BMWklub.sk

Ahojte,

dnes som si všimol, že po naštartovaní má môj motor 530d zvláštny chod, nejako divne klepe, aspoň taký mám pocit. Po chvíli cca 2-3 min sa to ustály a je to bez problémov, divný zvuk zmizol. Viete, čím by to mohlo byť?

Dík

zhavice v prdeli? mozno ti dobre nezhavi tak ti nejde zo zaciatku na vsetky valce

voMacK napísal:

zhavice v prdeli? mozno ti dobre nezhavi tak ti nejde zo zaciatku na vsetky valce

Pri takych teplotach by si myslim ani nevsimol ak by nesli zhavice. Az okolo -10st.C bude dlhsie startovat.

mne teda sem tam auto rano uz zahlasi, ze zhavi

voMacK napísal:

zhavice v prdeli? mozno ti dobre nezhavi tak ti nejde zo zaciatku na vsetky valce

tiez by som povedal ze zhavice, ale tak ked este nezhavi,tak ta potesim.
Za nerovnomerny chod motora hned po starte moze zly prisun paliva, a to bud cerpadlo alebo trysky.
Ale osobne si myslim ze zhavice, lebo zhavice nielen zhavia ale aj prihrievaju.
Pri odstranovani problemu aj tak zacnes zhavicmi, lebo su najlacnejsie, a nezabudni na palivovy filter.
Urcite ti vela povie diagnostika

urcite najprv diagnostika, co povie na zvavice a potom odmerat chod motora
zhavice su sice lacnejsia alternativa ale za vymenu si mechanik necha aj dobre zaplatit.

v zimnejsom obdobi byvaju diesle po starte hlucnejsie, lebo jednak ma motor vycsi prisun paliva
preco ma vacsi prisun paliva tu rospisovat nebudem (to si nastuduj)
podla mna ten jav je normalny, pokial teda to neklepe ako traktor

ked pises, ze klepe, skor by som to tipoval na rozvodovu retaz

zhavice treba mat samozrejme v zime uplne dobre, lebo uz ked je jeden zly, nastavaju problemy. a zhavice sice su najlacnejsie (cca 10evri / ks) ale vymena sa moze ponekud predrazit, ked sa niektori zalomi. potom treba odbornika na zavity, atd, atd.. a ked vymienat, urcite vsetky naraz.

Riesit pri problemoch v prvom rade zhavenie je pozostatok zo starych dieselov, tie bez zhavenia vobec nestartovali. U CR naozaj zacinaju problemy az pri poriadnych mrazoch. Mam to z for aj vyskusane, uplne nefunkcne zhavenie sa prejavilo myslim az okolo -10st.C (alebo este menej) mierne dlhsim startovanim a koli jednemu nefunkcnemu zhavicu nesiel kratku dobu po nastartovani valec az okolo -25st.C, inac motor roky startuje perfektne (zhavic je zalomeny, uz to nebudem riesit). Je to tak u Fordu, Renaultu, nemyslim zeby BMW bolo na zhavenie citlivejsie. Takze pri miernych mrazoch to urcite bude kratku dobu viac dymit, mozno aj chod motora nebude celkom vyvazeny (ale chod studeneho motora je vzdy taky iny) no urcite pojde na vsetky valce. Ja som ale napriek tomu vsetky zhavice vymenil .
O klepani kratku dobu po nastartovani sposobenom hydraulickym napinakom retaze som niekde na BMW fore cital ale uz si nespominam akeho motora sa to tykalo, som si takmer isty ze mojho M57N2 nie (neviem co mas ty).

Však nahraj to štartovanie a hoď ho sem, nech to môžeme popočúvať

zhavenie je kapitola sama o sebe
ja som mal napriklad e39 530d na ktorom bolo zhaviace rele KO
auto startoval bez akeho kolvek problemu aj v tuhych mrazoch

v skratke: nepocuvaj tu reci o -10 stupnoch...je pravda ze motor nastaruje aj bez zhavenia ale bebude mat uplne pravidelny chod. Urcite daj auto na diagnostiku a ak ti vypise nejaky vadny zhavic, presne si zapis ktore su zle. potom ich treba aj fyzicky skontrolovat. ak ti to nebude sediet aj v skutocnosti, je nutne vymenit aj RJ zhavenia. Viac menej je to nutne u 90% pripadov....okrem toho je od zhavicov zavisle aj vypalovanie dpf ...

múdro.......

cize moju teoriu o zhavicoch schvalujete hej?

jasne omáčka..... ,ale može to robit aj vstrek.....treba to mrknut....

No ahojte,

nebol som tu a teraz čítam, že sa to tu začalo dosť preberať. Takže:

Žhaviče a RJ: Vymenené minulú zimu komplet v BMW. - Takže to je ok.

A písal som, že je problém po naštartovaní, nie pri štartovaní. Takže podľa mňa to so žhavičmi nebude.

Ale bol som u chalanov v BMW a povedali, že jednoznačne vstreky 99%. - ale už som to riešil a dva nové som kúpil pred pol rokom.

A teraz sledovanie po pár dňoch od problému:

Auto stálo dva dni, vtedy po naštartovaní boli tie divné zvuky. Ako náhle som naštartoval znova už to bolo ok. Tak isto aj na druhý deň. Aj na tretí. Čiže podľa mňa sa to bude prejavovať po tom ako auto dlhšie stojí.

A teraz jedna sprostá otázka, asi to bude hovadina. Nemôžu sa po dlhšom státí vymazať hodnoty vstrekov, alebo niečo také? Že to potrebuje chvíľu aby to znova vstrekovalo to správne množstvo? To asi nie, ale ma to tak napadlo. A keď tak, asi bude pravda aj to, že vtedy dva dni stálo auto vonku na zime bolo u nás cca 0-3 C. A ďalšie dva dni som to parkoval v garáži - vtedy to nespravilo. Môže byť že bol ten motor naozaj studený.

A teraz posledná vec v bmw si robili z toho srandu a že nič nemám riešiť - lebo mám povesť, že keď to klepne tak to hneď riešim a mením diely, opravujem a že som tam jediný taký maniakálny zákazník