BMWklub.sk

Tak mam dnes smolu. Rano pokuta za nocne parkovanie ale povedal som si, ze naladu vylepsim vymenou vstrekovaca na 1. valci.
Postup: najprv som pozrel cez INPA ci je to naozaj 1. (korekcie 1,9), odpojil som prepady, privodne potrubie, konektory zo snimacov (vaha vzduchu, tlak v rampe a myslim ze snimac vacky?) a skusil som vstrekovac vytiahnut. Stiftami som ho vysunul asi o 4mm no su kratke, dalej to neslo. Nechcel som ich vyberat pacenim, tak som si povedal ze vysustruzim pripravok (reverzne kladivo) a vymenu urobim zajtra. Tak som vsetko som poskladal no motor toci ale nestartuje, viackrat som vsetko skontroloval ale chybu som nenasiel.
Zistil som, ze tlak v rampe je nizky. Zapisane live data pre tlak su iba 2,08 a 4,27bar - tlak sa neustale prepina medzi tymi dvomi hodnotami, je to rovnake aj pri startovani. Skontroloval som kabelaz a konektory az po RJ (prepipane, je to OK). Zmeral som napatie aj vystupny signal, napajanie je 5V a na vystupe snimaca je stale 4,45V (aj pri startovani).
Takze som si povedal, ze som odpajanim konektora ten snimac nejako odpalil. No vo vypise chyb z INPA som si vsimol ze chyba "rail pressure monitoring on engine start" sa previla uz niekedy pred 640km no mne motor predsa vzdy startoval perfektne... az na 2 pripady ked som robil s INPA (z cca 50 pripojeni), pri prvom sa uvedena chyba nezapisala, ten posledny mohol byt pred tymi 640km. Viem ze mi napisete aby som v INPA neklikal na nieco comu nerozumiem no nemyslim zeby som take nieco urobil. V obidvoch pripadoch stacilo odpojit interfejs, zamknut auto a pockat cca 5min.
Takze co si myslite, v com je problem?
- asi som snimac neodpalil, kedze chyba sa prjavila uz pred tyzdnom
- odchadzal snimac, ze sa chyba prejavila po praci s INPA je nahoda a teraz je uz celkom KO?
- pri praci s INPA som niekde nieco nevhodne zapisal?
Dakujem za rady.

podla mna do tohto bude vidiet asi najviac Airbon... skus jeho kontaktovat...

mareko258 napísal:

podla mna do tohto bude vidiet asi najviac Airbon... skus jeho kontaktovat...

Dakujem, skusim.

Takze co som dnes zistil, snad to niekomu nieco povie a poradi. Nizkotlake cerpadlo funguje, po odpojeni hadice nafta strieka, tlak som nemeral.
Zosynchronizoval som EWS (pre nedostatok inych napadov) - ani pred, ani po synchronizacii ziadne chybove hlasenie o EWS a ziadna zmena v startovani.
Snimac tlaku na rampe je OK - malym autokompresorom som donho natlacil 13bar . Prekvapilo ma ze po demontazi snimaca z railu nevytiekla ani kvapka ale palivo nevytekalo ani pri zapnutom zapalovani a beziacom NT cerpadle.
Z diagnostiky sa mi nepodarilo dostat to, co som ocakaval. Chcel som iba zakladny udaj o riadiacom signale regulatora tlaku v rampe ale hlavne regulatora prietoku, no v INPA nic take nie je. V DISe som tiez nic nenasiel ale nerobil som dlho - po par hodinach zacala blbnut diagnostika zrejme koli klesajucemu napatiu v sieti. Pripojena 12A nabijacka nestaci, dufam ze 40A zdroj co som objednal stacit bude (na webe pisu, ze pre E60 je OK).
Takze koli tomu ze neviem dostat z diagnostiky udaj o riadeni regulatora, to budem musiet zajtra zmerat na kabloch - ci ho RJ neotvara alebo je ventil vadny a stale zavrety aj napriek riadeniu.

Laco19 napísal:

Takze co som dnes zistil, snad to niekomu nieco povie a poradi. Nizkotlake cerpadlo funguje, po odpojeni hadice nafta strieka, tlak som nemeral.
Zosynchronizoval som EWS (pre nedostatok inych napadov) - ani pred, ani po synchronizacii ziadne chybove hlasenie o EWS a ziadna zmena v startovani.
Snimac tlaku na rampe je OK - malym autokompresorom som donho natlacil 13bar . Prekvapilo ma ze po demontazi snimaca z railu nevytiekla ani kvapka ale palivo nevytekalo ani pri zapnutom zapalovani a beziacom NT cerpadle.
Z diagnostiky sa mi nepodarilo dostat to, co som ocakaval. Chcel som iba zakladny udaj o riadiacom signale regulatora tlaku v rampe ale hlavne regulatora prietoku, no v INPA nic take nie je. V DISe som tiez nic nenasiel ale nerobil som dlho - po par hodinach zacala blbnut diagnostika zrejme koli klesajucemu napatiu v sieti. Pripojena 12A nabijacka nestaci, dufam ze 40A zdroj co som objednal stacit bude (na webe pisu, ze pre E60 je OK).
Takze koli tomu ze neviem dostat z diagnostiky udaj o riadeni regulatora, to budem musiet zajtra zmerat na kabloch - ci ho RJ neotvara alebo je ventil vadny a stale zavrety aj napriek riadeniu.

