keď pôjdem do roboty a auto zostane doma tak v podstate bude stať a nebude sa na ňom jazdiť, a občas ak pôjdem do zahraničia na aute tak to natankujem.

A vlaste sú tie benzíni aj spoľahlivejšie oproti dieselu?

mechanicky by mali byt spolahlivejsie, nie su zname zatial nejake problemy s loziskami na kluke, s karbonovanim, ani s rozvodmi. Taktiez tam nemas EGR, cize sa ti nezasiera sanie, OPF tiez nezabijes tak "lahko" ako na dizli. Je tam par veci, ktore si treba odsledovat (oil filter housing, nejake hadice v chladiacom okruhu), ale nie su to take nakladne veci. V dizli je tych premennych trochu viac. Treba vsak brat do uvahy, ze dynamika 530i nebude pocitovo taka ako pri 530d a niekomu to uz moze prist, ze to auto az tak skvele nejde. V 3er to je fajn, v 5ke uz to moze byt horsie.

Čo myslite pod pojmom že dynamika pri 530i nebude taká ako pri 530d?