BMWklub.sk

Ahojte,

riešim jeden problém s ktorým si neviem rady. Jedná sa o to, že nová baterka (správne zaregistrovaná) sa v aute nedobíja naplno. Jedna vec je, že sa na aute robia krátke jazdy - tak do 20 km denne. No ako vidno z priložených výstupov z diagnostiky, predtým to dobíjalo normálne. A štýl jazdy sa nemenil. Vybíjanie asi nie je problém, lebo aj pri nabitej baterke napr. na 25% (ako vidnom na obrázku) auto na druhý deň normálne naštartovalo.

Jediná vec, ktorá ma napadá, je, že sa na aute menila remenica - asi pred mesiacom. Počas jazdy ukazuje baterka napätie 14-14,4 V, z čoho my vyplýva, že by mal alternátor dobíjať normálne. Diagnostika neukazuje žiadne chyby - ani na IBS ani na alternátore.

Čo odporúčate?

Nemal som taký problém, ale asi nejaký spotrebič ti parazituje.
Máš po ruke ampérmeter? Vypni všetky spotrebiče v aute a zmeraj odber na akumulátore. Nechaj to merať takých 15 minút a sleduj či odber postupne klesá alebo ostáva. Pri odomknutom aute sa vraj všetky RJ neuspia, bude to mať odber, ale rádovo stovky mA vraj.

Ono, to tam diagnostika aj ukazuje, čo zabraňuje uspatiu - no ukazuje to tam akurát na diagnostiku, ktorú som mal spustenú asi dosť dlho.

Inak, mám ešte ďalšie obrázky - po asi 9 hodinách, keď auto stálo zamknuté som zase stiahol dáta a výsledok je, že sa baterka vybila o približne 10%.

Potom som išiel domov - čo je asi 20 km - a baterka sa dobila asi o 6%.

Je to veľa alebo málo? Mne sa zdá, že ok - lebo ak to budem brať lineálne, to by znamenalo, že sa baterka nabije za takých 200 km (na 100% z mojej hodnoty). To vybíjanie sa mi zdá trochu rýchle, no neviem, napíšte vaše skúsenosti.

Ešte jedna vec - asi pred mesiacom auto stálo tak 12 dní - čiže vtedy sa mohla baterka dosť vybiť, odvtedy jazdím len krátke vzdialenosti, tak do 60 km-deň, a ešte minulý týždeň stálo auto ďalšie 4 dni. Uvažujem nad tým, či ten stav nie je spôsobený aj tým, že sa od tých 12 dní poriadne baterka nenabila. Po tých 12 dňoch som normálne naštartoval, čiže asi vybíjanie nepostupuje takou rýchlosťou, lebo to by po 4 dňoch bola baterka kaput.

treba skontorlovat častejšie dobijanie merakom,toto robieva alternator- regulator,alebo uhliky,teraz som to riešil......nehovorim,že je to ono,ale treba pozriet či dobíja tak ako má častejšie,za studena,za tepla......ked je už altik zohriaty od tepla motora....

Dnes som skusil pustit na volnobehu vsetky mozne spotrebice, altetnator stale tlacil na baterku 14.4 volta, cize tam asi problem nie je. Este uvazujem zmerat odber pri spanku auta, no musim si kupit nejaky voltmeter.

Podle mne bude problém v nějakém spotřebiči, který nepřejde do režimu spánku. Jinými slovy mne napadá problém zvaný "ježek", i když u těchto modelů k problémů k samovolnému spouštění ventilátoru klimatizace už nedochází (tak často). Ale téma ježek si pročti, je tam návod, jak po uspání auta po 15-17 minutách měřit odběr proudu z baterky. Ten by měl po 17 min klesnout pod 5mA. V případě, že se tak nestane, je třeba odpojovat pojistky a vysledovat, po odpojení které větve k poklesu proudu dojde. Dalšími potencionálními pachateli jsou navigace, nedojetý "šíbr", odpuzovač hlodavců a kun, zapomenutá nabíječka na mobil, zdroj na LED osvětlení nohou krásné spolujezdkyně a podobně.

Výměna kladky alternátoru by se na tom mohla podílet v tom případě, že by nebylo provedeno správné napnutí řemene. Altík sice bude dávat napětí 14,4V, ale při nabíjení jde o proud. Zkus protočit řemenicí alternátoru při současném napnutí řemene, pokud se Ti to povede.

Jako poslední je třeba přečíst návod, kde sám výrobce píše - při krátkých jízdách a využívání klimatizace, vyhřívání oken, sedaček a nezávislého topení bude docházet k velkému vybíjení baterie, které není zdrojová soustava schopna při krátkých jízdách doplnit. A budeš to muset občas dobít nabíječkou. Já to dělám cca jednou měsíčně, protože můj denní nájezd je mezi 9-13 km se 7-9 starty. Už jsem se s tím smířil. Možná, že jsi o tomto problému dříve nevěděl a taky jsi žil.

dík, budúci týždeň skúsim zmerať tie odbery. Vďaka za obsiahle info.

starML napísal:

Jako poslední je třeba přečíst návod, kde sám výrobce píše - při krátkých jízdách a využívání klimatizace, vyhřívání oken, sedaček a nezávislého topení bude docházet k velkému vybíjení baterie, které není zdrojová soustava schopna při krátkých jízdách doplnit. A budeš to muset občas dobít nabíječkou. Já to dělám cca jednou měsíčně, protože můj denní nájezd je mezi 9-13 km se 7-9 starty. Už jsem se s tím smířil. Možná, že jsi o tomto problému dříve nevěděl a taky jsi žil.

a stoho dvovodu davaju pre istotu gelove baterie. uz som jednu kopoval, nieco cez 300€

Skor by som sa zameral na mpm modul a "vehicle does not go to sleep".

No tie dôvody prečo to nešlo do spánku boli uvedené dva - jeden, že som mal pripojený diagnostický kábel - ono to funguje pre načítavanie riadiacich jednotiek aj vtedy, keď nie je zapnuté zapaľovanie - to musí byť len na začiatku - potom som s tým dlhšie nerobil, takže som nechal kábel pripojený k notebooku. Tá druhá vec súvisela s nízkym napätím baterky, o čom viem. Pomerám to multimetrom, keď sa k tomu najblišie dostanem, len je treba vypojiť baterku, na čo musím mať viac času a potom čakať 20 minút a uspatie celého systému, ideálne vo vnútri, aby som potom mohol vyťahovať poistky