Ako som ti uz pisal, ak je jedina vec co ti hlasi ten snimac, tak ho jednoducho vymen. Alebo este lepsie, skontroluj kabelaz. Ak chces, tak mam doma rampu so snimacmi s 530d, mali by byt ok, akurat ze v pondelok rano odchadzam mimo na par tyzdnov tak ti ich asi nestihnem poslat ak by si chcel skusit.
Inac co sa tyka nabijacky, 12A je asi malo ak dlho diagnostikujes. Kludovy odber pri beznych diag. pracach sa pohybuje tak okolo 15-18A ale napatie musis mat tak okolo 13.6-14.4V.
Co za zdroj si objednal a kolko vysiel?
Inac pre E60 sa odporuca tak 60-70A , ale to len v pripade programovania alebo kodovania. Nedavno sme s kamosom kupili kvalitny zdroj ktory dokaze tlacit pri stalych 14.2V 50A, v spicke dokaze potlacit aj 60A. Aj stara e39 zozerie kludne 40A ak pozapinas par veci..... Za zdroj sme vycalovali 600eur - pouzity, nakupna cena 1600eur :)) (ak by niekto chcel, este jeden je na predaj :) ) Ale drahy je preto ze funguje aj v mode konstantneho generatora prudu (pre ozivovanie skapatych trakcnych akumulatorov) a v rezime staleho napatia ma plynulu regulaciu od 4V az do 120V :) ale to je OT.....
SPominam to len preto ze ak by ta nahodou napadlo robit nieco so spomalenym Progman, ako programovat jednotky apd, co moze trvat aj niekolko hodin, ak maj takyto zdroj naozaj pripraveny.
Ozaj, ked sme pri tych energiach, pochopil som ze ti skapala baterka aj ked si mal auto na zdroji 12A? pocas diagnostiky. Radsej si na tu baterku posviet. Velmi by si sa divil, co dokaze slaba bateria narobit s E60 (ktora "nteligentne" monitoruje a managuje vyuzivanie baterie).......... Ak mam zajst do extremov, tak aj ona moze sposobovat to, ze ti auto niekedy nechce nenastartovat......

Dakujem za ponuku dielov ale snimac tlaku v rampe som otestoval a funguje - nanestastie, lebo ak by bol vadny tak mam problem vyrieseny.
Odhadom 12hod. diagnostiky, 6hod. bez nabijacky a 6hod. s pripojenou elektronickou 12A (!) nabijackou, caste dlhe startovania a uz auto hlasi vybity akumulator. Myslim ze akumulator vydrzal dost . Teraz ked nabehne DIS uz v polovici detekcie RJ vyhlasi stratu spojenia a koncim.
Objednal som si cinsky zdroj pre LED za 55€, v sufliku mam 2 panelove LED voltmetre, takze bude mat aj meranie prudu a napatia (aj regulaciu 10-15V) - uvidim ci bude stacit 40A a ci ten zdroj dokaze dat stabilne napatie po dlhu dobu pri maximalnom odbere (budem varit vodu vo vedre ).

Laco19 napísal:

Dakujem za ponuku dielov ale snimac tlaku v rampe som otestoval a funguje - nanestastie, lebo ak by bol vadny tak mam problem vyrieseny.
Odhadom 12hod. diagnostiky, 6hod. bez nabijacky a 6hod. s pripojenou elektronickou 12A (!) nabijackou, caste dlhe startovania a uz auto hlasi vybity akumulator. Myslim ze akumulator vydrzal dost . Teraz ked nabehne DIS uz v polovici detekcie RJ vyhlasi stratu spojenia a koncim.
Objednal som si cinsky zdroj pre LED za 55€, v sufliku mam 2 panelove LED voltmetre, takze bude mat aj meranie prudu a napatia (aj regulaciu 10-15V) - uvidim ci bude stacit 40A a ci ten zdroj dokaze dat stabilne napatie po dlhu dobu pri maximalnom odbere (budem varit vodu vo vedre ).

Clovece, myslim ze s tym prilis maturujes. A ake chyby pise DIS?? Inac nie je bezpecne sa hrat takto s mrtvou baterkou...... Mozes sposobit riadiacim jednotkam poskodenie.
Cinsky zdroj za 55eur a dokaze tlacit 40A pri konstantom napati 13.6-14.2V ??? Hmmm, zaujimave, snad taketo parametre bude mat aj realne.

