BMWklub.sk

ahoj, dnes se mi u N53 530xi na dalnici vypnul motor. Hodilo to nejprve chybu redukovaneho výkonu. Sjel jsem do odstavneho pruhu, motor sam zhasnul a už nenastartoval. Točí a nechyti. Na iDrive píše, že chyba palivového čerpadla a diagnostika bimmerlink mi vypsala následující chyby. Podle google zřejmě závada čerpadla v nádrži.

29dc 2a2d 2aaf 29f2

Má někdo zkušenost? Moc děkuji.

no mas problem s dodavkou paliva

Naloženo na odtah, po asi třech hodinách naskočil bet problému. Mechanik chce vyměnit pumpu v nádrži.

Ja si skorej myslim ze ti hpfp dava zbohom, chcelo by to poriadny servis a diag

EKP má ulozeny chyby
6292 control voltage too low
6293 control voltage too high

Pumpa konstatne tlačí 5 bar při max 68% zatížení (6000 rpm)
Tlak na vstřikovací liste u studeného motoru kolem 150000, u zahrateho kolem 200000

Myslím, ze to je bud low fuel pressure sensor v motoru a nebo samotná EPK v kufru.

Ten snimac tlaku som uz niekomu menil,sle potom neskor aj samotne cerpadlo..

Na cerpadlo v nádrži jsem provedl test v INPA. Vše ok. Nechal jsem vyměnit, nakodovat EPK. Údajně se může začít prehrivat.
Nevím, zda má jiné EPK vliv, čerpadlo teď tlačí i 6 bar. Předtím max do 5.2 bar.
Každopádně budu doufat. Pokud se to bude opakovat, zřejmě vyměním čerpadlo.

Od výměny EPK najeto cca 500 km. Žádný problém.
LPFP zakoupeno take. Vyměním, jak bude čas.

alexisis napísal:

Od výměny EPK najeto cca 500 km. Žádný problém.
LPFP zakoupeno take. Vyměním, jak bude čas.

Zdar,, problem si vyriesil co bola chyba? Mne taktiez tie kody pise ohladne nizkeho napatia a vysokeho prudu. Ekp je dost tepla akonahle dam druhu tak hned aj nastartuje.