U E60 a novějších je na (-) pólu diagnostické zařízení B895, které na základě úbytku napětí na (-) přívodu vyhodnocuje stav akumulátoru a podle toho se ŘJ motoru a dalším řídícím prvkům povoluje nebo nepovoluje zapnutí spotřebičů nebo je naopak odpojuje a ponechává spotřebiče pouze nezbytné pro jízdu. Je to taková technicko-ekologická fičura instalovaná kvůli technologii BMW EfficientDynamics, která například způsobuje, že pokud je stav baterie dobrý, je baterie dobíjena (buzen alternátor) pouze při deceleraci. Při akceleraci je alternátor bez buzení, takže se baterie nedobíjí, aby se všechna energie využila pouze pro zrychlení a baterie se prostě dobije někdy jindy. Ale pokud je už "napětí" baterie nižší než povolené, to právě vyhodnotí ta B895, tak se to dobíjení spustí trvale.
Dále u těchto vozů je nutno výměnu baterie zapsat diagnostikou do ŘJ, podobně jako výměnu brzdové kapaliny. Kromě data a stavu tachometru se zapisuje i její typ a kapacita. Pokud se tohle neudělá, může to vést k chybovým hláškám, jak popisuješ. Více o tom najdeš na WDS
http://www.bmw-planet.com/diagrams/rele ... /index.htm , heslo Batteriewechsel registrieren.
Takže zkontroluj si :
- kvalitu připojení (-) pólu baterie a toho B895
- připojení svorky na kostru vozu, které se může uvolnit a občas i koroduje
- nakonec určitě zajdi do BMW na diagnostiku a nech si zapsat výměnu baterie