Inac prv nez budes cokolvek robit dalej, daj si tam poriadnu baterku a zaregistruj ju cez dis. Lebo auto moze stvarat riadne pitchowiny ak je baterka v prdeli alebo jebe power managementu. Nemas nahodou odpaleny IBS senzor na baterii ?

Tiez si myslim ze uz sa s tym babrem dost dlho . No snad uz zajtra napisem v com bol problem .
Akumulator priebezne nabijam, ibaze to nestaci ked aj diagnostikujem. No dnes som ho nabil takmer doplna.
V DIS (aj v INPA) mam len jednu chybu - nizky tlak v rampe pocas startovania. A ten tlak tam naozaj nie je, snimac je otestovany kompresorom, povolil som aj potrubie na vstrekovaci a nafta netecie. Viem ze regulacny ventil na cerpadle je pri starte otvoreny na cca 70% a vyzera ze aj fuguje, takze ak je cerpadlo OK tak by malo tlacit. Dnes som vymenil palivovy filter - aj tak som to mal naplanovane. Zajtra pozriem na regulacny ventil na rampe - uz to moze byt jedine on .
Vela veci kupujem z Ciny a vacsinou som spokojny - uvidim ako bude fungovat tento zdroj. Ak nebude splnat slubovane parametre, budem predajcu vydierat negativnym hodnotenim . Nezivim sa servisom, auta mam iba ako konicek, takze si nemozem kupit zdroj na par pouziti za 600€.

Tak uz jazdim. Zamerne nepisem ze som motor opravil, lebo o nicom neviem .
Dal som dolu sanie a skontroloval regulator tlaku ci je riadeny OK - pri starte bol zavrety. Dal som z rampy dolu privodne potrubie ci z neho ide nafta, tlak a mnozstvo neviem posudit ale tiekla. Odpojil som prepad z rampy ci z neho netecie pri starte nafta ale netiekla. Vsetko bolo ako ma byt. Pripojil som prepad, este raz skusil startovat a zrazu zacal narastat tlak v rampe.
Startovanie zatial trva o cca 0,5s dlhsie (nepamatam sa, zeby sa CR odvzdusnoval par dni) no hlavne ze startuje. Musim ale vymenit vstrekovac, tak som zvedavy co to urobi ked opat zavzdusnim rampu. Ale tento tyzden na to urcite nebudem mat odvahu .

Aký zdroj za 55e si objednával? Neverím že dá 40A trvalo pri 14.4V...

Napisem kolko da ked otestujem, cca o tyzden by aj mohol prist.

Tak konecne uz mam reverzne kladivo, mozem vymenit vstrekovace a vyskusat to to urobi ked opat zavzdusnim rampu .
Najprv som to chcel vyrabat ale nasiel som na ebayi za 11€.

Nedokážu odhadnout velikost podle fotky, ale vypadá to jako hračka - promiň. Existuje více způsobů, některé přípravky to vytahují pomocí úderů, některé jsou šroubovací, některé na vzduch (ale vystřelí to), hydraulické jsou asi nejvýhodnější = nejsilnější a nejklidnější. Několik instruktážních videí je zde :

http://www.youtube.com/watch?v=e9yq-5Re ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=e0U-luTG ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=QnpzWZyHURI

a nakonec to nejlepší, jak na to u Tvého motoru :
http://www.youtube.com/watch?v=CUsgJiqOZY0
http://www.youtube.com/watch?v=NZZAQD0IxL8
http://www.youtube.com/watch?v=nK8MqxEe ... re=related

Doporučuji odmontovat kapotu a zakrýt přední okno

Přeji dobré pořízení

Ja som tie navody a videa prestudoval uz ked som pred rokmi vyberal prvy CR vstrekovac z mojho prveho diesela. Vsade popisuju problemy, no vsetky moje vstrekovace sli von lahko. Nezivim sa servisom, takze som ich vyberal iba zopar (postupne vymenene 2 sady) - asi som mal stastie. Aj na E61 mi ten jeden co potrebujem vymenit ide von lahko ale nie az tak ze by sa dal vytiahnut prstami.
Kladivo (samotne) ma iba 640g a zdvih je dost maly ale odhadom by mi stacilo na vsetky prace kedy som ho v minulosti potreboval. Odhadujem ze na ten jeden vstrekovac by stacilo aj kladivo s polovicnou vahou, dufam ze aj ostatne pojdu von rovnako lahko a nie v kratkej dobe .

Tak se podívej na to video, jak napřed vyšroubuje žhavič a namontuje tam přívod stlačeného vzduchu. Jednak to trošku pomůže vytlačit vstřikovač, pokud jsou ventily zavřené. Ale hlavně pokud jsou na těle vstřikovače nějaké zbytky karbonu, to Ti asi brání ve vytažení vstřikovače, tak Ti ty zbytky potom vyfoukne ven a nespadnou na píst - možná.